上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级

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棋(qí)过中盘，各家车企近(jìn)日相继晒出2024年上半年的成绩单，为自身表现进行总结与复盘。

8月29日，上汽集团（SH.600104）发布半年度报告，今年上半(bàn)年，上汽集团实现整(zhěng)车(chē)批售182.7万辆，终端交付(fù)量211.5万(wàn)辆。新能源汽车和海外市场都(dōu)是其半年报亮点，同比增长分别为29.9%和12.7%。

从财报业绩来看，报告期内，上汽集团(tuán)实现合并营业总(zǒng)收入约2846.9亿元，实现(xiàn)归(guī)属于上市公司股东的净利润66.3亿元。

放眼来看，今年上半(bàn)年，汽车圈的“内(nèi)卷”从线上(shàng)打到线下，身(shēn)处骤变的时代(dài)洪流中，交出这份成绩单并不容易。上汽集团方面(miàn)表(biǎo)示，报告(gào)期内，面对(duì)行业深度“内(nèi)卷”、海外拓展承压的经营环境，公司坚定抓好结(jié)构调整，全力推动创新转型，积极应对风险挑战，稳固经营发展根基。民生证券也给予上汽集团(tuán)“推荐(jiàn)”评级(jí)，并认为（上汽集团）公(gōng)司底层技(jì)术扎(zhā)实，平台化能力卓越(yuè)，自主成长愈发清晰。

面向未来(lái)，在充满不确定性的环境下，如(rú)何(hé)在(zài)“内(nèi)卷”中找到通往目的地的正确道路，上汽集(jí)团正在以技术力(lì)的投入、体系力的锻造给出外界正确的示范。

销量领跑业绩稳健

从(cóng)业绩表现来看，上汽集团今年上半年实现(xiàn)合并(bìng)营业总收入2846.9亿元。在整个汽车行业中，半年营收破千亿的企(qǐ)业并不多，上汽集团处于领跑地位。

值得一(yī)提的是(shì)，上汽集团实(shí)现归属(shǔ)于(yú)上市公司股东的净利润66.3亿元，经(jīng)营活动产生的现金流量净额约为113.1亿元，同比增长(zhǎng)64.18%。在今(jīn)年“内卷”的车市环境下，成熟的资本运作和管理使得上汽集团抗风险能(néng)力增加，也(yě)让其未来在投资与商业运作上有(yǒu)了更多的选择权。

上汽集团业绩成绩(jì)单之(zhī)下，销(xiāo)量层面也有诸多亮(liàng)点。

比如，上汽集团上半年整车批售约182.7万辆，终端交付量达到211.5万辆上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级，国内领先。终(zhōng)端比批售高出近30万辆，这一数据(jù)背后(hòu)，与(yǔ)上汽集团努力“优化产销结构”的举措分不开。今年(nián)上半(bàn)年，上汽集团结合国家及地方“以旧换新”补贴政策，通(tōng)过市场促(cù)销、保值回购、金融优惠等营销(xiāo)“组合拳”，努力去(qù)激活(huó)消费需求，着力抓好(hǎo)终端零售，使得渠道库存压力得到缓解。

此外，今年上(shàng)半(bàn)年(nián)，上汽集团新能源汽车终端(duān)交(jiāo)付量达52.4万辆，同比增(zēng)长29.9%，位居中(zhōng)国车企第二。“新品效应”是上汽集(jí)团新(xīn)能源板块销量上扬(yáng)的重要(yào)因素之一，今年上半年，上汽集团(tuán)相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等(děng)多款新能源重磅(bàng)产品，抢抓市场结构性增长机遇。

再者，上汽集团在海外市场(chǎng)终端交付量达54.8万辆，同比(bǐ)增长12.7%，继续领(lǐng)跑行业。值得关注的是，今(jīn)年上半年欧盟反补(bǔ)贴调查(chá)为(wèi)汽车出口带来了严峻挑战(zhàn)，上汽上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级集(jí)团通过问卷回复、书面抗辩及专题(tí)听证会上的陈述，提供了证据材料(liào)，积极捍卫自身权益，展现了企业强大的法律应(yīng)对能力和(hé)国际竞争力。尤为值得一提的是，技术指标(biāo)领先的主力车型MG3 HEV（‌HEV：‌混合动力电动(dòng)汽车‌）已(yǐ)在欧洲成功上市，有(yǒu)望(wàng)在A级车市场(chǎng)掀起波澜。上汽集团总(zǒng)裁贾健旭认为：“今年上汽在欧洲的销(xiāo)量不会比去年低，消费者对(duì)HEV（‌HEV：‌混合动力电动汽车‌）产(chǎn)品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度(dù)才能交付”。

技术赋能迎战下(xià)半场

业绩之外，上汽集团今(jīn)年上半年的转型与发展也为中国汽车品牌(pái)贡献了重要的参考案例。作为一家沉淀多年的汽车制造商，上汽集团一直讲(jiǎng)究“技(jì)术立企(qǐ)”，在技术层面坚(jiān)持(chí)进(jìn)行长(zhǎng)周期的(de)持续性投入。

上(shàng)汽集团半年(nián)报显示，今年上半年，上汽集团的研发投入约为76.7亿元，近年来一直保持着稳定(dìng)的投入。

具体来(lái)看，上汽集(jí)团对技术的投入是全方位的(de)，兼具广度(dù)与深度，已形成技术水平国际一流的(de)三大整车平台、四大关键系(xì)统、七大技术底座。目前，DMH超级混动、全(quán)栈3.0智能车解决方案、整车(chē)中央协调运动(dòng)控制平台（VMC）、固态电池等(děng)行(xíng)业领先技术，正(zhèng)在(zài)加快量产上车。今年(nián)以来，上汽推出了重新定义混(hùn)动SUV市场标准的荣威D5X DMH，搭载VMC技术可以灵活(huó)应对各种复杂路况的智己LS6，以及(jí)搭载光年固态电池(chí)的智(zhì)己L6等车型。

同时(shí)，上汽集团正向高阶智能驾驶发起新(xīn)的挑战。赛可出行、友(yǒu)道智途分别斩获国家首批自动驾(jià)驶上路通行牌照，上(shàng)汽集团更是目前业(yè)内唯一独(dú)揽(lǎn)双牌照(zhào)的企业，这不仅是对其自动驾驶技术实力的权威认可(kě)，也预示着上汽即将开启L3级自动驾驶技(jì)术小批量量产应(yīng)用与商业化运营的新阶段，引领自动驾驶技术从研发迈向应用(yòng)的飞跃。

此外，上汽集(jí)团还(hái)在不断深化与合作伙伴的技术合作，共同开发面向中国市场的多款(kuǎn)纯电和混动产品，这不仅拓宽了产品矩阵，更通过技术共享与(yǔ)协同创(chuàng)新的(de)模式，为整个(gè)汽车行业的协(xié)同发展提(tí)供有益(yì)的借鉴和参考。

未来，车市的竞争必然是技术之争、价值之争(zhēng)，上汽集团作为中国汽车工业的领军者，正以前所未有的(de)决心和力度强化技术赋能，打造(zào)面向未来竞争(zhēng)的“底牌”，这也将在接(jiē)下来的(de)赛程中给(gěi)外界带来更多(duō)的惊喜。

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