中国造船业取得历史性突破！全球新船订单市场占有率达90%，韩国船企市场占有率降至2%

根据克拉(lā)克森 最(zuì)新公布的数(shù)据(jù)，中国造(zào)船企业在2024年(nián)8月以显著(zhù)优势重(zhòng)新(xīn)夺回
全球新造船市场单月新船订(dìng)单(dān)的冠(guān)军地(dì)位。中国船企(qǐ)在8月份的全球新船订单量为(wèi)387万修正总吨（106艘），占全球订单总量的90%，而韩国船(chuán)企的市场占有率则降(jiàng)至2%。

今年8月，全球新船订单量为387万修正(zhèng)总吨，较去年(nián)同期增长27%，环比增长63%。中国船企在这一时期内的新接订单量为347万修正总吨（95艘），以高达90%的市场占有率位居(jū)全(quán)球(qiú)第(dì)一。相(xiāng)比之下，韩国船企的新接订单(dān)量为8万修正总吨（4艘）中国造船业取得历史性突破！全球新船订单市场占有率达90%，韩国船企市场占有率降至2%，市场占有率降至2%。

7月份，韩中国造船业取得历史性突破！全球新船订单市场占有率达90%，韩国船企市场占有率降至2%国船企曾以(yǐ)40%的市(shì)场占有率位居单月榜(bǎng)首，超过中国船企的24%。然而，仅一个月后，韩国船企的市场占有率急剧下(xià)降(jiàng)至2%，而中国船企的市场占(zhàn)有率则飙升至90%。韩国造船业(yè)对此解(jiě)释(shì)称，船厂产(chǎn)能饱(bǎo)和、主要船企手持订单充足，以(yǐ)及在此(cǐ)背景下实施的(de)订单(dān)筛选战略是导致这一现状的原因。

年初至今(jīn)，中国船企(qǐ)在1月(yuè)、2月、4月(yuè)、5月、6月、8月均以(yǐ)绝对市场占有率(lǜ)优势(shì)击败韩国，拿下6个月度冠军头衔。今年1~8月全球新船订单总量为4020.7万修正总(zǒng)吨（1454艘），中国船企的订单量为2822万修(xiū)正总吨（1015艘），市场占有率(lǜ)约为67%，较去(qù)年(nián)同期增长53%，位居(jū)第一；韩(hán)国船企的订单量为822万修正总吨（181艘(sōu)），市场占有率为20%，较去年同期(qī)增长14%，排名第二。

以8月末为基准，全球(qiú)手持新(xīn)船订单(dān)量(liàng)为1.4378亿修正总吨。中国船企手持订单量为7715万修正总(zǒng)吨，市场占有率约为54%，稳居市(shì)场第一(yī)；韩国(guó)船企手持订单量为3902万修(xiū)正总吨，市场占有率 约为27%，位居第二。

截至(zhì)7月底，克拉(lā)克森(sēn)新造船价格指数(shù)为189.2点，较去年同期(qī)上升9%，延(yán)续自2020年11月以来45个月的(de)上升(shēng)趋势。大型(xíng)LNG运输(shū)船、VLCC、超大型(xíng)集装箱船的新造(zào)船价格分别为2.62亿美元(yuán)、1.29亿美(měi)元和2.73亿美元(yuán)。

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