摊牌了！大 众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财联社9月10日(rì)讯(xùn)（编辑 牛占林）作为削减开支、降低
成本计(jì)划(huà)的一部分，德国大(dà)众汽车周二迈出了(le)实 质(zhì)性的(de)一步，该公司宣布将终止与工(gōng)会达成的(de)一系列保证工作(zuò)岗位 的协议，而接下来就(jiù)是裁员(yuán)、关厂，这一举措引(yǐn)发了大众与工(gōng)人的(de)摊牌。

　　大众汽(qì)车表示，终(zhōng)止了一项有(yǒu)着30多年历史的就业保(bǎo)障协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但(dàn)现在将提前在(zài)明年年中(zhōng)结(jié)束。

　　这(zhè)家汽车制造(zào)商的最新行动表明，德国在竞争力方面落后了(le)多远摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议。在上(shàng)周，大众(zhòng)汽(qì)车就宣布考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本，这引发了德国政府高(gāo)层的担忧。

　　大众汽车声称，面对(duì)来(lái)自欧洲 竞(jìng)争(zhēng)对手以及中国汽车(chē)制造商的激烈竞争 ，大众汽(qì)车所有品牌都(dōu)需要进行全(quán)面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。

　　德国是奔(bēn)驰(chí)集(jí)团、BMWYY>宝马等(děng)老(lǎo)牌欧洲(zhōu)汽车(chē)制造商(shāng)的主要战场之(zhī)一，大众(zhòng)汽车(chē)必须与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的(de)额外压力，后者 凭借激进的定价策略以及电动汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)，正不断获得市场(chǎng)份额。

　　大众人(rén)力资源主管Gunnar Kilian周二在一份声明(míng)中表示，这些举(jǔ)措(cuò)旨在“将德国的成本降(jiàng)低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资(zī)源投资(zī)新(xīn)技术和新产品。

　　为了消除劳资协(xié)议的不确定(dìng)性，Kilian表示，大(dà)众汽车提(tí)出提前进行工(gōng)资谈(tán)判。此类谈判原定于10月(yuè)中下旬开始，工人罢工可能从11月底开始，但劳资委(wěi)员会要求本月开始谈判。

　　工会IG Metall此前表示，可以考虑将每(měi)周工作四天作为关闭工厂的替代方案，复制上世纪90年代早些(xiē)时
候的成本削(xuē)减举措。

　　大众首席执行官(guān)奥博穆此前指出：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和(hé)严峻的形势(shì)，经济环境(jìng)变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了(le)，但餐(cān)桌上(shàng)的客人(rén)却更多了。”

　　奥(ào)博穆还(hái)表示，与
此同时，德国作为制造业中心的(de)竞争力进一(yī)步(bù)落(luò)后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排 除关闭工(gōng)厂的(de)可能性(xìng)，因为单凭成本削减措施(shī)不足以应对大(dà)众汽车(chē)面临的挑战。

　　他同时(shí)表示，董事会正在制定“进(jìn)一步措施”以应对汽(qì)车销量下滑的困境，但未透露具体(tǐ)细节，与此(cǐ)同时，大众仍然“坚定地承诺(nuò)”留在德(dé)国，“我(wǒ)们的员工中有(yǒu)祖父(fù)辈曾为(wèi)大众工作过的人，我希望他们(men)的孙子们也(yě)能在这里(lǐ)工(gōng)作。”

　　但是，与其他公司相比，大众的裁员(yuán)更难(nán)推行。大众在全(quán)球拥有约65万名员工，其中(zhōng)近(jìn)30万在德国。该公(gōng)司监督委员会的半(bàn)数席位由劳(láo)工代(dài)表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在(zài)工会组织一边(biān)。

　　大众首席员工代表、工会(huì)主席Daniela Cavallo在(zài)另一份声明中表示：“我们将对这一针对我(wǒ)们工作的历史性攻击进行激烈抵抗。只要有我们在，就不(bù)会有裁员。”

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