运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？

　　来源：中国煤炭市场网

　　航运指数期货

　　据(jù)海运价运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？格数据显示：

　　2023年北港至江阴（4-5w）1-8月海运价高点36元/吨，最低在14元/吨(dūn)。

　　2024年北港至江阴（4-5w）1-8月海运价高点31元/吨，最低在18.5元/吨(dūn)。

　　受下列因素直接或间接影响，货少船多，北(běi)港至江阴（4-5w）1-8月海运价(jià)维持低迷。

　　1、运输主流物(wù)品(pǐn)退减

　　以往海运主要物品(pǐn)分三大块：一是(shì)化工、玻(bō)璃、陶瓷、水泥、钢铁、火电等企业的煤炭货盘，现在(zài)只有火电为主(zhǔ)流。二是矿砂、铁矿(kuàng)石等。三是粮食(shí)、输(shū)谷(gǔ)物(wù)、部分水渣船(chuán)。2024年运(yùn)输主流物品单(dān)一，运价主要受煤炭(tàn)货盘干扰，而煤炭货盘及价格均一路低迷。

　　2、房地产不景气

　　有关数据显示2024年1-7月份，新建商品房销售面积5.4亿平方米，同(tóng)比降18.6%；受其影响化工、玻璃、陶瓷、水泥、钢铁等企业的煤炭(tàn)货(huò)盘以及矿砂、铁矿石货盘直接下降(jiàng)或消失，相当于货盘消失三分之(zhī)二。

　　3、新造船市场增长

　　有(yǒu)关数据显(xiǎn)示，新接与完工同比涨幅超两成。新接订单方面，1-6月(yuè)世(shì)界新造船市场成(chéng)交2920万CGT，同比增长27.6%。

　　4、新能源运输成本低(dī)

　　市场传言，新能源船(chuán)舶运价成本是16-18元/吨，燃油成 本是22-23元/吨，可见成(chéng)本之差。就如(rú)同出租车电车成本40元(yuán)跑200公里，油车400元跑200公里。

　　5、国外政治因素

　　巴以冲突 的外溢影响。巴以(yǐ)双方最近激(jī)战正酣(hān)，影响外(wài)溢(yì)，推(tuī)动了国(guó)内(nèi)化工(gōng)企业的回暖。俄乌局势进一步恶化，导致国际能源供(gōng运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？)应再次转(zhuǎn)为(wèi)紧张。俄乌冲突升级，欧美(měi)国家加大了对俄罗斯的制裁力度，尤其在金融领域的制裁力度空前增大，使得(dé)俄煤出口困难(nán)，俄煤出口量下滑严
重(zhòng)。加之国(guó)际天然气价格 波动
等。以(yǐ)上这些因素都使得内外(wài)兼营船“抢内贸食”，一方面是考虑安全，另一方面货盘也骤减。

　　6、迎峰度夏不及预期

　　与2023年相比(bǐ)，2024年(nián)迎峰度夏形(xíng)势最大的特点是用电量总体增速远(yuǎn)超2023年同期，但是水电、太阳能等新能源出力较好(hǎo)，尤其在迎峰(fēng)度(dù)夏前(qián)期对火电冲击明显，进口补(bǔ)充作用也相对较强，煤(méi)炭运输货盘不及预期。

　　后期展望

　　国内基建开工不(bù)多，房地产下行，建材化工等非电行业多持观望情绪。

　　地缘风险溢价将保持在较低水平，国际油价仍将(jiāng)由基本面(miàn)主导。

　　全球经(jīng)济增长乏力，需(xū)求增速放缓拖累市场。

　　随(suí)着冬(dōng)季临近，欧洲各国(guó)开始(shǐ)抢运(yùn)煤炭过冬(dōng)，拉动巴拿马型船的运价，以及铁矿石需求回升，这些因素均(jūn)有望促成国际散货市场的回暖。

　　美联储降息后国内(nèi)外经济活(huó)动或有所(suǒ)好转，同时在后期迎峰度冬背景下，北港至江(jiāng)阴（4-5w）海运价后期有望恢复性反(fǎn)弹。（作者：风雨漂泊）

　　（转自：中国煤炭市场网(wǎng)）

责任编(biān)辑：戴明 SF006

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