一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中
亚地区增速迅猛

在去年首次成为全球最(zuì)大的汽车出口国之(zhī)后，今(jīn)年一季度中国依旧保持强劲的汽车(chē)出口增速。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)统计的数据显示，2024年3月(yuè)中国(guó)汽车实现出口49万辆，出口增速27%；1至3月中(zhōng)国汽车实(shí)现(xiàn)出(chū)口132万辆，出(chū)口增速23%。

中国汽车产(chǎn)品竞争力提升是出口持续保持高速增长的(de)主要原因，在产品质量、技(jì)术创(chuàng)新以及设计方面的持续进步，使得产品能够更好地满足国际消费(fèi)者的(de)需(xū)求。另外，欧美市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅增长，这为中国汽车出(chū)口提供了额(é)外的动力 。

俄乌危机也是一(yī)个主要(yào)原因，多家(jiā)西方汽车品牌退出俄罗斯市场(chǎng)，中国汽车品牌迅速(sù)填补了由此产(chǎn)生的市(shì)场空(kōng)白。<一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛/p>

根据Autostat的数据(jù)，2023年在俄罗(luó)斯汽车(chē)市场销量前十名中(zhōng)，有六个是中国(guó)汽车品牌，中国品牌汽车在俄罗斯(sī)市场所占份额(é)增至49%。今年一季度出口到
俄罗斯的增速(sù)有所放缓，但仍保持两位(wèi)数以(yǐ)上的增长。

从出口地一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛区销量看(kàn)，俄罗斯、墨西哥(gē)、比利时、巴西、英国位居(jū)一季度出口(kǒu)目的地销量前五。2023年(nián)欧洲占比(bǐ)37%，远超其它地区(qū)，近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降，发达国家的市场表(biǎo)现回落，澳大(dà)利亚和西班牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南美洲的(de)表现相对改善，巴西增速高达370%。

值得一提的是，此前一直是中国汽车出口薄弱地区(qū)的中亚增速迅猛，一季度出口到吉尔吉斯斯坦的中国汽车(chē)同比(bǐ)增速高达1386%，乌兹(zī)别克(kè)斯坦和哈萨(sà)克斯坦也都有181%和 105%的增(zēng)速。这说明除(chú)了传统的出口目的地，中国汽(qì)车(chē)正在积极拓展更多(duō)的国
家地区，特别是一带一路沿线，正在成为新的增长极(jí)。

从(cóng)出(chū)口均价来看，2024年1至3月汽车(chē)出口(kǒu)均价(jià)1.9万(wàn)美元，与去年基本持(chí)平。拉 长时间轴，中国汽车的出口均价在不断增长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如今(jīn)1.9万美元，也能(néng)从侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大(dà)的均价最(zuì)高3.3万美元，菲(fēi)律(lǜ)宾的最低(dī)0.6万美元。

从汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力，2024年1至3月新能源(yuán)汽车出口46一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛万辆，占比34.8%，也保持不错的增长(zhǎng)势头。今年出口比利时、英国等欧洲国(guó)家和(hé)巴西、泰国等东南亚是两大主(zhǔ)力方向。受欧盟(méng)反补(bǔ)贴调(diào)查影响，近期的(de)比利时、西班牙(yá)、法国等市场(chǎng)出口 较(jiào)弱。

中国
汽车出口正在摆脱过去更多依赖非(fēi)洲等不发达国家的局面，通过打造产品技术优势逐渐提(tí)高毛利率，赢(yíng)得更多(duō)高附加值的市场，特别是新能源汽车作为高端智能制造(zào)业，无论是产业规模还是技术能力，中(zhōng)国已经走在了(le)世界前列。

汽车出海(hǎi)已(yǐ)经是大势所(suǒ)趋，中国的汽车制造商还在通过在(zài)当地建(jiàn)厂(chǎng)、当地并购等更多(duō)元的方式进入更广阔的(de)国际市场。

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