揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所

即(jí)便他们的活跃(yuè)时间比规定(dìng)的(de)时间(jiān)少了五分钟，他(tā)们也可能面临纪律处分。

核心提示：

1.特斯拉雇佣了许多全职标(biāo)注员，他们的时(shí)薪约为20美元(约合142元人民币)。

2.他们的工作很单调(diào)，可能连续几个月都在(zài)标注(zhù)车道线和路缘石。

3.标注(zhù)员可以窥视特斯拉车主(zhǔ)的生活，让他(tā)们感觉有些“奇怪”。

4.特斯拉使用两套系(xì)统监(jiān)控标注员，跟踪他们的(de)工作时(shí)间，导致一些人连厕所都(dōu)不敢去(qù)，不达标者将被解雇。

对于特斯拉汽车来说，当下雪时(shí)，汽车应该何(hé)时开(kāi)始在停车(chē)标志处刹车？应(yīng)该什么时候打开转(zhuǎn)向灯？如何区分交通信号(hào)灯(dēng)和满月？

这些只是特斯拉自动辅助(zhù)驾驶团(tuán)队(Autopilot)日常处理的一些问题。特斯拉的(de)辅助驾驶系(xì)统依(yī)赖于一个数据标注员大军，他们对来自特斯拉车主和公司(sī)内部试(shì)车员的数千小(xiǎo)时视频进行审查。这些标注员会逐步教会特斯拉的人工智能(AI)如何像人(rén)类驾驶(shǐ)员一样驾(jià)驶，每次只教一个30秒的视频。

特斯拉雇佣了许多标注员，他们(men)在公司全(quán)职工作(zuò)，时薪约为20美元(yuán)(约合142元人民币)。

美国《商(shāng)业内(nèi)幕》杂志(zhì)采访了特(tè)斯拉(lā)数据标注团队(duì)的17名现任和前任员工，以(yǐ)了解这支在幕后为特斯(sī)拉Autopilot和全自动驾驶(FSD)系统提供支持的团队的工作情况。该团队分布在三个不同的特斯拉设施内，分(fēn)别是纽约(yuē)布法罗、加州帕洛阿尔托和犹他州德雷(léi)珀。

该团队接到的项目截止期限(xiàn)各有不同，有(yǒu)的可能需要几个月，有的只需几天，工作流程也不(bù)尽相同，有(yǒu)的需要工作人(rén)员标(biāo)注短视频(pín)片段，有的要求跟(gēn)踪静(jìng)态图像或叠加卫星(xīng)数据。

“有时候工作很单调，”一名前(qián)员(yuán)工说，“你可能连续几个月，每天(tiān)8个(gè)小时都在(zài)数千(qiān)个视(s揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所hì)频(pín)中标注车道线和路(lù)缘石。”

窥视他(tā)人生活

这些视频片(piàn)段可以为了解特斯拉车主的日常生活提供(gōng)一个(gè)独特(tè)的窗口。五名标(biāo)注员称(chēng)，有一次，有一个(gè)项目要求他们通(tōng)过特斯拉哨兵模式功能标(biāo)记从一些车(chē)主车库中获取(qǔ)的数据。

据(jù)两名标注(zhù)员透(tòu)露，另一(yī)个(gè)名为“自(zì)拍”(Selfie)的项目要求一些标注员(yuán)对从特斯(sī)拉(lā)车内摄像头拍(pāi)摄的数据进行标注。另有四名(míng)标注员表示，他们知道这(zhè)个项目(mù)，自拍程序旨在教会特(tè)斯拉的(de)系统如何识别驾驶员在(zài)使用Autopilot时没有注意道路。

特斯拉在车(chē)主手(shǒu)册内表(biǎo)示，车(chē)内摄像头“会与特斯拉共享短视频片段，以帮助我们开发未来的安全增强(qiáng)功能，并持续提升依赖车内摄像头的功能揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所的智能化。”特斯拉表示，车主必须(xū)首先(xiān)选择分享(xiǎng)他(tā)们的数据，这样特斯拉标注员才能(néng)访问这(zhè)些视频。

《商业内(nèi)幕》此前(qián)报道称，在其他情况下，标注员会发现自己在标注(zhù)与YouTube网(wǎng)红甚(shèn)至(zhì)埃隆·马斯克(Elon Musk)本人出行路线相关的数据。

“以这种视角密切窥视他人的生活，感觉怪怪的(de)，”一位现任特斯拉标注员表示，“看别人的(de)日常驾(jià)驶感觉(jué)很(hěn)奇怪(guài)，但(dàn)这也是纠正和完善程序的重要组成部分。”

15名标(biāo)注员表示，这些视频来自美国各地，以及欧洲和南美(měi)的一些地区。两(liǎng)名(míng)标注员回忆(yì)称，他(tā)们曾标注过来自乌克兰车主汽车的视频，此时恰逢俄罗(luó)斯对乌克兰发起军事(shì)行动。

《商(shāng)业内幕》联系了特斯拉、马斯克和他(tā)的法律团(tuán)队寻(xún)求置评，但在发稿前没有收到回复。

标注员在一个工作流程(chéng)中可能(néng)会遇到来自任意国家的(de)数据(jù)，这意味着他们必(bì)须(xū)不断了解每个(gè)地区不同的道(dào)路规则。七名前任和现(xiàn)任标注员表示，特斯拉有(yǒu)时似乎对(duì)这些规则采取(qǔ)了更宽松的态(tài)度。例如(rú)，一些标(biāo)注员说，他们被告知要忽略“红灯禁止转弯”或“禁止(zhǐ)掉头”的标志，这意味着他们不(bù)会训练系统遵守这些标志。

“这(zhè)是一(yī)种车主至上的思维，”一名前标注员表示，“我认为我们的想法是，我们希望训练汽车像人类一样驾驶，而不(bù)是像一个(gè)只会(huì)遵守规(guī)则的机器人(rén)。”

有时，标注员需要标注(zhù)来自(zì)汽(qì)车事故和接近事故场景的视频。七名标注员回忆称，他们标注了包括特斯拉(lā)事故或涉(shè)及(jí)邻(lín)近车辆的事故视频(pín)。四(sì)名标注员说，有一次，一名标注员(yuán)在同事之间分享了(le)一个视频，该视频(pín)显示一个骑自行车的小男孩被特斯(sī)拉撞(zhuàng)上，这成了他们用于交流的众多视频和表情包之一。

去年，路透社率先报道了这段自行车视频和(hé)特斯拉标注站点的(de)潜在隐私问题。九(jiǔ)名标(biāo)注员表示，文章发表后不久，特斯(sī)拉(lā)开始限制标注(zhù)员(yuán)对指定项(xiàng)目以外视频的访问(wèn)，并在一些视频和图像上添加了水印，以便轻松追踪哪些(xiē)员工在分享图像。

员工监控系统

特斯拉(lā)在布法(fǎ)罗工厂内设(shè)置了相当严格的员工监控系统。11名标注员告诉《商业内幕》，这里有一排(pái)监控摄像头，可以(yǐ)俯瞰整个工作区域。

特斯拉还(hái)使用两种不(bù)同的软件系统对员工进行密切监控。四名标注员称(chēng)，其中一个系统名为HuMans，用(yòng)于评估他们(men)在每个视频片段上应该花费的时间。标(biāo)注员如果在规定时间内持(chí)续工作过长，可(kě)能会收到差评或被纳入绩效改进(jìn)计划(huà)(PIP)。该软件最初是为了帮(bāng)助美国空军飞行员而设计的，还(hái)具备跟踪员工眼球运(yùn)动和录音的功能，但尚不清楚特(tè)斯拉是否使用该软件来跟踪员工的眼球(qiú)运动。

据17名标注(zhù)员透露，特斯(sī)拉还使用了一种名为(wèi)“Flide Time”的时(shí)间指标来跟踪标注员在标注软件上的(de)活(huó)跃时间。它可以追踪标注员敲击键盘(pán)的次数，以(yǐ)及(jí)在打开的标(biāo)注软件上花费的时间，但不会追踪标注员(yuán)在(zài)电脑上使用(yòng)其他工具的时间。根(gēn)据标注员级(jí)别的不同，他们需要记录5-7.5小时的Flide Time，这意味着他们必须在(zài)软件上保持活跃至少这么长时间(jiān)。

6名标注员表示，即便他们(men)的(de)活跃时间比规定的时间少了五分钟，他们也可能面临纪律处分。如(rú)果他们在六个(gè)月时间有三次没有达(dá)标，他们可能会被解(jiě)雇。一些(xiē)标注员曾试图反对特斯拉设定的这(zhè)一考核指标，但收效甚微(wēi)。

2023年2月，特斯拉(lā)布法罗工厂的一些员工试图成立工会。布法罗工厂的工会(huì)组织者告诉彭博社，特斯拉通过监(jiān)控按键(jiàn)来追(zhuī)踪员工在(zài)每项(xiàng)任务上花费的时(shí)间，以及他们每天积(jī)极工作的(de)时间，这导致一(yī)些人不敢上厕所(suǒ)。“人们已(yǐ)经厌倦了被(bèi)当作机器人(rén)对待。”工会(huì)组织委员会成(chéng)员阿尔·切利(Al Celli)表示。

同月，特斯拉在布法罗工(gōng)厂解(jiě)雇了数十名工(gōng)人。当时(shí)，美(měi)国(guó)国家劳工关系(xì)委员会(huì)(NLRB)提起(qǐ)诉(sù)讼，指控特斯拉非(fēi)法解雇了一些员工(gōng)，“以报复工会活动并劝阻工会(huì)活动”。但是，特斯拉否(fǒu)认了这一指(zhǐ)控，称这些员工是因为(wèi)业绩不佳而被解雇的。对于这桩诉讼目前的进展，NLRB尚未回应。

据(jù)路透社报道，当特(tè)斯(sī)拉在2016年开始构建辅助(zhù)驾驶程序(xù)时，该公司将数(shù)据(jù)标(biāo)注业务外包给了一家位于加州(zhōu)、在肯尼亚设有办事处的公司，但特斯拉在2019年将该项目带回公司内部。

最近，特(tè)斯拉(lā)Autopilot团队(duì)在4月份遭到了全公司裁员的影响。根据美国(guó)《工人调(diào)整和再培训通知法》(WARN)通知(zhī)，特斯拉在布法罗裁员近(jìn)300人(rén)。

特斯拉曾表示，公司的(de)神经(jīng)网络有朝一日(rì)将能够自我训练，但目前，它依赖的是(shì)人力。

这项工作对于马斯克实现为(wèi)特斯拉设定的愿景至关重要(yào)。多年(nián)来，他一再(zài)强调特斯拉努力实现自动驾驶的(de)重(zhòng)要性。2022年，马斯克表示，特斯拉(lā)是值很多钱，还是基本上一(yī)文不值(zhí)，区别就在于自动驾驶技术。

特斯拉计划在今年晚些时(shí)候(hòu)推(tuī)出自动驾(jià)驶出租车服务，该服务预计将建立在该公司(sī)同样的自动驾驶软件上，当然还有其标注(zhù)员对视频片段进行(xíng)的(de)冗长、逐条分析上(shàng)。

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