工会炮轰大众关厂计划，大
众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯 据(jù)报道，9月4日，大众(zhòng)集团（Volkswagen AG）为考虑在(zài)德国关闭工厂的计划进行了辩(biàn)护，称汽车销量下滑导致工厂产(chǎn)能过 剩，目前相当于(yú)多出了两家(jiā)工厂。

　　当天，在德国沃尔夫(fū)斯堡大众汽车主工厂巨大的展厅内外，有2万多 名(míng)工人参加了员工(gōng)大会。许多人举(jǔ)起标语或高呼“我们是大众(zhòng)，而你们不是”。

　　当大众集(jí)团首席财务官Arno Antlitz和大众集团首席执行官Oliver Blume上台时(shí)，工人(rén)们向他们发出了诘问。大(dà)众集团最高员工代(dài)表兼
监事会成员Daniela Cavallo在(zài)本次大(dà)会上表示(shì)，她将反(fǎn)对任何工(gōng)厂关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包括大众集团在美(měi)国的糟糕表现）买单。

　　Daniela Cavallo表示，尽管大众汽(qì)车品牌仍需要节省30亿欧(ōu)元(yuán)（约合33亿美元）的成本，以实现去年制定的100亿欧元成本(b工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆ěn)削(xuē)减计划(huà)，但劳动力成本仅占这一差额(é)的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演(yǎn)讲(jiǎng)中(zhōng)说(shuō)道：“大众集团的问题并非源自其德国工(gōng)厂(chǎng)和用人(rén)成
本，而在(zài)于管理层没有(yǒu)做好本职工(gōng)作。”

　　Arno Antlitz则在(zài)本次大会上表示，自疫情爆发(fā)以来，欧洲的汽车需(xū)求一直未能恢复，该地区全(quán)行业的汽车交付量(liàng)比巅(diān)峰时期少了约200万辆(liàng)。Arno Antlitz还在讲话中表示：“大众集团(tuán)的汽车销量也(yě)已经减少(shǎo)了约50万辆，这相当于大约两家工厂的产量。因此我(wǒ)们需要提高生(shēng)产(chǎn)效率(lǜ)和降低成本。”

　　同时，Arno Antlitz在(zài)演讲中(zhōng)说道：“我(wǒ)们对大众品牌的投入已经超过了(le)营收。从长期来看，这不利于大众集(jí)团的发展。如果我们继续这样做，大众集团向电动汽车(chē)的转型将不会成功。”

　　Arno Antlitz补充(chōng)道：“我们仍(réng)有一两年的时间(jiān)来扭转局势。但我们必须利用好这段时(shí)间。同(tóng)时，我们需要简(jiǎn)化流程，并更有效地(dì)利用工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆大众集团内部的协同效应。”

　　1994年，Oliver Blume进(jìn)入大众集团担任(rèn)实习生，在迪斯卸任后开始担任大众集团首席(xí)执行(xíng)官，他与亿万富翁保时捷
-皮耶希家族（Porsche-Piech）关系密切。

　　鉴于当前的情况，Oliver Blume决定(dìng)采取“适当(dāng)”的措施(shī)以提高大众集团的盈利能力。他说：“大众汽车品牌的当前形势 影响着我们所有人的情感，也(yě)包括我本人。我在大众集团工作了30年，并承诺将我的所(suǒ)有(yǒu)经验带给大众(zhòng)品牌。”

　　截(jié)至法兰克福时间9月4日下午2点22分(fēn)（北京时间(jiān)9月(yuè)4日晚(wǎn)上
8点22分），大众集团的股(gǔ)价下(xià)跌1.6%。今年以来，该股已下跌约15%。

　　日前，大(dà)众(zhòng)集团表(biǎo)示，在多年忽
视产能过剩和竞争力下降之后(hòu)，该公司正在权衡是否要(yào)关闭(bì)德
国工厂并终止(zhǐ)就业保障协议。此举(jǔ)表明，大(dà)众(zhòng)集团将与强大的工会摊牌(pái)。

　　大众集团的主要(yào)目(mù)标是拯救其表现(xiàn)不佳的同(tóng)名(míng)乘用车品(pǐn)牌大众。在消费者支(zhī)出(chū)放缓的背景 下，大众汽车品牌正艰难地(dì)向电动汽(qì)车转型，其利润(rùn)率也正受到挤压(yā)。而与此同时，欧洲(zhōu)汽 车(chē)制造商们也在努(nǔ)力与特斯拉和中国的新进(jìn)入者展开激烈竞争。

责任(rèn)编辑：于健 SF069

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