丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元

　　每经记者董天意每(měi)经编辑(jí) 孙磊

　　“中国不仅是全球最大的汽车(chē)市场，也是最富活力的(de)市场，特别(bié)是(shì)在创新速度、新能源汽(qì)车和智能化转型方面，中国可以(yǐ)说是(shì)全球步入(rù)汽(qì)车(chē)行业新(xīn)时代步伐最快的市场。”近日，梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公(gōng)司(sī)董事会主席康林松在接受《每日经济新闻》记(jì)者(zhě)采(cǎi)访时表示，在上述背(bèi)景下(xià)，深(shēn)度参与中国市场的发展(zhǎn)是梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）自然而然的选择。

　　前不久，奔驰进一步深化在华(huá)布局，其计划与中国合作伙伴共同在华投资超(chāo)140亿元，其中乘用车业务投(tóu)资超(chāo)100亿元，轻型商务车业务投资超过40亿(yì)元，以(yǐ)丰富其乘用车(chē)、轻型(xíng)商务车的本土化产品阵容。根据规划，自2025年(nián)起，奔驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型、中国(guó)专属的长轴距GLE SUV新车型，以(yǐ)及基于(yú)VAN.EA平台打造的全新(xīn)豪华纯电(diàn)MPV车型。

　　据了解，上述全新国产化(huà)车型将分别由北京奔驰、福建(jiàn)奔驰投(tóu)产。奔驰方(fāng)面表示，通(tōng)过上述在华(huá)投(tóu)资，奔驰将进(jìn)一步参与北京(jīng)、福州及周边地区的高端(duān)制造业、新能源(yuán)汽车、智能网联汽车及相关产业链的发(fā)展，旨在为当(dāng)地产业集群发展注入新动能。

　　“过去20多年，梅赛德斯 -奔驰携手本土合(hé)作伙伴在中国取得了巨大的(de)成功，不仅在销售、生产层(céng)面，也包括研发、供应链伙伴(bàn)、科(kē)技合作等(děng)方面。”康林松表示，随着(zhe)奔驰在(zài)中国的(de)发展步入(rù)新阶段，在此时继续(xù)投资中国是自然而(ér)然的选择，中(zhōng)国也是奔驰全球战略的主要支柱之一。

　　扩大投入彰显对华信心

　　作为中德(dé)双方(fāng)合作的(de)标志性企业，奔驰近年来不断加深本土化合作(zuò)，并加速提升中国研发团队在全球体(tǐ)系中的比(bǐ)重。

　　官方数(shù)据显示，从2014年至(zhì)2023年，奔驰与合作(zuò)企业在华投资了超过1000亿元(yuán)人民币(bì)。其(qí)中，过去5年，奔驰在华的研发(fā)投入达105亿元(y丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元uán)人民币，研发团队增至2000人，主要投入于电动化和智能化(huà)等(děng)前沿研发领域。

　　“几年前(qián)，我(wǒ)们决定要将中国研发进一步(bù)提升到新高度。我们(men)从2005年开始在(zài)中国开展研发工作，看(kàn)到中国(guó)有着丰富的优秀(xiù)人才资源，以及丰富(fù)的(de)科技企业，这是非常(cháng)好的创(chuàng)新(xīn)温床。对(duì)奔驰而言(yán)，这赋予(yǔ)了我们在这里发展人才与创新生态系统(tǒng)的机会。”康林松表示，如今中国研发已成为(wèi)奔驰在德国以外覆盖领域最全面的(de)研发网络，中国研发与德国紧密合作(zuò)，是奔驰全球研发团队的重要组成部分。

　　值得一提的是，奔驰(chí)的中国研发团队职能已非过去的“研发服务本土生产”，其已在部分国际研发项目中发挥主导(dǎo)作(zuò)用，包(bāo)括(kuò)插电(diàn)混动车型的全新电池组、全新后排娱乐系(xì)统，以(yǐ)及为搭载(zài)MB.OS操作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

　　而加码本土化的(de)成果已经显现，例如在奔驰最新车型上搭载高通8295智能座舱(cāng)芯(xīn)片、5G通信技术等。此外，奔(bēn)驰还推出了副驾屏幕、智能语(yǔ)音助理(lǐ)、L2+导(dǎo)航辅(fǔ)助驾驶系统、车内游(yóu)戏(xì)等更符合本土化需求的功能。目前梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰不仅是首批获(huò)颁北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌(pái)照的企业之(zhī)一，8月又成为首个同时(shí)获准在京开展(zhǎn)L4级城(chéng)市(shì)和高快速路测试(shì)的国际(jì)汽(qì)车品牌(pái)。

　　“这些智(zhì)能化功能也(yě)将部署到更多主力(lì)车型当中。从明年开始(shǐ)，我们(men)自(zì)主开发(fā)的全新MB.OS架(jià)构也将随着MMA平(píng)台全新车型首发，像‘无图’L2++端(duān)到端全场景高(gāo)阶智驾系统等，都将陆续投放市场。”梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集(jí)团股(gǔ)份公(gōng)司董事会成员、负责大中华区业务的(de)唐(táng)仕凯(kǎi)表示，研发(fā)投入是驱(qū)动奔驰在华(huá)业(yè)务增长的(de)重要因素之一，而在研发等领域不断加大在华投入，也彰显了奔驰对中国市场的信(xìn)心。

　　支持汽车产业(yè)绿色转型(xíng)

　　眼下(xià)，全球(qiú)经济体不确定性加剧，但对于中国市场(chǎng)的长期发展，以及中欧(ōu)、中德(dé)间的经贸合作(zuò)，奔驰坚(jiān)定地持有积极态度。

　　据新华社报道，德国央行最新统(tǒng)计数据显示，2024年上(shàng)半年，德国对华投资创历史新(xīn)高，达73亿欧元。报(bào)道(dào)中援引德(dé)国《世(shì)界报(bào)》报道内(nèi)容称，德国对华投资(zī)大部分是德(dé)企在中国市场获得的利润再投资，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不(bù)仅表明德企从中国(guó)市场获得(dé)了非常可观的利润，同时(shí)也折(zhé)射出德企持续看好中国(guó)市场前景。

　　“中(zhōng)国市场在汽车行业和化工行(xíng)业都是全球最大的市场，也是最(zuì)富有活力的市场，所以毫无(wú)疑问，中国在梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰的全球布局当中也是发挥着关键的作(zuò)用。”梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司(sī)监事会主席(xí)薄睦乐表示，丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元中(zhōng)欧、中(zhōng)德双方有着长期良好合作的历史传统，而(ér)合(hé)作(zuò)对双方都非常有益。薄睦乐表示，“世界需(xū)要中国，中国也需要世界”。

　　另从市场角度来(lái)看，唐仕凯认为(wèi)，在过去的6~7年中，中国豪华车市场始(shǐ)终保(bǎo)持(chí)增长，奔驰是其中的主要参与者之一，这也(yě)是其对中国市场如(rú)此(cǐ)重视的原因。“我们相信，中国经济的长期(qī)发展会继续利好豪华车市场。与此同时，在汽车(chē)电动(dòng)化转型的过程(chéng)中，我们的客户也面临着更多选择。”唐仕凯(kǎi)表示。

　　事实(shí)上，除同步加码电动化产品外，奔(bēn)驰也正通过涵盖生产、供应链、渠道端等全方位的碳中和举措，支持中国汽车产业的绿色转型。如北京(jīng)奔驰作为北京首批采(cǎi)购绿(lǜ)电的企业之(zhī)一，已经(jīng)连续4年采购绿(lǜ)电；福建奔驰预(yù)计至2024年三季(jì)度，太(tài)阳(yáng)能光伏覆盖面积将超过13万平方米，年发电量预计可达15800兆瓦时。此外，奔驰(chí)也是最早采(cǎi)购低碳钢材的公司之一。

　　“我们的发展战略与(yǔ)中国现阶段的发展战略是高度契合的。推动绿(lǜ)色转型和可持续发展不是说我们有了电动汽车的产品(pǐn)，任务就完成了，这个定义过于狭隘。我们(men)关注的是整个价值链。我们(men)的最终目标是在2039年实现整个价值链的净碳中(zhōng)和。”康林松表(biǎo)示。

责任编辑：何松琳

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