全面推广新能源汽车有序充电

　　每(měi)经记者(zhě) 周逸(yì)斐每经编(biān)辑陈旭

　　9月10日，国家发展改革委办公厅等发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的(de)通知》（以下简称(chēng)《通知》）。

　　《通知》提出，按照“创(chuàng)新(xīn)引导、先行先试”的原则，全面推广新能源汽车有序充电，扩大(dà)双(shuāng)向充放电（V2G）项(xiàng)目规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为(wèi)主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式(shì)，力争以(yǐ)市场化(huà)机制引导车网互动规(guī)模化(huà)发展。

　　视觉中国(guó)

　　中国电力企业联合(hé)会副秘书长刘永东(dōng)接受《每日经济新闻》记者书面采访时表(biǎo)示，新能源汽车通过(guò)充换(huàn)电设施与供电网络相连，构建新能源(yuán)汽车与供电网络的能量流、信息流、价值流双向互动(dòng)体系，可有效发挥动力电(diàn)池作为可(kě)控(kòng)负荷或(huò)移动(dòng)储能的灵活性调节能(néng)力，为新型电力系统高效经济运(yùn)行提供重要(yào)支撑。

　　值得注意的是，乘联分会9月9日发(fā)布的数据显示，今年前8月，国内新能源乘用车零售累计销量(liàng)为601.6万辆，同(tóng)比增长35.3%。从8月单月来看，新能源乘用车零(líng)售(shòu)销量为102.7万辆，同比增长43.2%。同时，8月国内新能源车零售渗透率已达53.9%。

　　优化峰谷时段设置合(hé)理扩(kuò)大峰谷价差

　　《通(tōng)知》明确提(tí)出，参与试点(diǎn)的地区应全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上(shàng)集中在低谷(gǔ)时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段。参与试点的V2G项目放(fàng)电总功率原则上不(bù)低于500千瓦，年度放电量不(bù)低于10万千瓦时，西部地区可(kě)适(shì)当降低。

　　《通知》提出了五方(fāng)面的重点任(rèn)务(wù)：发挥电力市场的激励作用、完善价格与需(xū)求响应机制、加强智能(néng)有序充电应用推广、促进V2G技术与模式协同创新和强化工作保(bǎo)障和有效引导。

　　其中(zhōng)，在完(wán)善价格与需求响应机制(zhì)方面，《通知》提出，要建立健全居民充(chōng)电峰(fēng)谷分时电(diàn)价机(jī)制，鼓励围绕居民充(chōng)电负荷与居民生(shēng)活负荷建立(lì)差异(yì)化的价格体(tǐ)系，优化峰谷时段设置，合理扩大峰谷价差；探索新(xīn)能源汽(qì)车和充(chōng)换(huàn)电场站对电(diàn)网放电的价格机制。创(chuàng)新(xīn)需求响应全面推广新能源汽车有序充电机(jī)制，丰富需(xū)求响应品种，提升用(yòng)户参与频次和响应规模。

　　《每日经(jīng)济新闻》记者(zhě)注意到，今年(nián)以来出台的多份重要文件均提及加强车(chē)网(wǎng)互动(dòng)。

　　今年1月4日，国家发展(zhǎn)改革委等四部门曾发布《关于加(jiā)强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制(zhì)更加完善(shàn)，车网互动实现规模化(huà)应全面推广新能源汽车有序充电用，智能有序(xù)充(chōng)电全面推广，新能源(yuán)汽(qì)车成为(wèi)电化学储能体系的重(zhòng)要组成部分，力争为电力(lì)系统提供千万千瓦级的(de)双向灵活性调节能力。

　　近期，国家发展改革委、国家能源局、国家数(shù)据局联合印发《加快构建新型电力(lì)系统行(xíng)动方案（2024~2027年）》，提出加强电动(dòng)汽车与电网融(róng)合互动(dòng)。充分利用电动汽车储能(néng)资源，全面推广智能有序充电(diàn)。支持开展车、桩、站(zhàn)、网融合互动探索，研究完善电动汽车充电分(fēn)时电价(jià)政策，探索放(fàng)电价格机制，推动电动汽(qì)车参与电力系统互动。

　　车网互(hù)动仍存(cún)诸(zhū)多问(wèn)题需多方面(miàn)开展积极探索(suǒ)

　　记者在此前调查时也发现，目前车网(wǎng)互(hù)动存在诸多问题，比如大多数充电桩(zhuāng)无法实现车网互(hù)动、市场化活跃度较低等。

　　刘永东告诉《每日经济新闻》记(jì)者，近年来，我全面推广新能源汽车有序充电d="stock_sh600617">国新能源 汽车与电网融(róng)合互动取得了显著(zhù)成效，但当前仍处(chù)于大规模市场应用的启动期，仍需在技术攻关、标准体系、市(shì)场机制等方面开展积极探索。

　　首(shǒu)先，要围绕新能源汽(qì)车放电(diàn)规模(mó)化应用，针对放(fàng)电场景、放(fàng)电范围及放电方式(shì)等重大发展方向等问题开展实践，形成行(xíng)业共识(shí)，为进一步梳理技术攻关、标(biāo)准体系和市(shì)场机制等关键问题清(qīng)单(dān)提供行业发展研究基础。

　　其(qí)次，是(shì)新能(néng)源汽车放电规模化应用需(xū)要车、桩、网的统筹(chóu)协(xié)同，需要从系(xì)统整体性角度出发，研究提(tí)出车、桩、网领域需要开展核心(xīn)技术研究攻关及装备研制。

　　与此同时，放电规模化应用要求强化运行控(kòng)制能力，需要对放电(diàn)资源评估预测、优化运行与(yǔ)控制开展研究，支撑新能源汽车参与大(dà)规模(mó)放电。

　　另外，“要在现有新能源汽车充电设施标准体系的基础上，结合技术(shù)发展和(hé)产(chǎn)业需(xū)求(qiú)，补充完善放电关键(jiàn)标准，形成充放功能完备(bèi)，满(mǎn)足支撑(chēng)规模化应(yīng)用(yòng)的车网互动标准(zhǔn)体系。”刘永东说(shuō)。

　　值得一提的(de)是(shì)，近年来，我国新能源汽车发展取得长足进步，市场规模不断扩大。

　　乘联分(fēn)会数(shù)据显(xiǎn)示，今年前8月，国内新能(néng)源乘用车零售累计销量为(wèi)601.6万辆，同比增长35.3%。同期，燃(rán)油车零售销量为744万辆，同比下降15%。

　　从批发销量来看，今年(nián)前8月，我(wǒ)国新能源乘用车批发累计销量为(wèi)662.2万辆，同比增长(zhǎng)30.2%。8月，我国新能源乘用车批(pī)发(fā)销量达到105.2万(wàn)辆，同比增长31.7%。而(ér)按照乘(chéng)联分会今年初的预测，今年中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)批发销(xiāo)量有望达到1100万辆。

责任(rèn)编辑：何松琳(lín)

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