热门牛股退潮，最惨3日回撤超33%！“新材 料之王”有新突破，这些概念股抗跌

　　我国首批(pī)碳纤维复(fù)合材料轻
量化重载铁路货(huò)车正式下线，碳纤维应用展现出广阔的市场前景(jǐng)。

　　多(duō)只热门牛股再遭重锤

　　9月11日，A股呈现两极分化走势，上证指数收盘(pán)下(xià)跌0.82%，报收2721.8点，年内累计下跌8.51%；深证成指上涨0.39%，创业板指涨超(chāo)1%。部分大盘(pán)权重(zhòng)股如招商公路、华润(rùn)三九、华夏银行、中(zhōng)国核电、中国广核、南京银行跌超5%。

　　前段时间热(rè)炒的题 材股今日(rì)再遭重锤。消(xiāo)费电子(zi)概念股新亚制程（维权）近3个交易日均跌停，今日跌停板封单41.74万手。智能交通概念股大众交通本(běn)周已连续
遭遇3个跌停，今日跌停板封(fēng)单达到47万手。凯盛科技今日收盘同(tóng)样跌(diē)停，跌停板封单10.16万(wàn)手。

　　跌(diē)停(tíng)的还有上海九百、联创电子、好 上好、科森科技、老百姓、跨境通（维权）等。

　　据证券时报(bào)·数据宝统计(jì)，以今日 收盘价与本周高点(diǎn)相比，科森(sēn)科(kē)技、大众交通回撤幅度分别(bié)达到33.72%、33.7%。回撤较大(dà)的还(hái)有华懋科技、锦江在线、翠微股份、好(hǎo)上好、深圳(zhèn)华强等。

　　创业(yè)板指今日逆市上涨，收盘涨幅1.19%。这主要得益于(yú)新能源赛道的反攻，成份股德方纳米、锦浪科技(jì)、贝达(dá)药业、天华新(xīn)能、湖南裕能、阳光(guāng)电源等大幅反弹。

　　盘面(miàn)上，锂矿、PVDF、盐湖提(tí)锂、固态电(diàn)池、钠电池、新能源汽车(chē)等题(tí)材涨幅居前。锂矿龙头赣锋锂(lǐ)业、天齐锂(lǐ)业均录得涨停板(bǎn)，成交额分别为20.1亿元、16.71亿元，成(chéng)交量比分别达到4.32倍、2.44倍。固态电池概念股联创股份、德福(fú)科技均收(shōu)获“20cm”的
涨停(tíng)板。

　　据数据宝(bǎo)统计，截(jié)至(zhì)9月11日(rì)收盘，连续涨停的股票仅剩海南海药（维权）、华映科技，其中海南海药已连续录得4个涨停板，是目(mù)前(qián)连续涨停板最多的股(gǔ)票(piào)。华映(yìng)科技已连续收获3个涨停板。

　　碳纤维(wéi)复(fù)合材料传来大消息

　　9月10日，国家能源集团铁路装备公司等单位联合(hé)研制的我国首批碳纤维复合材料轻量化重载铁路货车正式下线。这(zhè)标志着(zhe)我国在重载铁路移动装备研发(fā)应用领(lǐng)域取得重大突破，对促进我国(guó)重载铁路运输绿色低碳转型具(jù)有重要示范意义。

　　此(cǐ)次(cì)，国(guó)家能源(yuán)集(jí)团(tuán)铁(tiě)路装备(bèi)公司联合国家能源(yuán)集团北京低碳(tàn)清洁能源研究院(yuàn)、中车齐车公司(sī)，成功研发适用于重载(zài)铁路(lù)货车领域(yù)的先进碳纤维增强树脂基复合(hé)材料，攻克了复合(hé)板材大部(bù)件一体化制备等关(guān)键(jiàn)技术难(nán)题，并首次将(jiāng)该类新材料应(yīng)用(yòng)于重载铁路货车(chē)车体主承载结(jié)构上。

　　据介绍，新型(xíng)车辆车体自(zì)重较同类铝(lǚ)合金材料(liào)车体降低20%以上。

　　碳纤维应用潜力

　　有望进一步释放

　　碳纤(xiān)维因(yīn)具有轻质、高强度、抗疲劳(láo)、耐腐蚀等优(yōu)点，被称为“新材料之王”，是实现重载铁路货车轻量化的(de)绝佳材料。

　　近年(nián)来，国家出台多项政策促进碳纤维产业发展。2019年11月，工信部将应用于
航空航天、轨道交(jiāo)通、海工(gōng)、风电装备、压力容器等领域的(de)高强型、高强中模型、高模型等(děng)碳纤维(wéi)列入(rù)关键战略材料。2021年3月发布的“十(shí)四五”规划提出，加强碳纤维等高性能纤维及复合(hé)材料的研发(fā)应用。2024年1月，工信部、科技 部、国务院国资委等七部门(mén)联合发布的(de)《关于推动(dòng)未来产业创新发展的(de)实施意(yì)见》明确，发展高性能碳纤维(wéi)等关键战略材料
。

　　全球碳纤维应用市场呈现日益(yì)多元化的特点，航空航天、风电叶片和体(tǐ)育休闲是三大核(hé)心应用(yòng)领域。此外，碳纤维还在压力容器、混配膜成型、碳(tàn)碳(tàn)复材
、汽车、船舶和建筑(zhù)等领域广泛应用。随着新(xīn)能(néng)源、智能交通等领域快速(sù)发展，碳纤维在电动(dòng)汽(qì)车、无人机(jī)、轨道交(jiāo)通等(děng)领域的应用(yòng)潜力将进一步释放(fàng)，展现出广阔的市场前景。

　　2023年中国碳纤
维产能达到13.83万吨，全(quán)球占比跃升至47.7%，位居全球第(dì)一(yī)。中商产业研究院预(yù)计，2024年中国碳纤维
产能将达(dá)到14.56万吨(dūn)。

　　多家公司透露布局情况

　　4股(gǔ)逆市上涨

　　近(jìn)期，A股多家公司在互动平台透露(lù)碳纤维的布局情况。领益智造生产的碳纤维结构件作为(wèi)屏幕支撑板的关键零
件，具备高(gāo)强度、低密度、模量(liàng)好，兼具导电及散热佳的特性，行业头部客户(hù)的相关(guān)折叠屏及其他中高端手机机型已采用公司碳纤维结构(gòu)件，并实现量产出货。

　　致远新能的募投项(xiàng)目(mù)“压(yā)缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶项目”部(bù)分生产线已通过国家市场监督管理总局验(yàn)收。目前，公司已(yǐ)取得特
种设备生产许可(kě)（金麒麟分(fēn)析师）证， 获准从事压力容(róng)器制造（纤维缠绕气瓶B3）特种设备生产活动。

　　吉林化纤的(de)碳纤维工艺适合做树脂(zhī)基的复合材料，具
有多规格产品，可以应用到多领域(yù)。

　　上工申贝正在按照既定的并(bìng)购后协同发展(zhǎn)战略，积(jī)极推(tuī)进碳纤(xiān)维(wéi)复合材料(liào)结构件和轻型运动飞机国产化等各(gè)项工作。

　　中简(jiǎn)科技近年来研制成功的第三代碳纤维ZT9H，作为(wèi)现阶段(duàn)国内唯一一款已经工程化应用的第三代(dài)碳纤维产(chǎn)品，已经稳(wěn)定批量用在了重(zhòng)点领域。

　　新劲刚的子(zi)公司康泰(tài)威研发的碳纤维增强树脂 基复合材料有(yǒu)几个产品(pǐn)已通过客户试验(yàn)验证。

　　从二级市场表现来看，今(jīn)年以来，碳纤维概念股(gǔ)整体走势低迷；截至9月11日收(shōu)盘，概(gài)念股年内平(píng)均(jūn)下跌21.98%。板块中，仅4股逆市上涨，分别为万丰奥威热门牛股退潮，最惨3日回撤超33%！“新材料之王”有新突破，这些概念股抗跌rong>（维权）、上工申贝、安达维尔、光(guāng)威(wēi)复材(cái)。

　　从估值(zhí)水平(píng)来看(kàn)，10股滚动市盈率低于(yú)30倍，其(qí)中华阳股(gǔ)份、特变电工、国(guó)恩股份市盈率在10倍以下。

　　声(shēng)明：数据宝(bǎo)所(suǒ)有资讯(xùn)内
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责任编辑：杨红卜

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