1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保 时捷下跌37%-拆车

近日，中国汽车流通(tōng)协会乘用(yòng)车市场信息联席会（简(jiǎn)称“乘联会”）发(fā)布了2024年前7个(gè)月国内汽车(chē)进口销量数据，揭(jiē)示了当前进口汽(qì)车市场的复(fù)杂态势。尽管整体市场面临连续三年(nián)负增(zēng)长的压力，但个(gè)别品牌如雷克萨斯却展现出强劲的增(zēng)长势头，而保时(shí)捷等豪华品牌则遭遇1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车较大挑战。

据统计，2024年前7个月(yuè)，中国进口汽车累 计销量达到40万辆，较去年同期(qī)下(xià)滑2%，延续了自2022年以来(lái)的下滑趋势。这一数(shù)据反映
了在全球(qiú)汽(qì)车市场电动化转型的大背 景下，国内(nèi)消费者(zhě)对进口燃油车需求的持续萎(1-7月1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车wēi)缩，以及新能源汽车对传统燃油车 市(shì)场的(de)冲击。

不过(guò)并非所有品牌都在下滑。前(qián)7个(gè)月，雷克萨斯累计销(xiāo)量(liàng)达到(dào)10.19万辆，同比(bǐ)增长18%，成(chéng)为进口汽(qì)车(chē)品牌中增幅最大(dà)的品牌(pái)。雷克萨斯(sī)能够实现逆(nì)势增(zēng)长
，主要得益于其在终(zhōng)端市场(chǎng)的大幅降价策略以及长期以来积累的口碑。面对新能源汽车的崛(jué)起，雷克萨斯虽然也在积极布局转型(xíng)，但当前(qián)其(qí)主(zhǔ)销车型仍以燃油车和油电(diàn)混动车型为主(zhǔ)。通过价格优惠，雷克萨斯成(chéng)功吸引了(le)更多消费者的关注，从而实现(xiàn)了销(xiāo)量的稳步增长。

相比之下，保时捷(jié)等(děng)豪华品牌则(zé)面临
更为严峻的挑战。前7个月，保时捷累计(jì)销(xiāo)量(liàng)仅为3.11万辆，同比下(xià)滑37%，成为下滑幅度最(zuì)大的进口品牌(pái)之一。

此外，奔驰、奥迪等传统豪(háo)华品牌也未能幸(xìng)免于市场下滑的影响。奔(bēn)驰前7个月累计(jì)销量为7.75万辆，同比下滑28%；奥迪累计销量为3.14万辆，同比下滑9%。进口销(xiāo)量最高的(de)品牌是宝马，累计销(xiāo)量为10.43万辆，不过同比下滑2%。

值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉作为新能源(yuán)汽车市场的领头(tóu)羊，其在中
国市场的销量并未纳入此次统计范围。但即便如此，特斯拉对(duì)进口燃油车市场的冲击也是显(xiǎn)而(ér)易(yì)见的(de)。随着国内新能源汽(qì)车市场的(de)持续火爆和市占率的不断提升，进口燃油
车品
牌将面(miàn)临更加严(yán)峻的市场环境。

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