8月成绩单出炉！新势力车企裂变多个梯队

威马、爱驰、高合(hé)等二线新(xīn)势力车企的败退后，以理想、蔚来、零跑(pǎo)、小鹏等为代表(biǎo)的头部(bù)新(xīn)势力车(chē)企已开始分化为(wèi)多个梯队。

近日，多(duō)家新势力车企接连公布8月销量，从整(zhěng)体情况来(lái)看(kàn)，目前大部分新势(shì)力车(chē)企的月交(jiāo)付量处于今年(nián)内的高位水平(píng)。其中理想汽车月(yuè)交付超过4.8万(wàn)辆，再次获得(dé)新(xīn)势力车企月交付冠军，今年以来一直(zhí)和理想缠斗的鸿(hóng)蒙智行则在8月被拉开了差距，月交付量为3.4万辆；零跑汽车继续保持高速增长，月度交(jiāo)付量首次突破3万辆，创历史(shǐ)新高(gāo)；此外，极氪、小米、哪吒(zhā)、小鹏等车企均实现了月交付破万辆，蔚来月交付量则连续(xù)4个月超过2万辆(liàng)。

继7月新能源汽车渗透率(lǜ)突破50%之后，乘联会预计8月(yuè)新能源零售(shòu)可达98.0万辆，渗透率预计将(jiāng)进(jìn)一步提升至(zhì)53.2%。

在新能源汽车较好的增长态势中，部分车企持(chí)续向上，亦有部(bù)分车企呈现(xiàn)出增长乏力的态势，曾经(jīng)被认为是头部的新势力车企，月销量的
差距也开始逐步扩(kuò)大(dà)。

“今年市场的压力只会更大(dà)，一些销量规模(mó)迟迟无法突破的新(xīn)能源车企可(kě)能会(huì)就此被淘汰，过去被认为(wèi)是(shì)头部的企业，也(yě)完全(quán)有可能被后来者取代(dài)，变成腰部企业，甚至是被淘汰。”某新能源(yuán)车企规划部管理层人士崔野(yě)向(xiàng)第一财经记者表示。

头部(bù)裂变(biàn)为多个梯队
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过(guò)去(qù)数年(nián)里，率先(xiān)实现交付并成功IPO的(de)蔚来、小鹏、理想被认为是头部三家(jiā)造车新势力车企，零跑汽(qì)车、哪吒(zhā)汽车则紧(jǐn)随“蔚小理”，共同组成新势力车企的第一(yī)梯(tī)队。2023年开始，格局开始发生变化：理(lǐ)想汽车(chē)异军突起，年销量超过30万辆，成为新势力第一梯队中独一档的存在，蔚(wèi)来(lái)、小鹏、零跑、哪吒则并未拉开(kāi)巨大差距，共同组成头部的第二梯队。

但2024年开(kāi)始，头部新势(shì)力车(chē)企的格局生变。

受到新车(chē)MEGA销(xiāo)量不及预(yù)期、友商产品竞争力增强等影响，理想汽车在今年年(nián)初一(yī)度丢掉了(le)新势力销冠的位置，至4月(yuè)降价并推出售(shòu)价更低的(de)L6车型后，理想汽车表现持续回暖。今年8月(yuè)，理(lǐ)想汽车交付新车48122辆(liàng)，同比增长37.8%。其中，理想L6成为(wèi)销量主力，连续3个月交付(fù)量突破2万辆。

而在 今年一度将理想挑落马下的是华为旗下的鸿蒙(méng)智行。由于华为(wèi)鸿蒙智行旗下的问(wèn)界新M7、问界M9持续热销，一度帮(bāng)助鸿蒙智行超过理想，但近几个月以来，在先期订单逐步释放，后续新发布的智界、享界订单并未复现问界M7、M9的盛况之后。鸿蒙智行销量规模(mó)出(chū)现了一定的下滑。8月鸿蒙智行全系交付新车33699辆，同比下滑23.6%。问(wèn)界仍是其销量主力，8月(yuè)交付(fù)新车31216辆 。

一度依(yī)靠入门级小车T8月成绩单出炉！新势力车企裂变多个梯队03走量的零跑于今年实现了量价齐升
。8月零跑(pǎo)汽车交付量达到30305辆，创历史新高，同比增长超113%；其(qí)中，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，旗舰车型(xíng)零跑C16交(jiāo)付超8000辆。

吉利银河8月销量26510辆，同比增长138%。其首款纯电SUV银(yín)河E5上市(shì)首月交付量便达到12230辆，采用混动动(dòng)力总成的L系列 产(chǎn)品8月累计(jì)交付量也达(dá)到了11571辆。

蔚来(lái)则在近几个月摆脱了“蔚一万”的窘境。8月蔚来交付新车20176辆，连续(xù)第4个(gè)月交付超(chāo)2万(wàn)辆。9月开始，蔚来旗下的乐道品(pǐn)牌(pái)将正式开售，首款产品乐道L60已于近期陆
续到店(diàn)，此(cǐ)前蔚来(lái)董事长、CEO李斌(bīn)曾表示，乐道品牌(pái)车型月销(xiāo)2万~3万辆能保证盈亏平衡，首款产品订(dìng)单量(liàng)远超预期 。

同时月销破2万(wàn)辆(liàng)的还是深蓝汽车(chē)，8月深蓝汽车销售新车20131辆，同比(bǐ)提升37%，创(chuàng)月销量新高。据深蓝汽车(chē)品牌总(zǒng)监李攀介绍，截至8月底，深蓝汽车的销量已经超过去年全年(nián)，今年全年的(de)目标是(shì)销售25.2万辆，12月目标为月(yuè)销量突破4万辆。

极(jí)氪8月交 付18015辆，同比增长46%。尽管(guǎn)8月遭遇 了(le)“背(bèi)刺用户”的风波(bō)，但在增强(qiáng)了(le)智驾、智舱等方面的配置之(zhī)后，极氪007、极氪001等产品(pǐn)的竞争力进(jìn)一步提升。据悉，在8月上旬产品升级之后，极氪的周销(xiāo)量和订单量处于持续增长之中。

2024年，小鹏汽车销量走出前低后高的趋势，7月该公司月交付量年内首次回到万辆级别，8月(yuè)进一步回暖至14036辆，同比增长3%。但和持续保持月销2万辆(liàng)以上的蔚来、零跑相比，小鹏汽车仍有差距。但何小鹏表示，有信心在今年三季度(dù)和四(sì)季度交付(fù)量环比大幅增长，并在四季(jì)度创(chuàng)交付(fù)量新高。近日，小(xiǎo)鹏MONA03正式上市，48小时(shí)订单超过3万辆，此外第四季度(dù)，小鹏(péng)还将推出P7+车型。

作为今年才入局(jú)的后(hòu)来(lái)者
，小(xiǎo)米已经实现了(le)快速上量。8月小米汽车交付量超1万辆(liàng)，目前已连续(xù)3个月达成交付破(pò)万辆，预(yù)计11月将提前完成全年10万辆的交付目标。

2022年的新势力(lì)销冠哪吒汽
车目前并 未实(shí)现销量(liàng)上的大举突破，8月全系整车(chē)交付11005辆，同(tóng)比下滑9%，自2月起已经连续6个月出现(xiàn)同比(bǐ)下滑(huá)。

从目前的情况来看，理想和鸿蒙智行并且稳定月销3万以(yǐ)上
的表(biǎo)现，组成了头(tóu)部新势力(lì)车企中(zhōng)的第一梯队，今年一直保(bǎo)持快 速增长且开启出(chū)海的零
跑汽车则有望加入理想和鸿蒙智(zhì)行行列。而在上(shàng)述三家车企之(zhī)后，月销2万辆已(yǐ)成为第二梯队(duì)的门槛，包括蔚(wèi)来、极氪、深蓝以及交付量持续(xù)攀升的小米，有MONA加持的小鹏都有望成为第(dì)二梯(tī)队的成(chéng)员；哪吒、岚图、智己等月销量仍在万辆或者数(shù)千(qiān)辆级徘徊的(de)新势 力(lì)车(chē)企(qǐ)则组成了新的第三梯(tī)队。

无混(hùn)动，不头部？

“在20万元(yuán)以上新(xīn)能源汽车市场，理想汽车(chē)7月的市占率(lǜ)达到18%，超越特斯拉成为新能源(yuán)汽车品牌(pái)销量冠军。” 理(lǐ)想汽(qì)车董事长兼(jiān)CEO李想表(biǎo)示。

虽然都是新能源车企，但理想汽车和特
斯拉有着明显不同(tóng)的(de)底层技术路径，在推出Mega之(zhī)后，理想汽车完成了混动和纯电的双动力布局，而(ér)特斯拉仍旧坚持纯电技术路线。从目 前国内(nèi)市场的(de)反应来看，采(cǎi)用混动技术路线 的车企，往往能够更容易获得较好的销量(liàng)表现。

8月销量破3万的3家新势力车企中，理想、鸿蒙智行以(yǐ)及零跑(pǎo)均采(cǎi)用了增程式混动和纯电的动(dòng)力布局，此外，8月创下交付新高的深(shēn)蓝汽(qì)车，也采用了同样的8月成绩单出炉！新势力车企裂变多个梯队动力技术路线。

从(cóng)整个新能(néng)源汽车(chē)市场来看，今年1~7月，纯电动车型批发销量为323万辆，同比增(zēng)长6.9%；同期混动车型的销量为236.1万辆，同比增速为84.6%；国内混动、纯电(diàn)以及传统燃油车的市场渗透率分(fēn)别为18%、25.1%和56.9%，其中混动的(de)市场渗透率(lǜ)较去年全年增长了6.1个百分点。

目前混
动细分市场(chǎng)的增速已经(jīng)呈(chéng)现出大(dà)幅(fú)跑赢纯电的态势。有部分车企高管认为，到2030年前后，混(hùn)动、纯电和燃(rán)油会(huì)形成(chéng)1：1：1的市(shì)场格局。从目(mù)前(qián)的情况来看，混(hùn)动(dòng)仍有较(jiào)大的增
长空间(jiān)。

在此(cǐ)预期(qī)之上，已有多(duō)家过去坚持纯(chún)电的车企(qǐ)，开始新增混动产(chǎn)品。近期，阿维塔(tǎ)推出阿维塔07车(chē)型，该车将采用增(zēng)程和纯电的(de)双(shuāng)动力布(bù)局，此前上 市(shì)的阿维塔11和(hé)阿
维塔12也将推出混动版车型；极氪则宣称，将推出混(hùn)动系统，并于明年在旗舰SUV产品(pǐn)上应用这一动力系统。此外，广 汽埃(āi)安、上汽智(zhì)己等此前坚持纯电的企(qǐ)业(yè)，也在计划推出(chū)混合动力产品。

崔野告诉记者，插(chā)混车型结合了燃油车和电动(dòng)车的优点，目前国内(nèi)插电混动(dòng)车型普遍有较长的纯电续航里(lǐ)程
，在大部分工况下可提供媲美纯电车的行驶(shǐ)质感；但在电量不足时，插混车型不存在补(bǔ)能焦虑，同时得(dé)益(yì)于高效混动技术的普及，当前插混车型(xíng)使用成本较油车大幅下降(jiàng)，这(zhè)也是插混车型热度高居不下的(de)主(zhǔ)要原因之一。

此外(wài)，随着车(chē)市价格战的加剧，已有多家车企喊出了“油电同价”，和(hé)纯(chún)电车相对较高的售价相比，目前插电式(shì)混动（包括增程式(shì)混(hùn)动）产品售价已几(jǐ)乎和纯燃油车持平，比亚迪、长安、吉利等(děng)多家车企的紧凑级混合(hé)动力(lì)轿车，起售价(jià)不到8万元，已和朗(lǎng)逸、轩(xuān)逸等紧凑(còu)级燃油轿车的(de)定价(jià)相当。

目前(qián)在国内(nèi)市(shì)场的(de)主流车企当中，仅特斯(sī)拉(lā)、蔚(wèi)来、小鹏暂无推出混动产品的规划。