长城汽车一季度业绩暴增超17倍

证(zhèng)券时报记者曹晨

市值超2000亿元(yuán)的长城汽车(chē)，一季度业绩亮眼。

4月24日晚间，长城汽车(chē)(601633)披露一季报，2024年第一(yī)季(jì)度实现营业收入(rù)428.6亿(yì)元，同比增长(zhǎng)47.6%；净(jìng)利润32.28亿元，同比增长1752.55%。对此，长城汽车表示，报告(gào)期内整车(chē)销量增长及单车收入提(tí)升。

同日，长城(chéng)汽车还发布了一纸关于(yú)“提质增效重回报”行动方案的公(gōng)告(gào)，公司(sī)致力于建立长城汽车一季度业绩暴增超17倍研(yán)、产(chǎn)、供、销的全球化体(tǐ)系布局(jú)，下一步，长城汽(qì)车将(jiāng)在新能(néng)源和智能化领(lǐng)域持续(xù)深耕，在(zài)技术创新上加大投入，重点聚焦用户真实用(yòng)车场景，将更多前瞻性创新成果应用到旗下车型。

实际上，受益于整车销量和出口业务的增长，长(zhǎng)城(chéng)汽车一季度业绩大增此前市场已有(yǒu)征兆。4月1日晚间，长城(chéng)汽车发布3月销量数据。长城汽车3月销售(shòu)新车(chē)100276辆，同比增长11.02%；新能源车销售21882辆，同比增长66.34%；海外销售35815辆(liàng)，同比增长60.66%，创(chuàng)历史新高(gāo)。

分品牌来看(kàn)，一季度，长城汽车旗下各(gè)个品牌均迎来增长。其中，哈弗品牌3月销(xiāo)售54055辆，同比增长13.99%，1—3月销售1长城汽车一季度业绩暴增超17倍57889辆，同比增长25.53%。魏牌3月销售3608辆(liàng)，同比增长182.98%，1—3月(yuè)销(xiāo)售9608辆，同比(bǐ)增长182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同比增长58.60%，1—3月销售49184辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)103.16%。欧拉品牌3月销售6022辆，1—3月(yuè)销售15029辆。长城皮卡3月(yuè)销售17569辆，1—3月(yuè)销(xiāo)售43495辆。

对此，国海证券发布(bù)研报认为，公司3月(yuè)销量(liàng)延续(xù)增长，新能源和出海战略持续推进。目前长城(chéng)五大品牌市场表现持续(xù)向好，预期未来公司将进一步丰富全球产(chǎn)品矩阵(zhèn)，坚持“生态(tài)出(chū)海”，发挥“整车制造+供应链体系(xì)”系统(tǒng)优势，持续提升(shēng)国际市场竞争(zhēng)力。

值得一提的是，目前，长城汽车开启新一轮组织调整，长(zhǎng)城汽(qì)车董事(shì)长魏建(jiàn)军走向(xiàng)台前抓营销(xiāo)。

据媒体报道，长城(chéng)汽车的(de)新一轮(lún)组织调整中，特别强(qiáng)调了(le)中台(tái)的角色。公司扩展了中台数量至8个，包(bāo)括新增的新媒体(tǐ)直播运营中(zhōng)台和商品管理中台，这(zhè)一系列组织由长(zhǎng)城汽车(chē)首席增长(zhǎng)官李(lǐ)瑞峰统管，直(zhí)接向魏建军汇报。长城汽(qì)车的调整不仅涉及内部(bù)管理架(jià)构的优化，还包括对(duì)营销策略的(de)重新定位。在(zài)营销方面，魏建军亲自领导(dǎo)这一方向的调整，反映出公司对营销活动重视程度的提升(shēng)。

今年以来，汽车零售市场持续向(xiàng)好。4月9日(rì)，乘联(lián)会发布数据显示，今年一季度乘用车累计零(líng)售量(liàng)达482.9万辆(liàng)长城汽车一季度业绩暴增超17倍，同比增长13.1%。其中，出口(kǒu)量更交出增长超(chāo)三成的成绩单(dān)。今年一季度乘用车(chē)出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长39%，环(huán)比增长36%，创(chuàng)历史(shǐ)最高月度出口量纪录。

乘联会方面认为，2024年一季度车市零(líng)售基本实现预期中的(de)开门红走势，3月同比、环比均高增长的(de)重要原因是春节因素(sù)带(dài)来的节后(hòu)消费恢复(fù)。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望(wàng)现象(xiàng)，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。

针对4月份的乘用车市场展望(wàng)，乘联会方(fāng)面认为，由于从今年2月春节后(hòu)开始出现的、持续的一系(xì)列车型(xíng)降价事件和2022年起上市的(de)新能源车型(xíng)陆续进入产品改(gǎi)款升级阶(jiē)段，此预期加重了观望心理(lǐ)，消费者希望等车市稳定后再(zài)购车。随着近期小米汽车上市和新一轮(lún)相关车型价(jià)格的进一步调整，且4月份是新车型密集发布期，市场的消费热情(qíng)会逐步被激(jī)发。

全国(guó)乘用车市(shì)场(chǎng)信息联席会秘书(shū)长崔东树表示，随着(zhe)新能源(yuán)车各技术线路的细分市场逐步成熟，新车型极大地丰富了消费选择，产品供给的增加带来的(de)同质化(huà)也会加(jiā)剧竞争(zhēng)。今年(nián)价格战大概率会以降价(jià)促(cù)销和定位(wèi)下探等多模式(shì)混合展开，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。2024年是新能源车(chē)企站(zhàn)稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

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