国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月(yuè)28日，中国国际航空公(gōng)司与中国南方航空公司在中国商飞总装制造(zào)中心浦东基地同(tóng)时 接收首架C919飞机(jī)

这标(biāo)志着中国民航即将进入三(sān)大航司同时运营C919的新(xīn)阶段，也是国产(chǎn)大飞机发展的里程碑节点。

消(xiāo)息发布后，微博(bó)话题#国航南航今晚同时(shí)接收(shō国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”u)首架国产C919#登上热搜榜，累计阅读量超592万次。

开启(qǐ)多用户运营(yíng)新阶段

据媒体(tǐ)报道，此次交付(fù)的国航(háng)C919首(shǒu)架(jià)机采 用158座两舱布局，其中公(gōng)务舱8座，经济(jì)舱(cāng)150座。南(nán)航C919首架机采用164座(zuò)三舱布局，公务(wù)舱(cāng)8座、明珠经济舱18座和经济舱138座。

两架飞机均装配了定制化的客(kè)舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体(tǐ)验(yàn)。

作为我国首次按照国(guó)际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气(qì)式干线客机，C919于2007年立项、2017年(nián)首飞。

中国商飞董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)贺东风表示，截(jié)至目前共有9架C919飞机交付(fù)客(kè)户。其中，首家用户中(zhōng)国(guó)东方航空公司的C919飞机自商业首航以来(lái)，已连续平(píng)稳运行15个月，执(zhí)飞5条定期(qī)航线，累计执行(xíng)国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”商业航班超(chāo)3600班次(cì)，飞行1万小(xiǎo)时。

今天的成(chéng)功交付，标志着(zhe)C919迈入多用(yòng)户、多机队运营新(xīn)阶段。

东方航空相关负责人也在此前的讲话(hu国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”à)中指出，国(guó)产大飞机C919大规模、大(dà)机队的商业运营全面(miàn)加快，综合运营能力得到(dào)全面检验。在东航C919的初始(shǐ)运行阶段，与中国商飞建立沟通平台和持续优(yōu)化的机制。最新批次的C919飞机，在(zài)驾驶舱显示、客舱娱乐系统(tǒng)方面都有优化升级。东航编制了运 营手(shǒu)册
，为(wèi)其他兄弟航司运营国产(chǎn)大飞机提供借(jiè)鉴和经验。

市场空间广(guǎng)阔

大飞机被誉为(wèi)现代制造业的皇冠，但是技术难度大、产业链条长(zhǎng)。

据悉，国产大飞机主要按(àn)照(zhào)“中国设计、系(xì)统集成、全球招标、逐步(bù)提(tí)升国产化”的路径发展。预(yù)计到2026年大飞机产业链本地配套(tào)供应商(shāng)及合作单位达
到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿(yì)元左右。

据(jù)《中国(guó)商(shāng)飞(fēi)市场预测年报（2022-2041）》预(yù)测，未来20年我 国(guó)航空市场将接收9284架(jià)客机(jī)，占全球总量(liàng)的21.9%，交付价值达1.47万亿美元，占(zhàn)全球23%。

其中，C919对应座级的飞机或将占据一半以上市场空间。中国商(shāng)飞预测，2022-2041年中国市场C919对(duì)应座(zuò)级的(de)飞机或将交付6288架（占比67.7%），对应价值量约7493亿美元（占比51%）。

对于C919未来的(de)产(chǎn)能规 划，中国商(shāng)飞(fēi)公司副总经(jīng)理张玉金曾表示，C919的规划是未来五年的年产
能计划到达150架；截 至目前C919的(de)在手订单数量(liàng)已超过1200架。

广发证券(quàn)指出，据(jù)中国民(mín)航大学航(háng)空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计(jì)算(suàn)，大飞机给中国带来经(jīng)济增加(jiā)值贡献比为1:86，就业贡(gòng)献比为1:9.6。以当下大(dà)飞机投(tóu)入产出(chū)比1:80计算，在(zài)维持目前C919国产化率不变的(de)情况下(xià)，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的(de)市(shì)场规模。而随着国产化率的(de)提高，将带动(dòng)产业链供应链再(zài)上新台阶。

概念股一览：

中航西飞：我国军用大中型(xíng)运输(shū)机、轰(hōng)炸机(jī)、特种飞机唯一整机制造厂商(shāng)，是C919、 新舟系列(liè)飞(fēi)机(jī)、ARJ21、AG600等民(mín)用飞机等(děng)重要供应(yīng)商。

中航高(gāo)科：作为国内航空预浸料领域的领头羊，中航高(gāo)科的两(liǎng)种C919国产预浸(jìn)料已通过(guò)商飞的预批(pī)准认证。公司还独家供应(yīng)CR929飞 机的前机身(shēn)工作(zuò)包，进(jìn)一步巩固了其在行(xíng)业中 的(de)领先地 位。

中航沈飞：生产的零部件广(guǎng)泛应用于C919、空客、波音(yīn)、庞(páng)巴迪飞机的转包(bāo)生产。

中航光电：通过C919大型客机供应
商设计制造初始能力审(shěn)核，也是目前唯一的一家连接产(chǎn)品配套供应商。

西部(bù)超导：参与C919大飞机的研制以及部分(fēn)材料供应。

航宇科(kē)技：国产商用大飞机自主发动机的环锻件核心研制单(dān)位。

中航重(zhòng)机：航空锻(duàn)造(zào)龙头公司(sī)，产品主要是飞(fēi)机(jī)机身、机翼(yì)结构锻件、航空发动机盘轴类和环形(xíng)锻(duàn)件等，获得商飞C919项目供应资质。

中航(háng)科工：我国唯一具有规(guī)模生产(chǎn)直升机的制造商和主要的飞机(jī)制造(zào)商之(zhī)一。在中航科工控股的企业中洪都航空、中直股份、中航电子及天津航空皆(jiē)有参与C919客机的零部件(jiàn)生产。

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