“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色

　　来源：中国经营报

　　本报记(jì)者尹丽梅张硕成都报道

　　2024年“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色(nián)夏秋之交举办的(de)第二十七届成都国际汽车(chē)展览会（以下(xià)称“成都国际车展”）呈(chéng)现出“冷”与“热”两种截然不同的底色(sè)。

　　所谓的“冷”，指的是不少参展的媒(méi)体记者感(gǎn)受到(dào)，为(wèi)数不少的车企(qǐ)对于(yú)本届成都国际车展的投入明显缩(suō)减。

　　《中国经营报(bào)》记者获取到的资料显示，虽然本届(jiè)成都国际车展与今(jīn)年(nián)4月底(dǐ)举行的第十八届北京国际(jì)汽车展览会（以下简称“北京国际车展”）的展会总面积同为22万平方(fāng)米(mǐ)，但前者仅举办58场新车发布会，而后者在持(chí)续两天的媒体日中共举办新闻发布会163场。

　　8月(yuè)30日，距离本届(jiè)成都国际车展开幕还有(yǒu)30分钟记者抵达现场(chǎng)，与北京国际(jì)车(chē)展人头攒动大排长龙入馆(guǎn)不同的(de)是，在成(chéng)都国际车展上(shàng)，记(jì)者从出地(dì)铁站(zhàn)到刷身(shēn)份(fèn)证通过闸机、安检到入(rù)馆，整个过程非常“丝滑”，无需排队等待(dài)。直到9时许，展馆内的人流也并不(bù)多，与北京国际车展媒体日馆内参展人群摩肩接踵的(de)情形形成了较为明(míng)显的(de)对比。

　　有业内人士对记(jì)者表示，本届成都国际车(chē)展的冷淡局面是市场内卷持续蔓延带来的(de)结果。在价格混战之下，汽车行业的利润率持续(xù)偏(piān)低，主流车(chē)企盈利压力增加，从而选择“捂紧钱袋(dài)子”缩减传播与营销领(lǐng)域(yù)的成(chéng)本(běn)预算。

　　在车展这个众多车企(qǐ)集结的舞台上，不同车(chē)企展现出不同的面貌。对于本届(jiè)成都(dōu)国际车(chē)展，一些车企在营销投(tóu)入上有所保留，也有一部分车企选择继续大手笔(bǐ)参展，呈现冷热不均的景象。

　　譬如，比亚迪(dí)“包馆”携(xié)仰望、方程豹、腾势等全品牌集(jí)结亮相。长城汽车参展面积超3500平(píng)方(fāng)米，突破国产品(pǐn)牌单展台(tái)面积历史纪(jì)录(lù)。宝马集团则携BMW与(yǔ)MINI两大品(pǐn)牌共13款新车登陆成都国际(jì)车(chē)展，刷新成都国际车展参展的宝马(mǎ)新车规(guī)模之最。

　　声量减弱

　　相比于今年4月底举办的北京国际车展，本届成都国际车展的声量明显减弱(ruò)了一些(xiē)。

　　本届成都国际车展共有130家中外车企参展，展出车辆超1600台(tái)，共举(jǔ)办58场新(xīn)车发布会，展会首日(rì)发布超72款新车。而北京国际车展则举办了163场新车发布会，全球首发车型达到(dào)了117台，吸引了(le)国内外近500家(jiā)知名零部件企业及科技公(gōng)司(sī)参展。

　　与此同时，记者(zhě)梳理发现(xiàn)，2022年与2023年，成都国际车展开幕首日分别举行了72场、66场(chǎng)新车(chē)发布会(huì)，分别比本届成都国际车展(zhǎn)多出14场、8场(chǎng)。上市首发(fā)活动的减少透露出本(běn)届成都国际车展的活(huó)动规模不如往年的事实。

　　值得玩味(wèi)的是，记者注(zhù)意到，不少车企选择在本届成都国际车展开(kāi)幕前夕(xī)召(zhào)开新车(chē)发布会(huì)，推出旗下重磅车型。譬如，8月26日，在(zài)华(huá)为举行的(de)鸿蒙智行新品发布会上，问界新M7 Pro正式上市。8月28日，搭载华为智驾的全新(xīn)岚图梦想家迎(yíng)来上市(shì)，并正式开启预(yù)售。

　　小鹏汽车与MINI品(pǐn)牌旗下重磅产品不仅在车(chē)展前夕上(shàng)市，而且在二者(zhě)均参加本届成都国际车展(zhǎn)的前(qián)提下，并未将旗下重磅(bàng)新品上市发布会安排在成都。8月27日，小鹏汽车在北京召开新闻发布会(huì)，旗下瞄准中低端市场的全新紧凑(còu)型轿(jiào)车——小鹏MONA M03正式上市。同(tóng)日(rì)，MINI品牌在重庆召(zhào)开(kāi)新车发布会，旗下首款跨界(jiè)车型(xíng)——全新(xīn)电动MINI Aceman上市。

　　上述现象显示出，在(zài)行业持续内卷的背景下，车展作为集中展示行业新技(jì)术和企(qǐ)业新(xīn)产品的平台，对(duì)于车企的重要性已经减弱。

　　有业内(nèi)人士对记者表示，抢在(zài)车展之前召开新闻发布会，可以让企业的新品拥有(yǒu)更高的关注度，因为车(chē)展期间各大车企集中发布(bù)新品，消费(fèi)者的注(zhù)意力会被(bèi)分散，与其百家争鸣不如独占鳖头。而且，这样做(zuò)还有一个好处，可(kě)以最大(dà)限度(dù)地利用好车展期间的时间，聚(jù)焦新品销(xiāo)售和(hé)订单转化。

　　这一更加(jiā)务实的做法，折射(shè)出车企在当下国内车市内卷(juǎn)环境下面临的(de)经营压力(lì)。

　　8月(yuè)27日，中国汽车流(liú)通协会乘用车市场信息联(lián)席分会(huì)秘书(shū)长崔东树发文称，2024年1~7月，我国(guó)汽车行业的利润(rùn)率为4.9%，低于下游工业企业6.3%的平均(jūn)水平。车市价格(gé)战严(yán)峻，使(shǐ)得(dé)车企利润总体下降压力加大。

　　燃油车展开反击

　　即便时下车企对于车展有着不同的定位和选择，但作为2024年下(xià)半年国内首(shǒu)场A级车展，本届成都国(guó)际车(chē)展对(duì)于当下车市而言(yán)依然(rán)具有风向标意义。

　　记者(zhě)注意到，从动力类型来看，本届成都国际车展油、电、混三大赛道各有(yǒu)看点。

　　其中，近几年逐渐沦(lún)为(wèi)“配角”的燃油车的存(cún)在感有所增强。全新BMW X3长轴距版(bǎn)、凯迪拉克XT5、第(dì)五代胜达、帕(pà)萨特Pro、途岳新锐(ruì)等外资以及合资车企的燃油车(chē)型在本(běn)届成都国际车展上宣布上市，引发广泛关注。

　　传统(tǒng)车企在车展(zhǎn)上重磅推出燃油车型折(zhé)射(shè)出了它们对于当下(xià)燃油车业务的态度。

　　需要看到的是(shì)，尽管当前新能源汽车增长势头强劲(jìn)，但国(guó)内汽(qì)车消(xiāo)费市场依然以燃油车为主。目前，仍然(rán)有大(dà)量的消费者因(yīn)补能(néng)便利性(xìng)、苛刻使用环境(jìng)、使用习惯等(děng)多种(zhǒng)原因而坚定(dìng)选择(zé)燃油(yóu)车。而且，对于传统(tǒng)车企而言，燃油车业务仍然(rán)是主要利润来源。

　　因此(cǐ)，保持(chí)燃油(yóu)车业务与新能源汽车业务之间的战略平衡，是很(hěn)多传统车企需要直面的(de)问题。在这个过程中(zhōng)，车企既要解决长远发展的问题(tí)，又要兼顾当下的(de)生存问题。

　　与新能(néng)源汽车相比，燃油车产品更新换(huàn)代相(xiāng)对较慢，产品智能化程度不高，使得(dé)新能源汽车得以攻入燃油车市场腹地(dì)，燃油车市场持续萎缩。

　　然而，无(wú)论外(wài)界舆(yú)论环境如何，传统车企对燃油车(chē)智能化(huà)的(de)探索(suǒ)从未止步。

　　记者关注到，在本届成都国际车展上(shàng)，宝马集团最大的看点是带来了全新BMW X3长轴距版燃油车型。新车采用加长轴距(jù)的设计，比标准版车(chē)型的轴距(jù)增加了(le)110毫米，达(dá)到2975毫米，与(yǔ)宝马X5标(biāo)准轴距版保持一致。

　　在智能化(huà)方面，全新BMW X3长轴距版搭载12.3英寸(cùn)数字仪表(biǎo)盘以及14.9英寸中控屏组成一体式悬浮曲面屏幕，内置宝马集(jí)团第9代iDrive操作系(xì)统，支持(chí)语音控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联(lián)映射(shè)、在线导(dǎo)航(háng)等功能。

　　合资车企上汽大众在本届成(ch“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色éng)都国际车展上的重头戏是两款燃油车型途岳新锐和全新(xīn)帕萨特Pro的上市和(hé)首发亮(liàng)相。

　　记(jì)者了解到(dào)，途岳新锐提供1.5T和1.5L两种动(dòng)力版(bǎn)本，WLTC综合工况油耗低至5.7L/100km，燃油经济性高。全新帕(pà)萨特Pro则在车身尺寸、智驾、智舱和品质上全面(miàn)升级。在智能(néng)化(huà)方面，全新帕萨(sà)特Pro车机内部搭载了高通骁龙8155车载(zài)智能芯片，并配有科(kē)大(dà)讯飞的语音(yīn)解决方案(àn)，使得语音识别更为精准(zhǔn)，智能化程度显著提升。

　　北(běi)京现代第(dì)五代(dài)胜达8月30日也在本届成(chéng)都国际车展上(shàng)宣告上市。北京现代为第五代胜达的上市铺垫已久。第五代胜达搭载“2.0T+8AT”的动力组合，其中2.0T发动(dòng)机的最大(dà)功率为182kW，后备厢(xiāng)容积最大可扩(kuò)展至2046L。

　　在智(zhì)能化上，第五代胜达(dá)打造了全(quán)新的智能座舱系统ccNC、搭(dā)配F-OTA无线升级(jí)，还拥有30项ADAS智能驾驶辅助功能，包(bāo)括全景影像(xiàng)、车道保持辅助以及自适应巡航等(děng)，达(dá)到(dào)L2+级驾驶辅助。

　　“燃油车无论价格高低，几乎都未搭载高阶智驾(jià)功能，但其实燃油车也可以实现智能驾驶。”今年3月，大疆车载负(fù)责(zé)人沈劭劼在中国电动汽车百(bǎi)人会(huì)论坛（2024）上表示。

　　可以看到(dào)，在成都国际车展舞台上亮相的(de)重磅燃油车型几乎都在智(zhì)能化方(fāng)面(miàn)进行了升级，这折射出上述传统车企正在试图重新定义燃油车智能体验，以捍卫燃油车(chē)的(de)江湖地位。

责任编辑(jí)：李桐

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