马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项 全部要求

4月28日，中国汽车工(gōng)业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测(cè)情(qíng)况的通(tōng)报（第一批）》，其中，比亚(yà)迪、理想、路特斯、合(hé)众新能源(yuán)（哪吒汽车）、特(tè)斯拉、蔚来6家企业的76款车型符(fú)合汽车数据安(ān)全4项合(hé)规要求。

该通报文件显示(shì)，检(jiǎn)测对象为2022-2023年上市的智(zhì)能网联汽车，主要检(jiǎn)测车 外人脸信息等(děng)匿名(míng)化(huà)处理(lǐ)、默认不收集座舱数据 、座舱数据车内处理、处理个人信息显(xiǎn)著告知等4项要求(qiú)。

从具体车型来看，特(tè)斯拉国产Model 3、Model Y均符(fú)合汽车数据安全合规要求，是(shì)当中唯一一家符合(hé)合马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求规要求的外资企业。

据媒体报(bào)道，此前特(tè)斯拉(lā)车(chē)辆曾(céng)多(duō)次遇到进(jìn)入机场等公共场(chǎng)所的限制。此次检(jiǎn)测结果(guǒ)公布(bù)，意味着特(tè)斯拉(lā)车辆的行驶范围或将进一步(bù)扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停禁行区域有望对特(tè)斯拉相关车型 解除限制。

此前(qián)，特斯(sī)拉已于2021年特斯 拉(lā)上(shàng)海数据中心，实现数据本地化存储。此外，特斯(sī)拉引入
第三方权威机构对公司信息安(ān)全管(guǎn)理制度进行审核，并通过安全管理体系认证（ISO27001）。

值得一提(tí)的是，本次数据安全合规
检(jiǎn)测(cè)结果于特斯拉CEO马斯克来(lái)华(huá)首日公布。据央视新闻报道，马斯克此次系应中国贸促会邀请访华，中国贸(mào)促会会(huì)长任鸿(hóng)斌28日下午会见了马斯克，就下(xià)一步(bù)合作等(děng)话(huà)题进行交流。

据媒(méi)体报道，马斯克此次访华意在推动特斯拉旗下的完(wán)全(quán)自动驾驶（FSD）系(xì)统在(zài)华落地 ，并寻求(qiú)中方许可，以(yǐ)将特斯(sī)拉在中国境内收集的汽车(chē)驾驶数据传输至国外(wài)用于自动驾(jià)驶算法训练。本(běn)月早些时候，马斯克曾在社交媒体平台X上回复一位用户询问特斯拉将何时在中国推出FSD时表示(shì)：“可能很快
就会实现。”

特斯(sī)拉官方(fāng)微(wēi)博账号28日(rì)晚表示，将继续在中(zhōng)国深耕，在人工智能、电动车、储能等(děng)领域与行业共同发展，加速(sù)清洁(jié)能源与自动驾驶技术落地。

FSD是特斯拉近年来的研发重点。今年3月，特斯(sī)拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经(jīng)网(wǎng)络”技(jì)术，通过对
超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，而不是对每一种驾(jià)驶行为(wèi)进行硬编码。

中(zhōng)信证券报告指出(chū)，“端到端”的核心好处在于模型迭代的(de)关键由“工程师”变为(wèi)了更易于规模化的“数据和算力”，因而训练效(xiào)率(lǜ)和性能上限(xiàn)有望得到显 著提升。该方案所展示出的性(xìng)能潜力有望大幅提升自动驾驶系统的(de)接管(guǎn)水平，从而实现真(zhēn)正(zhèng)无可争议的L3能力（例如(rú)达(dá)到每周接(jiē)管1次(cì)）。

马斯克曾表示(shì)，60亿英里行驶里程是FSD系统实(shí)现质变的一个马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求重要节点(diǎn)。2024年第一季度，特(tè)斯拉FSD真实路况总里程已(yǐ)达12.5亿(yì)英里（约20亿公里）。特斯(sī)拉方(fāng)面预计，按照目前(qián)的速度，FSD累(lèi)计行驶里(lǐ)程有望在5月(yuè)底达到20亿英里(lǐ)，并在一年(nián)之(zhī)内达到60亿英里总量 。

为(wèi)了进一步推动FSD的覆盖范围，近日，特斯拉在美国(guó)先后宣(xuān)布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美(měi)元(yuán)降至99美元；FSD套(tào)餐购买价也从1.2万美元降至(zhì)了8000美元。

若特(tè)斯(sī)拉FSD落地中国市场，将(jiāng)成(chéng)为一条(tiáo)有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入华，将成为国内车企自动驾驶(shǐ)方(fāng)案强有力的竞(jìng)争者，国(guó)内(nèi)自动驾驶(shǐ)高地的角逐将愈发激烈，有利于自动驾驶行业发(fā)展(zhǎn)蓬(péng)勃向上(shàng)。

在监管方面，自动驾(jià)驶的数据安全问题非(fēi)常关键。中金(jīn)公司曾表示，FSD如在中国 推广，整套数据闭环(huán)需在境内，需在数据采集、模(mó)型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是(shì)否可以(yǐ)得(dé)到很好的本(běn)地化适配。在中国(guó)，FSD地图测绘或需要与中国厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和(hé)组建(jiàn)在地算法(fǎ)适配(pèi)团队。

北京大成律 师事务所高级合伙人邓(dèng)志松此前在接受21世纪经济报道记者采访时指出，汽车行业这一数(shù)据密集型行业涉及诸多个人信息、重要数据甚至国(guó)家
秘密，一旦泄露可能会影(yǐng)响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自动驾驶的企业应当(dāng)在着手技术研发的同
时(shí)构建起完整(zhěng)的数据(jù)合规体系。具体而言，自动驾驶(shǐ)相
关(guān)企业应(yīng)当注重数据采集(jí)、存储(chǔ)、使用、加工、传(chuán)输、删除等全流程的数据合规。例如，在采(cǎi)集阶段，若涉及个人信息(xī)的收集，应当以显著方式告(gào)知并获得个人的同意，对于涉及敏感个人信息的还应当获取(qǔ)个人的单独同意；针对个(gè)人生物识别特征信息，只有具有增强行车安全的(de)目的和充分的必要性(xìng)时方可收集。

同时，《汽车数据安全管理若干规定（试(shì)行）》中要求“除(chú)非(fēi)驾驶人(rén)自主(zhǔ)设定(dìng)，每(měi)次驾驶时默认设定为不收集状态”，这意味着即便车辆带有自动驾驶功 能，在(zài)用户同意(yì)之前，不(bù)得通(tōng)过自动驾(jià)驶(shǐ)功能收集用户数据(jù)。

在(zài)存储上，应当确保企业建
立起完整的数据安全管理体系，避免发生数据泄露等数据(jù)安全事故。在使用过程中，对于个人(rén)信息(xī)，应当严格在用户授权范围内使用(yòng)；遵循“车内(nèi)处理原则”，除(chú)非确有必要，未经匿名(míng)化处理的数据不(bù)得向(xiàng)车外提供。

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