东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国(guó)一汽后，大(dà)疆车载拿下重(zhòng)要客户。4月25日，中(zhōng)国证券报记者独家获(huò)悉，北京(jīng)国(guó)际车展开幕当天，东风汽车(chē)与大疆车载共同宣布，双(shuāng)方已正式签署(shǔ)战略合作协(xié)议，将在智能驾驶系统(tǒng)开发、集成、测(cè)试等方面深入合作
，并在“东风(fēng)”品牌多个车型上进行量产搭载。通(tōng)过此(cǐ)次合作，双方将抢占智能化先机，以(yǐ)优秀(xiù)的消费(fèi)者体验为本，一(yī)同(tóng)倾力 打造技术先进，且契合消(xiāo)费者出行核心需求的智能驾驶方案，共同推东风汽车牵手大疆车载动智能驾驶技术的革新(xīn)与发展。

4月18日，中国一汽与大疆车载(zài)举(jǔ)行智能驾驶战略合作签约(yuē)仪式(shì)。根据合作协议，中国一汽与大疆将在智能驾驶(shǐ)领域开启全面战(zhàn)略(lüè)合作，重点在红旗车型(xíng)加强高级别自动(dòng)驾驶平台等方面协同创(chuàng)新。

东风汽车与大疆车载达成合
作

根据协议，东风汽车与大疆车载的合作将全面(miàn)覆盖智能驾驶系统 的软(ruǎn)硬件技
术，不仅 涉及(jí)视觉(jué)识别算法、感知融合算法、地(dì)图定位算法、规控算法等方(fāng)面(miàn)，也包括车载智(zhì)驾域控制器(qì)、传感器(qì)等关键零部件。

据悉，在单车智能方面，东(dōng)风汽车已经掌握L4级及(jí)以上自动(dòng)驾驶技术。在量产(chǎn)车方面，东风旗下东风奕派、东风风神、东风纳米三大产品序列品牌，均搭载了L2、L2+以上自动驾驶技术。而大疆车载作为(wèi)智(zhì)能驾驶领域的佼佼者，拥(yōng)有强大的技(jì)术研发能力和丰富(fù)的市场经验。双方表示，将(jiāng)携手打造先进的智能驾驶方案
，为消费者提供技术领先且普惠的 智能出行体验。

此次强强联合，不仅将推动东风汽车在智能(néng)驾驶领域塑造领先优势，也将为大疆车载深化在(zài)车载智能技术领域的布局提供有力支持。目前，双方的合(hé)作项目正在积极推(tuī)进中，合作成果将率先在(zài)东风纳米下一款量产(chǎn)新车上(shàng)首(shǒu)发搭载，明年正式投放(fàng)市场。

未来，随着合作项目的深入推进(jìn)，双方将共同推动智能驾驶技术的普及和应用，为消费者提供更加智能、便(biàn)捷、安全的出(chū)行体验，助力东风汽车加快新能源跃迁步伐。

近期，大疆车载收获颇丰。4月18日，中国一汽(qì)与大疆(jiāng)车载举行(xíng)智能驾
驶战略合作签约仪式。根据合作(zuò)协议(yì)，中国一汽与大疆车载将(jiāng)在智能驾驶领域开启全面战(zhàn)略合(hé)作(zuò)，重点在红(hóng)旗车型研发过程中结合各自专业优势，加强高级别自(zì)动驾驶平台、端到端智慧(huì)出行、先进高性能传感(gǎn)器(qì)等(děng)方面协同创新，共(gòng)同打造技术领 先的智能驾驶解(jiě)决方案，引领智能驾驶技术方向。

智驾产业热度高

以智
能驾(jià)驶等为代(dài)表的智(zhì)能化成为评价新(xīn)能源(yuán)汽车的硬指标。海通证券研报称，根据乘联会和(hé)科瑞咨询发布(bù)报告(gào)，2023年新能源乘用车L2级及以上的辅助(zhù)驾驶功能装车率已经达(dá)到55.3%，燃油乘用车这一数(shù)字为(wèi)36.6%。

华为与(yǔ)大疆车载(zài)在(zài)智能驾驶领域可(kě)以说是领头羊。华为近期推出了华为视(shì)觉智驾(jià)，即不包括激光雷达(dá)的(de)智驾系统。太平洋证券认为，智能驾(jià)驶(shǐ)物料成本有望大幅降低。一是未(wèi)来车企有(yǒu)望从依赖多颗激光(guāng)雷达转换至“纯视觉感知+1颗激光雷达监督”。二是车企从(cóng)依赖高成本
的高
精地图(tú)转变到依托边际成本低的感知模型。

3月17日，大疆车载在“中国电动汽车百人(rén)会论坛（2024）”上提(tí)出“积极拥抱高(gāo)阶智能驾驶标配时代”主张，公布了智(zhì)能驾驶平台(tái)产品“成行平台”的最(zuì)新更新：在已(yǐ)大量量产的7V+32TOPS基础版(bǎn)配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配置， 可以实现
“无高精地图依赖、无激光雷达依(yī)赖”的城市领(lǐng)航以及其他所有L2+智能驾驶功能。其(qí)中“7V+100TOPS”配置，系统(tǒng)硬件成(chéng)本(běn)约7000元，有望让15万元级(jí)别的乘用车都拥有全国都能(néng)开的城市领航功能。以上三个配置今年均有新(xīn)款量(liàng)产车落地。

大疆(jiāng)车载 负责人沈劭劼在接受媒体采访时表(biǎo)示，高阶(jiē)智驾在30万元(yuán)以上新能(néng)源车型的普及率已经(jīng)足够高，但8万-20万元车型才是主流市场，销量占比(bǐ)达到54%，这一
价格区间的车型极少配备高阶智驾功能(néng)。基本盘稳固后(hòu)，大疆车(chē)载会不断尝试“更厉害”的技术和产品(pǐn)。

信达证券认为，大疆车载无图高阶智驾的成本进一步下探，量产进程进一步加快。随着国内纯(chún)视觉智驾路(lù)线持(chí)续(xù)迭(dié)代，海外特斯拉FSD持续迭(dié)代+订阅降价，以及特斯拉(lā)Robotaxi （自动驾驶(shǐ)出租车）8月有望亮相的预(yù)期，智驾产业(yè)链热度有(yǒu)望迎(yíng)来新一轮提升。

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