丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元

　　每经记者(zhě) 董天意每经编辑孙(sūn) 磊

　　“中(zhōng)国不仅(jǐn)是全球(qiú)最大的汽车市场，也是最富活力的(de)市场，特别是在(zài)创新(xīn)速度、新能源汽(qì)车和智能化转型方面，中国可以说是全球步入汽车(chē)行业新时代步(bù)伐最快的市场(chǎng)。”近(jìn)日，梅(méi)赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松在接受《每日经济新闻》记者采(cǎi)访时表示，在上述背景下，深度(dù)参与(yǔ)中国(guó)市场的发展是梅赛德斯-奔驰（以下(xià)简称奔驰）自然而然的选择。

　　前不久，奔驰进一步深化在华布局(jú)，其计(jì)划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，其中乘用车业务(wù)投资(zī)超100亿(yì)元，轻型商务车业(yè)务投资超(chāo)过40亿(yì)元(yuán)，以丰富其(qí)乘用车、轻型商务(wù)车的(de)本土化产品阵容。根据规划，自2025年起，奔驰将陆续投(tóu)产(chǎn)全新(xīn)纯电长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLE SUV新车型(xíng)，以及(jí)基于VAN.EA平台(tái)打造的全新豪华纯电MPV车型。

　　据了解，上述全新国产化车型(xíng)将分别由北京奔驰(chí)、福建奔驰(chí)投产。奔(bēn)驰方面表示，通(tōng)过上述在(zài)华投资(zī)，奔驰将进一步参与北京、福州及周(zhōu)边地区的高端制造业、新能源汽车、智能(néng)网联汽车及相关产业链的发展，旨在为当地产业集群发展注入新动能。

　　“过去(qù)20多年，梅赛德斯-奔驰携(xié)手本土合作伙(huǒ)伴在中国取得了(le)巨大的成(chéng)功(gōng)，不仅在销售(shòu)、生产层面，也包括研发、供应链伙伴、科(kē)技合作等方面。”康(kāng)林松表示，随着(zhe)奔(bēn)驰在中国(guó)的发展步入新阶(jiē)段，在此(cǐ)时继(jì)续投资中国是自然而(ér)然的(de)选择，中国也是奔驰全球战略的(de)主要支(zhī)柱之一。

　　扩大投入彰显对华(huá)信心

　　作为中德双方合(hé)作的标志性企(qǐ)业，奔驰(chí)近年来不断加深本土化合作(zuò)，并加速提升中国研发(fā)团队在全球体系中的比重。

　　官方数据显示，从2014年至(zhì)2023年，奔驰与合作企业(yè)在华投资(zī)了超过1000亿元人民币。其中，过去5年，奔驰在华的研发投入达105亿元人民(mín)币，研发团(tuán)队增至2000人，主要投(tóu)入于电动化和(hé)智能化等前沿研发领域。

　　“几年前，我们决(jué)定要将中国研发进一步丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元提升到新高度。我们从2005年开始在中国(guó)开展研发工作，看到中国有着丰富的优秀人(rén)才资源，以及丰富的科技企业，这是非常(cháng)好的(de)创新温床。对奔(bēn)驰而言，这赋予了我们在这里发展人才与创新生态系统的机会。”康林松表示，如今中国研发已(yǐ)成(chéng)为(wèi)奔驰在德国以(yǐ)外覆盖领域最全面的研发网(wǎng)络(luò)，中国研发与(yǔ)德国紧密合作，是奔驰全球研发团队的重要组(zǔ)成部分。

　　值得一提的是，奔驰(chí)的中(zhōng)国研发团(tuán)队职能已非过(guò)去的“研发服(fú)务本土生产 ”，其已在部分国际研发项目(mù)中发挥主导作用，包括(kuò)插电混动(dòng)车型的全新电池组、全新后(hòu)排娱乐(lè)系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新(xīn)车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

　　而加码本土化的成果(guǒ)已经显现，例如在奔驰最新车型上搭载高通8295智能座舱芯片、5G通信技术等。此(cǐ)外，奔驰还推出了副驾屏幕、智能语(yǔ)音助理、L2+导航辅(fǔ)助驾驶系统(tǒng)、车内游(yóu)戏等更符合本土(tǔ)化需求的功能(néng)。目前梅赛德斯-奔驰不仅是首批获颁北京市有(yǒu)条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的企业之一，8月又成为首(shǒu)个同时获准在京开展L4级城市(shì)和高快速路测试的国际汽车品牌。

　　“这些智能化功能也将部署(shǔ)到更多主力车型当(dāng)中。从明年开始，我(wǒ)们自主开发(fā)的全(quán)新MB.OS架构(gòu)也将随(suí)着MMA平台全新车(chē)型首发，像‘无图’L2++端到(dào)端全场景高(gāo)阶智驾系(xì)统(tǒng)等，都将陆续投放市场。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华(huá)区业务(wù)的唐仕凯表示，研发投入是驱动奔驰在华业(yè)务增长的重要(yào)因素之一，而在研发等领域不断加大在华投入，也彰显了奔驰对中国市场的信心。

　　支持(chí)汽车产(chǎn)业绿色转型

　　眼下，全(quán)球经济体(tǐ)不(bù)确定性加剧，但对于中国市(shì)场的长期发展，以及中欧、中德间(jiān)的经贸合作，奔驰坚定地持有(yǒu)积极态度。

　　据新华(huá)社报道，德国央(yāng)行最(zuì)新统计数据显示，2024年上半年，德国对华投(tóu)资创历史新高，达73亿欧元(yuán)。报道中援引德国《世界报》报道内容称，德(dé)国对(duì)华投资大部分是德企在中国市场获得的利润再投资，73亿欧元投资(zī)中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不仅(jǐn)表(biǎo)明德企从中国市场获得了非常可观的利润，同时也折射出德企持续看好(hǎo)中国市场前景。

　　“中国市场在汽车(chē)行业和化工行业都是全球最大的市场，也是最富有活力的市场(chǎng)，所以毫无疑问，中国在(zài)梅赛德斯-奔(bēn)驰的全球布局(jú)当中也是发挥着关键的作用。”梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司监事会主席薄睦乐表示，中欧(ōu)、中德双方有着长期良好合作的历史(shǐ)传统，而(ér)合作对双方都(dōu)非常(cháng)有益。薄(báo)睦乐表示，“世界需(xū)要中(zhōng)国，中(zhōng)国也需要世界”。

　　另从市场角度来看，唐仕凯认为，在过去的(de)6~7年中，中国豪华(huá)车(chē)市(shì)场始终保(bǎo)持增长，奔驰是其中的主(zhǔ)要参与(yǔ)者之一，这也是其对中国市场如此重视的原因。“我们相信，中国经济的长期发展会继续(xù)利好豪华车(chē)市场。与此(cǐ)同时，在(zài)汽车电动化转型的过程中，我们的客(kè)户也面临着更多选择。”唐仕凯表示。

　　事实上，除同步加(jiā)码电动化(huà)产品外，奔(bēn)驰也正(zhèng)通(tōng)过涵盖生产、供应链、渠道端等全方位的碳中和(hé)举措，支持中国汽车产业的绿(lǜ)色转型。如北京奔驰作(zuò)为北京首批采购绿电的企业之一，已经连续4年采(cǎi)购绿电；福建奔驰(chí)预计至2024年三季(jì)度，太阳能光伏覆(fù)盖面积将超过13万平方米，年发(fā)电量预计可(kě)达15800兆瓦时。此外，奔驰也是最早采购低碳钢(gāng)材的公司之一。

　　“我们的发展战略与中(zhōng)国现阶段的发展战略是高度契合的(de)。推动绿色转型和可持续发(fā)展不是(shì)说我(wǒ)们有了电动(dòng)汽车的产品，任务就完(wán)成了，这个定义(yì)过于狭隘。我们关注的是整个(gè)价值(zhí)链(liàn)。我们的最(zuì)终目标是在2039年实现整个价值链的(de)净碳中和(hé)。”康(kāng)林松表示。

责任编辑：何松琳(lín)

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