特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月22日，特斯拉迎来(lái)中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年(nián)至今，特斯拉中国车(chē)主数量从15位增(zēng)长到170多(duō)万(wàn)，特斯(sī)拉上海超级(jí)工厂持续向全球输(shū)出智能制(zhì)造的(de)“中国样本”。

这十年也是中国新能源汽车产业飞(fēi)速发展的十年，十(shí)年以来中国新能(néng)源车的保有量(liàng)从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。

特斯拉方面向记(jì)者表示，公司不断以创新科(kē)技重塑交通、出行领域。从电动车，到储能设备，再到人工智能及机器人，公司(sī)的业务版图(tú)已远超普(pǔ)通意义上的电动车公司。

5月份，特斯拉(lā)上海储能超级工厂将开工，这是特斯(sī)拉在美国本土外的首个储(chǔ)能超级工厂，将继续用“上海速度(dù)”驱动公司发展。

特斯(sī)拉入华十年，中(zhōng)国客户已超(chāo)170万

2014年4月22日，第一批中国车主从马(mǎ)斯克手中接过属于(yú)自己的Model S车(chē)钥匙，其中包括小米创始人雷军、新(xīn)浪CEO曹国(guó)伟、汽车之家创始人即后来的(de)理想(xiǎng)汽车创始人(rén)李想，以及一嗨租(zū)车(chē)董事长兼CEO章瑞平等(děng)。

据了解(jiě)，当时国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色(sè)牌照。如今，国内(nèi)很多蓝牌Model S、Model X仍(réng)驰骋在路上。在Model S之后(hòu)，特斯拉相继推(tuī)出Model X、Model 3、Model Y，形(xíng)成覆盖轿车、SUV的(de)“S3XY”全阵容车型。

为进一步让(ràng)“S3XY”车型(xíng)进入中国市场，4月21日，特斯拉在中国全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元(yuán)，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。

根据(jù)特斯拉的官网(wǎng)，特斯拉还将其“全自动(dòng)驾驶”系统（FSD）的(de)价格从12000美元下调(diào)至8000美元，下调幅度约三分之(zhī)一。

据(jù)介绍，如今特斯拉在中国已经有超170万消(xiāo)费者。随着车主规模的扩大，基础设(shè)施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉(lā)在中国已经建设了超11000根超级充(chōng)电桩。

2023年，国(guó)内(nèi)公共(gòng)充电桩的增(zēng)量为92.9万根，同比(bǐ)增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公共充(chōng)电桩增量不小，但与工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现(xiàn)车(chē)桩比1:1”的目标仍有一(yī)定差距。东方财富证券研报表示(shì)，国内快(kuài)充桩规模无法满足新能源汽车(chē)快速续航需求(qiú)，亟待(dài)加快充电(diàn)桩建设，提升(shēng)快(kuài)充桩比例。

供应链实现(xiàn)95%本土化，储能超级工厂(chǎng)开工在即

特斯(sī)拉方面向记(jì)者(zhě)表示，特斯(sī)拉上海超级工厂自2019年正式投产以(yǐ)来，加(jiā)速推进(jìn)车型造型设(shè)计、工(gōng)程研发(fā)和智能网联应用(yòng)的本(běn)地化进程，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。从生产运营到(dào)研发创新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工(gōng)都是中国人。

据介绍，特斯拉上海超级(jí)工厂自2019年正式投产以来(lái)，依托中国完善的供应链体系，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球(qiú)主要的出口中心，2023年(nián)累(lèi)计交付量达到(dào)94.7万辆，在其全球产(chǎn)能中占比过半(bàn)。

据了解，上海超级工(gōng)厂集中了冲压、焊(hàn)装、涂装和总装(zhuāng)四大车间，动力电池和电机组装(zhuāng)车间和一个研发中心，积极与本(běn)土企(qǐ)业沟通合作，通(tōng)过零部件的本土(tǔ)化(huà)转移、新零部件的本土开发和产能(néng)扩充，在极短的时间里实现了零(líng)部(bù)件本土化率(lǜ)95%以上，仅特斯拉签约的本土一级供应(yīng)商(shāng)已超(chāo)过400家，超60家供应商已进入(rù)特斯拉全球供应链体系，向全球输出创新实践的(de)“中国样本(běn)”。

近日，特斯拉(lā)宣布(bù)美(měi)国本土外的首个储能超级(jí)工厂——上海储能超级工厂将于2024年(nián)5月开工，并于2025年第一季度完成(chéng)量产，规划生产(chǎn)超大型商(shāng)用储能电池 Megapack，完(wán)善中国构建智能制造生态链。

据了(le)解，特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产商用储能(néng)电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品(pǐn)提供范围覆盖全球市场。

在特斯拉等企(qǐ)业(yè)以及市场(chǎng)的驱动之下，全球(qiú)储(chǔ)能行业正迎来快速发展。据Trendforce数(shù)据，预(yù)计2024年全球储能装机达173GWh，同比增长约41%。

4月22日，特斯(sī)拉迎来中国首批Model S交(jiāo)付十(shí)周年。数(shù)据显示，2014年至今，特斯拉中(zhōng)国车主数量从(cóng)15位增长到(dào)170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。

这(zhè)十年也是中国新能源汽(qì)车产(chǎn)业飞速发展(zhǎn)的十年，十年以来中国新能源车(chē)的(de)保有量从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年(nián)4月前两(liǎng)周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。

特斯拉方面向记者表示，公司(sī)不断(duàn)以创新科技重塑交通、出行领(lǐng)域。从电动车，到储(chǔ)能设(shè)备，再到人工智能及机器人，公司(sī)的业务版图已远超普通(tōng)意义上的(de)电(diàn)动车公(gōng)司。

5月份，特斯拉上海储(chǔ)能超级工厂将开工，这是(shì)特斯拉在美(měi)国本土外(wài)的首个储能超(chāo特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即)级工厂(chǎng)，将继续用“上(shàng)海速(sù)度”驱动公司发展。

特斯拉入华十年，中国客户已超170万

2014年4月22日，第(dì)一批中国车主从马斯克手中接(jiē)过属于自己的Model S车钥匙，其中包括(kuò)小米创始人雷军、新浪(làng)CEO曹国伟、汽车之(zhī)家创始人即后来的理想汽(qì)车创始人李想，以(yǐ)及一(yī)嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时(shí)国(guó)内还(hái)没有新能源专(zhuān)属的绿色(sè)牌照，特斯拉的早期车主(zhǔ)使(shǐ)用了与燃油(yóu)车相同的蓝(lán)色牌(pái)照。如今，国(guó)内很多蓝牌(pái)Model S、Model X仍驰(chí)骋在路上。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆(fù)盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型(xíng)。

为(wèi)进一步让 “S3XY”车型进入中国市场，4月21日(rì)，特斯拉在中国(guó)全系车型降价1.4万元，降价后(hòu)Model 3起售价为23.19万元(yuán)，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同(tóng)时享受(shòu)最高5年0息购车金融政策。

根据特斯拉的官(guān)网(wǎng)，特斯拉还将其“全自动驾驶”系统（FSD）的价格(gé)从12000美元下调至8000美元，下调(diào)幅度(dù)约三分之(zhī)一。

据(jù)介绍，如今特斯拉在中国已经(jīng)有超170万消费者。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯(sī)拉在中国(guó)已经建设了超11000根超级充电桩。

2023年，国内公共充(chōng)电桩的增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公共充电桩增量不小，但与工信部“2025年(nián)实现车(chē)桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍(réng)有一定差距(jù)。东方财富证券研报表示，国内快充桩规模无(wú)法满足新能源汽车快速续航需求，亟待加快充电桩建设，提升快(kuài)充桩比例。

供应链实(shí)现95%本土化，储能超(chāo)级工厂开工在即

特斯拉方面向记者表示，特斯拉上海超级(jí)工厂自2019年正式投产(chǎn)以来(lái)，加速推(tuī)进车型(xíng)造型设计、工(gōng)程研发和智能网(wǎng)联应用的本地(dì)化进程，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管(guǎn)理人才(cái)。从生(shēng)产运营(yíng)到研发创新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工都是中国人。

据介绍，特斯拉(lā)上海超级工厂(chǎng)自2019年正式投(tóu)产以来，依托中国完善的(de)供应(yīng)链体系，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成(chéng)为(wèi)特(tè)斯拉全球主要的出口(kǒu)中心，2023年累计交付量达到94.7万(wàn)辆，在其全球产(chǎn)能中占比过半。

据(jù)了解，上海超级工厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四大车间，动力电池和电机组装车间和一个(gè)研(yán)发中心，积极与本土企业沟通合作，通过零部件的本土化转移(yí)、新零部件的本土开发和产能扩充，在极(jí)短的时间里实现了零部件本土(tǔ)化率95%以(yǐ)上，仅特(tè)斯拉签约的本(běn)土一级供应商已超过400家，超60家供应商已进入特斯(sī)拉全球供应链体系，向全球(qiú)输出(chū)创新实践的“中国样本”。

近(jìn)日，特斯拉宣(xuān)布美国本土外的首(shǒu)个储能超级工厂——上特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即海储能超(chāo)级工(gōng)厂(chǎng)将于2024年5月开工，并于(yú)2025年(nián)第一季度完成量产，规划生产超大型商(shāng)用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了解(jiě)，特斯拉上海储能超级工厂将(jiāng)规划生产特斯拉超大型商(shāng)用储能电池Megapack，初期规划年产商用(yòng)储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全(quán)球市场。

在特斯拉等企业以(yǐ)及市场的驱动(dòng)之下，全球储能行业正迎来快速(sù)发展。据Trendforce数据，预(yù)计2024年全(quán)球储能装机达173GWh，同比增长约41%。

校对：高源

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