理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿

或受新(xīn)车MEGA失利、周销冠连续(xù)被抢(qiǎng)等因素(sù)影响(xiǎng)，面对(duì)竞争愈发激烈的汽车市场和被动不利的自我处境，理想汽车（下称“理想”）终于(yú)选(xuǎn)择加入“价格战理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿”。

4月22日，理想官宣降价，除新上市的理(lǐ)想L6外(wài)，旗下2024款理(lǐ)想L7、L8、L9与(yǔ)MEGA采用全新价格体系，与此前相比，4款车的降价幅度在1.8万(wàn)—3万(wàn)元。

同时，为了保护老(lǎo)车主的购车权益，理想官(guān)方(fāng)宣布
将(jiāng)对购买(mǎi)2024款L7、L8、L9以(yǐ)及(jí)MEGA且已(yǐ)提车(chē)用户提(tí)供(gōng)现金回馈，该回馈将通过理想汽(qì)车APP推送通知。

现(xiàn)金补贴最(zuì)高3万

具体来看，2024款的理(lǐ)想L7与L8的Pro版本降价1.8万元，而(ér)Max与Ultra版本降价2万元，理想L9全系降价2万元(yuán)，此外最新上市的纯(chún)电MPV理想MEGA则降价 3万元，起售价下调至52.98万元(yuán)。

理(lǐ)想方面称，新定用户及已定(dìng)购未交(jiāo)付的用户均可享受新价格；同时为已提2024款车型的车主提供现金反馈。

记者(zhě)发现，理想的退(tuì)款速度(dù)极(jí)快，调价政(zhèng)策发布(bù)一小(xiǎo)时后，就有车主在网上晒出理想汽车APP推送
的现金(jīn)回馈(kuì)通知(zhī)，从退款金额上看，定购(gòu)理想(xiǎng)L系列(liè)的车主获(huò)得了1.5万元的现金退回，定(dìng)购MEGA的车主(zhǔ)则获得(dé)3万元现金退回。

这将(jiāng)是一笔不小的费用。

根(gēn)据懂车帝数据，3月理想L7销量为10768辆，理想L8销量为6392辆，理想L9销(xiāo)量为8595辆，理想MEGA为3229辆。以(yǐ)此计算，若均为2024款新车，理想(xiǎng)或需要为本次降价付出的现(xiàn)金补偿大约在4.8亿元左右。

值得注意的是，被(bèi)理想定位为冲量产品的理(lǐ)想L6并未(wèi)参与此次降(jiàn理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿g)价，理想方面(miàn)对(duì)此表(biǎo)示，L6已经是降价发布。据悉，理(lǐ)想L6 Pro版原本定价为25.98万元，但最终还是调整为24.98万元进(jìn)行发布。

理想汽车商业副总裁刘杰曾表示，理想L6“上市前就已经内部降价了”。

降价成“最优解”

对于理想(xiǎng)汽(qì)车
突然降价，有(yǒu)内部人士称，这是公(gōng)司评估当下巨大的市场竞争压力后的举措。

今年3月，理想发布了旗下
首款(kuǎn)纯(chún)电车型MEGA与2024款L系(xì)列车型，但销量并未达到董事长李想的预期，其表示，由于初期MEGA和(hé)销量主力(lì)L系列同(tóng)时发布，导致传播(bō)端、销售一线无法兼顾，出现了顾此失彼的(de)现象，继而影响了理想(xiǎng)汽车整体表现。据官方数(shù)据，理想第一季度累计交付新车8.04万辆，同比增长(zhǎng)52.9%，略低于问界(jiè)的8.58万辆。

同时，2023年每周都要在(zài)官方公 众号(hào)公布周销(xiāo)量榜单的理想汽车，今年(nián)发布频率明显减少，最近一次是理想L6的定单量破万，距离其上(shàng)一次发布榜单已是(shì)一个月前的3月19日，且榜(bǎng)单(dān)中的周销量冠军(jūn)是问界。

不仅如此，由于一季度整体销量不及预期，理(lǐ)想下调了交付指引，由原本一季度的10.3万辆(liàng)下调至7.6万—7.8万辆，全年(nián)销量目标(biāo)也(yě)由原(yuán)先的80万(wàn)辆(liàng)调(diào)整(zhěng)至56万—64万辆。

如此背景下，市场认为，加入“价格战”或许是理(lǐ)想(xiǎng)当(dāng)下的“最优解(jiě)”，因为降价是提高销量最(zuì)直接的办法。

记者发现，除去此前各理想门店为销售车辆提供的(de)门店补贴，理(lǐ)想鲜少官方宣布(bù)降价(jià)策略，即使是(shì)去(qù)年由特斯(sī)拉掀起的新能源“价格战”，理想也并未跟(gēn)进，彼时李想(xiǎng)表示，“降价只是打击到(dào)了竞争对(duì)手，但(dàn)未必(bì)会带来企业(yè)销量的提升。”但面对今年的市场以(yǐ)及自身内(nèi)部因素，理想降价(jià)似乎变得更为合理(lǐ)。

“价格战”更(gèng)激烈

2024年伊始，比亚迪(dí)用7.98万元的秦打响新一轮“价格战”，当天(tiān)，五菱(líng)、长(zhǎng)安、哪吒等(děng)新势力跟(gēn)进(jìn)。

进入3月，智己宣布旗下(xià)主力车型LS6直降1万元；小(xiǎo)鹏宣(xuān)布小鹏G6降价2万元；阿维塔12上市2024款，相比(bǐ)4个(gè)月前(qián)的起(qǐ)售价下调了3.5万元；蔚来通(tōng)过调整Baas方案 ，下调购车(chē)价格 。

乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)表示，2024年(nián)一季度(dù)，降价车型数(shù)量已超过2023年全年的六成，主 要是纯电(diàn)动(dòng)和插混等新(xīn)能源车型降价，燃油(yóu)车降价很少，新能源汽车大(dà)规模降价，将进一步挤(jǐ)压燃油车市场份额。

不仅如此，随着一季度新势力销冠问界宣布M7降价2万元，4月份的市(shì)场竞争(zhēng)愈(yù)发激烈。智界通过再(zài)上市的方(fāng)式，以不变的价格提升了整体配置。

就在理想官宣降(jiàng)价的前(qián)一天（4月21日），特斯拉刚官宣国产Model 3与Model Y的降价，降价幅度为1.4万 元，Model 3后驱版的起售价低至23.19万(wàn)元 ，Model Y后驱版起售价低至24.99万元(yuán)。

据市场不完全统计，进入4月(yuè)，已有近40个汽车品牌官宣了优(yōu)惠、补贴、降价等。

记者 吴迪

编(biān)辑 王克

责任编(biān)辑 孙(sūn)霄(xiāo)

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