本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会

小米汽车初次亮(liàng)相(xiāng)北京车展，毫无意外地获得了最集中(zhōng)的流量。其所在的W2馆在车展开幕之初即挤满了人群，小米展台一度需要排队进场。

雷军也忙着去各(gè)个友商的(de)展台打卡，其所到之处引发众多(duō)跟随者。汽车公司发布的新车型不再是本土消费者关(guān)注的(de)重点，而老板们齐逛展台，合体“营业(yè)”成为(wèi)了新闻头条。

蔚来汽车CEO李斌坦率承认，这就是相互蹭流量(liàng)。当中(zhōng)国(guó)本土市场正陷入同质化竞争，价格战(zhàn)成(chéng)为行业(yè)主导旋律，汽车制造商对流(liú)量的(de)渴求(qiú)在(zài)北京车展期间达到了顶峰。它(tā)们迫切想要形成破圈效应(yīng)，带动(dòng)车型销量提升(shēng)。

一位新势力员工向界面新(xīn)闻表示(shì)，今年车(chē)展更重要的目的不是展示新车(chē)，而是大力卖车。在(zài)原本重(zhòng)点是展示前沿(yán)技术(shù)的本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会国际A类车展上，不少本(běn)土汽车品牌的展(zhǎn)车旁(páng)，围满了正在直播(bō)的销售。

本届车展展出(chū)品牌及车型的(de)变化可以(yǐ)一窥竞争激(jī)烈程度和行业更迭的残酷(kù)。今年参展的汽车制造商推(tuī)出了117款新车型，而去(qù)年上海车展(zhǎn)时是93辆；展出的新能(néng)源汽车多达278辆，比去年增加了7辆。

2020年岚图和极狐第一次(cì)在北京车展上与观众见面，当时天际还能够(gòu)拿到融资，拥有不小的展台面(miàn)积。小鹏汽车和蔚来汽车刚刚走出破产困境准备迎来最好的(de)时候，理(lǐ)想汽车和零跑汽车还(hái)在生死线(xiàn)挣(zhēng)扎，选择了缺(quē)席。

四年(nián)后，科技公司小米和华为(wèi)几乎抢(qiǎng)夺(duó)了(le)所有的汽车公司的风头，成为了车展上最受瞩目的焦点。押中增程路线的理想汽车(chē)和零跑汽车(chē)一(yī)跃成为了新势力销量排名前二的公司，而威马汽车和高合汽车停止(zhǐ)了生产。

艾睿铂大中华区汽车咨询(xún)业务合伙人章一(yī)超接受界面新(xīn)闻采访指出，新能源汽车品牌热度正在向头部集中，智能化成(chéng)为了企业追逐的新(xīn)潮(cháo)流。

“在外观、三电、智能座舱领域卷了多年之后，汽车公司想要在这几个(gè)领域形成差异(yì)化的难度(dù)越来越大。结合今年大热的AI，智能化似(shì)乎成了各(gè)家(jiā)着力差(chà)异化(huà)的新战场(chǎng)。”

李(lǐ)斌、周鸿祎和曾(céng)毓(yù)群齐(qí)聚。图片来源：蔚来汽车

更多的海(hǎi)外面孔出现在(zài)北京车展上。各大汽车公司的(de)研发人员、经(jīng)销商负责(zé)人、海外媒体齐(qí)聚一堂(táng)。法国(guó)汽车产业联盟主席和(hé)法(fǎ)国汽车经销商协会会长也现身(shēn)零跑展台。身处其中的长城汽车魏牌(pái)总经理(lǐ)刘艳钊恍(huǎng)惚以为自己正在德国慕尼黑车展上。

日韩汽车工程师可能是北(běi)京车展期(qī)间(jiān)，看车最认真的一(yī)群人。他们已不(bù)再是上海本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会车展(zhǎn)期间，双手怀抱在胸前的看(kàn)车(chē)姿态，而是人手一叠厚厚的车型(xíng)手册，弯下腰仔(zǎi)细核对每一处(chù)细节，包括后排(pái)座椅空间，雷达位置选择，车漆材质等(děng)诸多细微之处。

一位(wèi)丰田汽车研发工(gōng)程师接受界面新闻采访指(zhǐ)出，今年车展上的两大冲击是(shì)，一是(shì)小米汽车的流(liú)量(liàng)令(lìng)人(rén)震惊；二是中国自主品牌已(yǐ)经开始对传统的底盘等机械(xiè)结构作出(chū)改变。他们认真研究了极(jí)氪推出了新车型极氪(kè)MIX，这是一辆可以对开门，主副(fù)驾座椅都可以电动旋转的量(liàng)产汽车。

和四年前相比，大众(zhòng)汽车、奥迪(dí)汽车等跨国制造商的展台面积已(yǐ)经萎缩。它(tā)们需要腾挪出更多的面积，提供给展出车型更丰富的中国本土品牌。沃尔沃、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪华品牌，在发布会之后存在感微弱。

咨询公司(sī)Automobility创始人Bill Russo告诉界(jiè)面新闻，中(zhōng)国市(shì)场提供了大(dà)规模生产新能源汽车(chē)的条件，且重新定义了何(hé)为智能汽车。传统汽车公司想(xiǎng)要(yào)寻求(qiú)出路，必须引进中国当地的技术和(hé)系统思维模式。

通用汽车首次将传统发动机车(chē)型排除(chú)在(zài)展车阵容(róng)之外，奔驰否认了将要全面放弃电(diàn)动化的传(chuán)闻，本田基(jī)于中国(guó)消费者洞察推出了全新电动汽车品牌“烨”。另外(wài)，丰田(tián)和日产都宣布和中国头部科(kē)技公(gōng)司(sī)达成合作，满足消费者对智能互联的需求。

尽管这些(xiē)举措的声量依旧被自主品牌完全盖过，但至少(shǎo)证明，跨国汽(qì)车公司从未放(fàng)弃在中国市场一较高下。这是它们经(jīng)受去年上(shàng)海(hǎi)车展的冲击后，能够做出的最快速(sù)反应。

人头(tóu)攒动(dòng)的(de)比亚(yà)迪展台。图片拍摄(shè)：周姝祺(qí)

当(dāng)全球汽车行业将注意力聚(jù)焦(jiāo)在(zài)北京(jīng)车展(zhǎn)上令人惊叹的新(xīn)车型之时，中国汽车公司的目标却在放远全球。这是一个绝佳的舞台与全球的(de)经销商和投(tóu)资人(rén)洽谈生(shēng)意，将中国车型(xíng)走向海(hǎi)外。

为(wèi)承(chéng)接(jiē)住这波海外流量，蔚来(lái)汽车(chē)特意安排了英文流利(lì)的员工(gōng)，与展台(tái)上看车的海外面孔(kǒng)主动打招呼。一位员工向界面新(xīn)闻表示，蔚来汽车(chē)在海(hǎi)外走直营模(mó)式，但是可以提前收集感兴趣的经销商(shāng)联系方式，通过平行进口模式前期试水。

“去年上海车展期间我们还没有这项举措，这是为进一步深入国际化，要积极做生意的(de)新尝试。”

不同(tóng)于去年上海车展期间，中国自主品牌只是将车展当作(zuò)向全球展示的舞台，今年的北京车展已经(jīng)成为(wèi)了世界各(gè)地经销商和投资人达成交易的场所。在充分感受(shòu)到中国电(diàn)动化车型在全球的领先(xiān)实力后，看到先机(jī)的生意人(rén)涌向了北京(jīng)。

一位来自非洲的采购商站在最新发布的比亚迪秦L前，用熟练的中文和电话里的同事沟(gōu)通。他们正(zhèng)在考虑引入数(shù)百(bǎi)辆比亚迪汽车，销往当地。今天他还准备(bèi)采购(gòu)一批吉利汽车新车。

理想汽车的展车前围(wéi)满了来体验试(shì)乘的外国面孔，而在(zài)旁边稍(shāo)偏(piān)僻的(de)角落，一项关于出口的洽谈正在进行中。一群来自海(hǎi)外的经销(xiāo)商不(bù)满(mǎn)足于平行进口的方式，他(tā)们希望和理想汽(qì)车签订(dìng)正式的官方合作协议，达成长期(qī)出口(kǒu)合(hé)作。

在全球(qiú)各大主流(liú)车展走向落寞之际，因(yīn)中(zhōng)国(guó)自主品牌正在引领电动化和智能(néng)化技术发展潮流(liú)，北京(jīng)车展已(yǐ)是(shì)全(quán)球最重要，也(yě)是最热闹(nào)的车展之一。在行业电动化趋缓的(de)背景下，本届车(chē)展向外界揭示了全电动的未来应是如何。

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