新能源车险酝酿新规 保费上下限进一 步打开

证券时报记者 刘敬元

近日，金融监管总局向财险公司等(děng)相关(guān)方下发《关于推进新能源车(chē)险(xiǎn)高(gāo)质量发展有关工作的通知（征(zhēng)求意见稿）》，以促进新能源车险降本增效(xiào)，提升保障水平。

我国新能源汽车于2021年12月有了专属(shǔ)商业保险(xiǎn)产(chǎn)品，不过仍一定程(chéng)度存在“车(chē)主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分运营类(lèi)的网约车商业(yè)险还存在投保困难。

此次意见稿(gǎo)针对新(xīn)能源(yuán)汽车商业险部分，有多条规定与车险价格直接相关。例如，扩大新能源商业(yè)车险自主定价系数范围。推进新能(néng)源商业车(chē)险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市场经营主体的定价能力(lì)，充分发挥市场在资源配(pèi)置中的决(jué)定性作用。

自主定价 系数(shù)是影响车 险(xiǎn)保费(fèi)的重(zhòng)要(yào)因(yīn)素，系数越高，保费越贵。通常而言，车险价格基于车的风险、驾驶人(rén)的风险以及费用等因(yīn)素综合而定，保险公司有一定(dìng)自主定价权，同时连(lián)续不出险(xiǎn)的车会在保费上(shàng)有优待。扩大新能源(yuán)商业车险自(zì)主定价系数范围，意味
着 新能
源商业车险的保(bǎo)费上(shàng)下限进一步打开。

意(yì)见稿还支持行业优化新能源商业车(chē)险(xiǎn)保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究(jiū)推出(chū)“基础+变动”组合保(bǎo)险产品，为兼职(zhí)运营网约车的新能源汽(qì)车提供更(gèng)加全面的保险保障。

意见稿同时提(tí)出，优(yōu)化调(diào)整新能源商业车险(xiǎn)基准费率，建立新能(néng)源车险兜底保障机制。推动行业研究建立高(gāo)风险(xiǎn)车辆兜底
保(bǎo)障机制(zhì)，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽(jǐn)保。

证(zhèng)券时报(bào)记者 刘敬元

近日，金融监管总(zǒng)局向财险公司等相关(guān)方下发(fā)《关于推进新能源车险高(gāo)质量发(fā)展有(yǒu)关工作的(de)通知(zhī)（征求意见稿）》，以促进新能源车险降本增效，提升保障水平。

我国新能源
汽车于2021年12月有了专属
商(shāng)业保(bǎo)险产品，不过仍一定程度存在“车新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开主(zhǔ)喊贵(guì)、保险公(gōng)司亏损”的问题，部分运营类的网约车商业险还存在(zài)投保困难。

此次意见稿针对新能源汽车商业险部分，有 多条规定与车险价格直接相关(guān)。例如，扩(kuò)大新能源(yuán)商业车险自主定价系数范围。推进(jìn)新(xīn)能源(yuán)商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市
场经营(yíng)主体的定价(jià)能力(lì)，充分发挥市场在资源配置中(zhōng)的决定性作用。

自主定价系数是影响(xiǎng)车险保费的重要因素，系数越(yuè)高，保费越贵。通常而言，车险价格基于车的风险、驾驶人的风险以及(jí)费用(yòng)等因素综合而定，保险公(gōn新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开g)司有一定自主定(dìng)价权，同时连(lián)续不出险的车会在保费上有优待。扩大(dà)新能源商业车险(xiǎn)自主定价系数范(fàn)围，意味着新能源商(shāng)业车(chē)险的保费(fèi)上下限进一步打开。

意见稿还支持行业优化新能(néng)源商业车(chē)险保障责(zé)任新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开，有序增加产(chǎn)品供(gōng)给。贴合市(shì)场需求，研究推出“基础+变动 ”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源汽车提供更加全面的保险保障。

意见稿同时提出，优化调整新能源商业车险基准费率，建立新能源车(chē)险兜底保障机制(zhì)。推动行业研究建(jiàn)立(lì)高风险车辆兜(dōu)底保障(zhàng)机制
，有效解(jiě)决部(bù)分车辆投保难 问题，实现愿(yuàn)保尽(jǐn)保。

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