专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极

9月1日-2日(rì)，“2024世界动力电池大会”在专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极宜宾举行。作为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的核(hé)心部件，动力电池产业迎来高速增长。但在高速(sù)增长的背后(hòu)，动力电池安(ān)全问题频发(fā)、标(biāo)准不统一等(děng)因素制约行业进一步发展。

专家表示，动力电(diàn)池产业(yè)要迈进(jìn)“高标准”发(fā)展阶段，技术创新和规(guī)范化是关键，推动(dòng)行业降本，进一步提升安全性(xìng)。另外，储能有望成为下一个行业增长极。

提高安全标准

截至(zhì)2024年6月底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达2472万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)7.18%。动力电池作为(wèi)新能源汽车的(de)核(hé)心组成部分，行业发(fā)展如专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极火(huǒ)如荼。中国汽(qì)车动(dòng)力电池产业创新联盟(méng)官方微信公众号数据显示，截(jié)至2024年6月，动力电池产(chǎn)销量累计分别为2015.1GWh和1789.7GWh，装车量累计1307.4GWh。

当前，动力电(diàn)池产业发展面临诸多挑战。长(zhǎng)安汽车董(dǒng)事(shì)长朱华荣在会上表示：“动力电池面临标准化等难题，主流电(diàn)芯规格180多种，充电系统19种。种类过多影响生(shēng)产效率，成本和质量也难以保障(zhàng)。”

近年来，新(xīn)能源汽车的(de)安全(quán)问题备受(shòu)关注。其中，动力电池是影响新(xīn)能源汽(qì)车安全(quán)性的关键因素(sù)。

宁德(dé)时代董(dǒng)事长曾毓群表示，动力电池行业(yè)迈(mài)进“高标准”发展阶段，安全性是行业(yè)可持续发(fā)展的生命线(xiàn)。“当前，一些动力电(diàn)池的安全(quán)系数远(yuǎn)远不(bù)够。国内新能源汽车保有量约2500万辆，电芯(xīn)装载量数十亿个。提升安全性(xìng)，重点是电(diàn)池，标准是关键。一些产品号称安全失效率达到PPM级，即安全失效(xiào)率为百万分之一，但实际上其安全失效(xiào)率只(zhǐ)有万分之一甚至千分之一的水平。”曾毓群表示，安全性涉及消费者的切身利益，要把安全问题放在首位，共同提高安全标准，建(jiàn)立绝对的安(ān)全标准红线。

要竞争不要内耗

据中国汽车动(dòng)力电池产业创新联盟官(guān)方微信公众号数据，2024年1-6月，我国国内动力电池产量累计345.5GWh，同(tóng)比增长24.0%；动力电池累(lèi)计装车量203.3GWh，同比(bǐ)增长33.7%。装车量远低(dī)于产量。

专家表示，竞争带来效率和市场活力。汽(qì)车电动(dòng)化是发展(zhǎn)趋势，不能用静态指标测算产能利用率(lǜ)，不能用(yòng)衡(héng)量传统产业的方(fāng)式看待新兴产业，要为新兴产业发展(zhǎn)留足空(kōng)间(jiān)。

行业竞争氛围有待改善。朱华荣认为，“在产业转(zhuǎn)型时期，出现一些问题属于正常现(xiàn)象。但竞争(zhēng)不能内耗(hào)，要以解决用户痛(tòng)点、创造(zào)更大价值为(wèi)目的。”

动力电池行业下一个增长点备受市场关注。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当(dāng)前动力电池技术体系(xì)已相对稳定，下一步的增量主要来自海外市场(chǎng)，以及电动车对燃油车更大规模的替代。在这个过(guò)程中(zhōng)，电池能量密度和充电速度的(de)优化至(zhì)关(guān)重要。随着电动汽车保(bǎo)有量增加，电力需求(qiú)增加(jiā)将对电网产生影响。储(chǔ)能和车网互动技术将迎来(lái)新机(jī)遇。另外，退(tuì)役电池的回收利(lì)用将迎来增长。

储能市场大有(yǒu)可为

随着全球能(néng)源结构转型和可再生能源广泛(fàn)应用，新型储能系统在(zài)电力调峰(fēng)、削峰填谷和提高电(diàn)网(wǎng)稳定性等(děng)方(fāng)面发挥越来越重要的作用。当前，锂离子电(diàn)池储能仍占新型储能(néng)技术的主导地位。

中(zhōng)国(guó)科学院(yuàn)院士欧阳明高认为，储(chǔ)能将(jiāng)成为锂电池下(xià)一个重点发展领域(yù)，需要技术攻坚以解决安(ān)全性问题。锂电池应用场景不(bù)断扩大，主要(yào)得益于性能不(bù)断提升和成本持续下(xià)降。锂电池在新能源车领域已实现大规(guī)模应用，在储能领域的应用将大有可为。欧阳明高(gāo)测算(suàn)，在(zài)循环寿命为7000次的情况下，锂电池储能(néng)的(de)度电成本有望达(dá)到0.2元，与抽水蓄能持平(píng)。大容量电池是重要发展方向，600Ah及以上的大容量电池可以减少电(diàn)池数量和相关附件，以规模效应实(shí)现(xiàn)降本。但(dàn)大(dà)容量(liàng)电池在热失控时温度(dù)会更高，容易引发正(zhèng)极参与反应。因此(cǐ)，储能系统(tǒng)对电池的安(ān)全性、耐(nài)久性和品质管控提出了更高要求。

对于储能电池发展(zhǎn)前景，亿(yì)纬锂能董(dǒng)事长刘金成表示，目前，电池占储能系统总成本的比(bǐ)例为20%左右。未来，储能系统的(de专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极)降本(běn)要依(yī)靠系统(tǒng)标(biāo)准化，而非一味依赖电芯价格下(xià)降(jiàng)；电芯价格稳定有利于构建健康、可持续(xù)的(de)商业生态。行业应聚焦于提升产(chǎn)品性(xìng)能，如提高循环寿命，而非(fēi)单纯以低价竞争。对于电池大型化的安全问(wèn)题，刘金成认为，重点在于连接，提升储(chǔ)能系统安全性的(de)关(guān)键在于降低(dī)连接数量和(hé)提(tí)高热管理技术。同(tóng)时(shí)，需要监管(guǎn)部门(mén)推出新的安全(quán)管理标准，规范设计和生产。此外，通过大数据和人工智能等新技术监测电池状态，也是(shì)提(tí)升电池安全性的重要手段。

锂电池成本快速下降(jiàng)的阶段已经过去。宁德时代副总裁孟祥峰表示，未来在原材料成本(běn)没有大波(bō)动的情况(kuàng)下，企业更多要依靠技术提升、工艺改善、产业链合作(zuò)以及新场景开发，进一步(bù)挖掘降本潜力。另(lìng)外，锂电池储(chǔ)能(néng)和(hé)抽水蓄能处于不同的(de)政策(cè)环境，未来应适度调整，以促进(jìn)公平(píng)竞争。

业内人士表示，动力(lì)电池产业是全球能源结构转型的重要载体，亦是我国经济高质量发展的核心推动(dòng)力量之一，未来将迎来(lái)更加广阔的发展空间。

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