郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢

专题：第六届(jiè)“丝路海运”国(guó)际合作论坛

　　第六届“丝路海运(yùn)”国际(jì)合作论坛于9月6-8日在厦门举办，主题(tí)为“推进‘丝路(lù)海运(yùn)’港航贸一体化发展”。郑和研究会首席研究(jiū)员贾大山出(chū)席并(bìng)演讲(jiǎng)。

　　贾大山指出(chū)，目(mù)前海运运(yùn)力发展远远高于运量(liàng)，在这样的情况下运价开始大幅度飙升，海运市场面临着高(gāo)额的运价，甚(shèn)至是一仓难求的(de)局面。

　　“即郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢使是今天运价高涨的情(qíng)况下，我们的航速并不快，甚至是(shì)在逐步的减慢。”贾大(dà)山说(shuō)。

　　他认为，发展中国家而言(yán)面临着比(bǐ)发达(dá)国家面临更多(duō)的挑战。他提到，港航贸一体化有三种基本推进的路径。

　　第(dì)一是通过数(shù)字化。通过金(jīn)融产业的(de)结合，通过技术和服务的创新，不断的融入到我(wǒ)们的服务中去，港(gǎng)航贸不断的完善服务的过程(chéng)，建立了长期的一些契约精(jīng)神，维护供(gōng)应链的(de)稳定。

　　第(dì)二是全球化。通过应用不同地区的码头，为整个航运公司和贸易(yì)商提供更优质的(de)服务(wù)，包括可能(néng)会提高了(le)船舶的装载率，通过服务提高了准班率，得到更(gèng)快的发展。

　　第三是建立全产业链，以资(zī)产为纽带而形(xíng)成的港航贸一体化。他举例称，从煤矿(kuàng)的运输，港口，航运(yùn)，一直到(dào)电力系统进行全面的投资和控股，实现整体化的运营，也就是通过资本(běn)的一体化(huà)实现了港航贸一体(tǐ)化。

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责任编辑：王翔

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