旅游上新 撬动低空服务万亿市 值

　　来源：北京商报

　　从南 安(ān)市郑成(chéng)功文化旅游区到(dào)太原市稻田公园，实(shí)现载人(rén)首飞的亿航智能(néng)eVTOL（无人驾驶电动垂(chuí)直起降器）将被率先投入“低(dī)空+旅游(yóu)”的实践，为我国低空经济的(de)发展提供样板。9月(yuè)11日，在(zài)2024年中国国际服务贸易交易会开幕前(qián)夕，北京(jīng)商报记者独家对话了亿(yì)航智能副(fù)总裁贺天星。试水文旅产业是eVTOL实现(xiàn)规模化运营(yíng)的(de)第一阶段，安全性的提升、成(chéng)本的降低
和数字智能化的管理将给 文旅产业带来全新动能。在“低空+旅游”样本示范之下，更多应(yīng)用场景将被开发，更多服务(wù)贸易将随之诞生(shēng)。应用决定规模，服(fú)务带动消费，万亿市值的低空蓝(lán)图正在徐徐展开。

　　规模化应用降景区成本(běn)

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建省南安市石 井镇郑成功(gōng)文化旅(lǚ)游区(qū)，随着主(zhǔ)持人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一架(jià)周身装有16个螺旋桨机(jī)臂(bì)的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功雕像(xiàng)上空(kōng)短暂停留后，飞向不远处的海岸 线(xiàn)。坐在eVTOL里的(de)两位乘(chéng)客一(yī)边观赏地面全景，一边激动地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市(shì)无人驾驶载人航空器首飞仪式的现场。在此之前(qián)，亿航(háng)智能还(hái)分别(bié)于6月22日、7月28日在温州市文成县以及太原市进行了(le)当地旅游上新 撬动低空服务万亿市值的载人首飞(fēi)。

　　对于为(wèi)何在建立eVTOL应用场景时首先选择文旅景区(qū)，贺天星告(gào)诉北京商报记者，文旅景区的游览观光属于(yú)较为(wèi)固(gù)定化的旅游模式，每个城市的标志性文旅景区都具有长(zhǎng)期客(kè)流量、关注度和(hé)消费能(néng)力。

　　文(wén)旅景区(qū)与(yǔ)eVTOL合作发展低空经济，往往(wǎng)要考虑景区周(zhōu)边的起降(jiàng)条件、建设(shè)基(jī)础设
施条件(jiàn)以及商业消费潜力，这样不仅能(néng)保证eVTOL的正常运营，也一定程(chéng)度上保(bǎo)障了低空企业与合作景区的效益。

　　而对于文旅景区(qū)来说(shuō)，eVTOL作为新型航空器，其规模化(huà)应用还能够进一步降低成本。

　　贺天星(xīng)介绍，过去各(gè)景区空中游览和低空观光使用 的载人交通工具部署(shǔ)量都较少(shǎo)，而eVTOL目前在景区的部署数量都较多，有(yǒu)些(xiē)区域可能(néng)会同时部署20—30架不等，在数量上能(néng)够(gòu)更好地覆盖游(yóu)客需求(qiú)。

　　从运营成本上来看，eVTOL以电
动(dòng)能源为主 ，有专业的数(shù)据化、规模化运营和(hé)管理系统(tǒng)，能同时运营多架eVTOL，相比于依赖燃油(yóu)能源和(hé)驾驶员的直升机，既节(jié)省能
源开(kāi)支，也节省人力(lì)成本。

　　布局文旅是第一阶段

　　在贺天星看来(lái)，低空经济的核心是发(fā)展新质生产力，eVTOL作(zuò)为低空 载人飞行(xíng)的新型航空器，在监管层面需要逐步完善法律法规(guī)、扩大应用范围。eVTOL在文旅行业的应用是(shì)低空载人飞行发展的第一阶段(duàn)，可以(yǐ)借用(yòng)游览观光的方式推动公(gōng)众加深对eVTOL的理解和认识。“这既是一个科普的过程，也是一个将低空载人(rén)出行方式(shì)常态旅游上新 撬动低空服务万亿市值化的过程。”

　　在“布局(jú)文旅(lǚ)”这个第一阶段，eVTOL将给(gěi)文旅行业持续注入新鲜(xiān)动力。

　　贺天(tiān)星(xīng)表示，eVTOL在文旅景区的应用主打安全、数字化(huà)和智能化管理。以(yǐ)往传统空中游览工具的运营存在多种不可控因(yīn)素，人为操控也会使得大规模应用的成本和失误风险增加，无法形(xíng)成规(guī)模化的经(jīng)济效应。依(yī)靠智能指挥 调度系统的eVTOL则能够最(zuì)大程(chéng)度规避人工操作失误，也(yě)可以实(shí)现大规模应用。

　　当文旅景区内的低空载人(rén)飞行项目发 展完善后，第二、第三阶段的任(rèn)务也将(jiāng)随之开启。

　　贺天星表示，低空(kōng)载人飞行的发(fā)展将呈现“以点连线(xiàn)、以线织网、以网成(chéng)面”的特点。景区是“点”，也是优先 在城市中打造的低空样板性应用场景。把全国各地的“点”支起来后，才能进入第二个阶段“连线”，即开通更多点与点间的低空通航航线，实(shí)现多(duō)点飞(fēi)行。

　　第(dì)三阶段则是逐(zhú)步开通更多(duō)航线、部署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正实现全天候低空接驳和物流运输。“届时，一座城市中(zhōng)很可(kě)能存在数百条航线、成(chéng)千上万(wàn)台eVTOL。在未(wèi)来(lái)一段时间，低空无疑会是最有(yǒu)潜力的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过50%是(shì)服务贸易

　　从文旅低空样板景区到低(dī)空城(chéng)市规划，低空经济(jì)正在通过一(yī)根(gēn)杠杆，撬动隐(yǐn)藏在(zài)其背后的万亿市(shì)值。

　　“在这万亿市值里，超过一(yī)半甚至更多(duō)都会来自(zì)于服(fú)务
贸易(yì)。”在分析低空经济的发展(zhǎn)前景时，贺天星着重提到了低空服务(wù)贸易(yì)。

　　在他看来 ，经济增长的核心是大众消费，只有低空交(jiāo)通出行新消费出现，新(xīn)生产力才能转化(huà)为经济增长率(lǜ)。而使消费需求出(chū旅游上新 撬动低空服务万亿市值)现(xiàn)的直接动力就是生活消费服(fú)务。

　　贺天星进一步解释，当eVTOL成功在(zài)文旅景区中应用，低(dī)空乘客服务、数字化管理服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务等在(zài)产(chǎn)业链(liàn)各(gè)个环(huán)节的消费服(fú)务贸易也将应运而生。随(suí)着(zhe)eVTOL的应用场
景进(jìn)一(yī)步扩大，上(shàng)下游的产业链也将(jiāng)一同发展，进而赋能经(jīng)济发展。

　　低空载人飞行在文旅景区(qū)的(de)充分应(yīng)用，也会为更大范围无人驾驶空中交通的普(pǔ)及奠定基础，让航空器的部署(shǔ)量和乘客的消费力逐步提(tí)升，让规模化的商业运 营价值安全、有(yǒu)序地发展(zhǎn)。

　　“产品的应用量决定了产业的规模。与智能手机类似，在硬(yìng)件设备普及到每(měi)一个人时，网购平台、支付平台、社交媒(méi)体平台等配套的(de)软件服务也会似(shì)雨后春笋，从(cóng)而形成万亿市值的互(hù)联(lián)网经(jīng)济(jì)。”贺天星表示。

　　北京商报记者 关子辰 牛清妍(yán)

责任编辑：李桐

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