长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日，长城汽车创(chuàng)始人、董事长魏建军(jūn)公开发言抨(pēng)击禁摩城市，力挺摩托车(chē)解禁。他表示：“只要禁摩的城市，这个城市(shì)一定年轻(qīng)人少(shǎo)，这个(gè)城市一定没有激情，这个城市未来(lái)的经济一定不会活跃。”魏(wèi)建军的这(zhè)一观点获得了围观者的阵阵叫好(hǎo)，也引(yǐn)发了网友热议。

魏建军进一步表示，“我(wǒ)觉(jué)得我们应该(gāi)向西安学 习，西安是(shì)我们中国的古都，但是它对(duì)摩托车是不(bù)禁止(zhǐ)的，是鼓励的”。同时，魏建军呼吁广(guǎng)大摩托车爱(ài)好者在享受骑(qí)行(xíng)乐趣的同时，也要严格(gé)遵
守交通规则，共同营造一(yī)个安全、和谐的(de)骑行环境，为社会(huì)贡献正能量。此外，魏建军还表示摩托车13年报(bào)废政策不合(hé)理，不利于拉动内需，希望有关部门能(néng)够“改一改”。

事实上，近年来摩托 车产业的发(fā)展正面临诸(zhū)多(duō)挑战，其(qí)中最为显著的便是强制报废政策与城市(shì)禁摩令。魏建军的言论无疑触及了这一行业的(de)痛点。他强调，强制报废政策
不仅增加了消费者的购车成本，限制了消费者(zhě)的选择(zé)权，还(hái)抑制了摩托车市(shì)场的消费需求，不利于行(xíng)业的长远发展。

值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随着西安在2017年成为全国首个摩托车解(jiě)禁城市后(hòu)，河北廊坊、山东济南、青岛(dǎo)等多(duō)地
也相继跟进，逐步(bù)放宽(kuān)了对(duì)摩托车的限制。除了魏建军，还有不少知(zhī)名人士也曾(céng)公开为摩托车发声，比如清华大学教授李(lǐ)稻葵曾表(biǎo)示，摩托车产业在当前(qián)促消费的 背景下蕴含巨大潜(qián)力，应考(kǎo)虑(lǜ)解除部分(fēn)城市的禁限(xiàn)摩政策；吉利控股(gǔ)集团董事长李书福也建议，应试点开放长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车“禁限摩(mó)”，科学对(duì)待城
市摩托车行驶，拉动(dòng)摩托车产业转型升级。

今年5月长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车，长城汽(qì)车正式发布了其摩托车品牌(pái)——灵魂SOUO，并宣(xuān)布该品(pǐn)牌(pái)的首款产品(pǐn)将于10月(yuè)正式交付市场。魏(wèi)建军此时选择为摩托车发声，被外界视作(zuò)是为灵魂SOUO摩
托车(chē)预热，不过魏建军并非首次针对禁摩、13年报废等发表观点，他本人(rén)也是拥有40年摩托车驾龄的老玩家(jiā)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车