车企中报 |上汽集团营收首次被比亚迪反超主要经营指标全线下滑

专题：新浪(làng)财经上市公司研究院

　　出品：新浪财经上市(shì)公司研究院

　　作者：昊

　　A股上市乘用车企2024年中(zhōng)报已全部出炉。从披露的成绩单来看，营收同比增减(jiǎn)占比各半，而归母净利润和体现汽车(chē)销售主业经营业绩的扣非净利润下滑(huá)的车企则占比过半，突显出在上半(bàn)年国内汽车市场日益激烈的价格战之下，各家车企经营能力的差(chà)距。

　　值得注意的是，在销量、利润和市(shì)值先后被比亚迪超过后，上汽集团首次让出了营(yíng)收榜首的宝座。进入新(xīn)能源汽(qì)车时代后，上(shàng)汽已经陆续丢掉几乎全部重要经营(yíng)指标(biāo)第一(yī)的位置。

　　上半年(nián)，上汽集团的营收继续下滑而比亚迪继续增长(zhǎng)，收入车企中报|上汽集团营收首次被比亚迪反超主要经营指标全线下滑规模首次被比亚迪(dí)反超，此外，利润、销量和盈利能力也全线下滑(huá)。由于销售不畅，上汽集团存货周转天数和(hé)应收账款周转(zhuǎn)天数持(chí)续攀升(shēng)，并(bìng)双双创(车企中报|上汽集团营收首次被比亚迪反超主要经营指标全线下滑chuàng)下新(xīn)高，营运能力下行趋势不减。

　　分品(pǐn)牌看，上汽通用成为集团最主要的拖累因素。上半年，上汽通(tōng)用销量腰斩，且跌幅仍在逐月增加，营收也同步腰斩，净(jìng)利润更是从盈利5亿骤降至巨亏23亿。

　　除上汽通(tōng)用外，上(shàng)汽大众、上汽通用(yòng)五菱等重要子公司业绩虽仍在增长，但销量也已出现加速下滑(huá)的迹象。

　　近期，上汽集团和上(shàng)汽通(tōng)用(yòng)等密集换帅，但能否从根本(běn)上(shàng)解决问题并最终走出困(kùn)境，还有待(dài)继续观察。

　　主要经营指标(biāo)全(quán)线下滑存货和应收账款(kuǎn)周转天数连创(chuàng)新高

　　今年上半年(nián)，上汽(qì)集团实(shí)现营收2846.9亿元，同比(bǐ)下降12.8%，归母净利润66.3亿，同比下降6.5%，扣非净利润10.2亿，同比大降82.0%，整车销量(liàng)182.70万辆(liàng)，同比下降11.81%。

　　由于比亚迪上半年营收同比继续增长15.8%，此消彼长之下(xià)，上汽集团继销量、利润和市值后(hòu)，收入规模也被比亚迪反超，让出(chū)了车企几乎所有重要指标第一(yī)的(de)宝座。

　　收入(rù)、利润和销量下滑的同时，盈利能力也逐(zhú)年下台阶。上半(bàn)年，上汽集团毛利率跌至8.5%，同比下降1.1个百分点，与比亚迪(dí)的差距进一步加大。

　　由于市(shì)场竞争日(rì)趋激烈、销(xiāo)售不畅，上汽集团(tuán)上半(bàn)年存货周转天数升至69天，同比增加21%，应收账款周转天数升至46天，同比增加25%，并双双创下同期(qī)历史新高，营(yíng)运能(néng)力下行趋势有增无减。

　　上汽通用成主要拖累因素合资品牌销量(liàng)集体加速下行(xíng)

　　分(fēn)品牌来看，上汽通用成为上汽集团上半(bàn)年最主要的拖累因素。

　　今年前6个月，上汽通用累计销售22.56万辆，同比下降49.98%，几近腰斩。值得注意的是，6月、7月和8月销量同比分别下降(jiàng)72%、82%和82%，进入下半年降幅仍在扩大。

　　此外，上汽通用上半年实现营收320亿，同比下降48%，与销量同步(bù)腰斩(zhǎn)，净利润(rùn)为-22.7亿，从去年同期盈利5.3亿大幅转亏(kuī)。

　　除上汽通(tōng)用外(wài)，上(shàng)汽大(dà)众、上汽通用(yòng)五菱等重(zhòng)要子公司(sī)收入和利润虽(suī)仍在增(zēng)长，但销量也已(yǐ)出现加速下滑(huá)的迹象。

　　其中，上汽大众上(shàng)半年销售 51.2万辆，同比增长1.75%，6月、7月和8月单月(yuè)销量同比下降14%、18%和23%；上汽通用五菱(líng)上半年销售57.0万辆(liàng)，同比增长9.60%，而6月、7月和8月单月销量同(tóng)比下降(jiàng)4%、32%和30%，加速下滑(huá)迹象明显。

　　面对艰(jiān)难(nán)局面，上汽(qì)集团和上汽通用等也开始了(le)高层人事的(de)密集调整。

　　7月8日，上汽集团(tuán)公告收到董事长陈虹提交的书面辞职申请，陈(chén)虹由于到龄退休，申请辞去董事长等职(zhí)务(wù)；同时，董事会(huì)选举王晓秋为董事长，聘任贾健旭担任公(gōng)司总裁。

　　一个月后的8月9日，上汽通用也宣布，原泛亚汽车技术中(zhōng)心(xīn)执行副(fù)总经理卢(lú)晓(xiǎo)接替庄菁雄，担任(rèn)公司总经理；原上汽集团总裁助理蔡宾，担任公司党委书记。同时，由原上汽通(tōng)用五(wǔ)菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。此(cǐ)外，上汽大众、上汽乘用车等子公司重要职位亦有重大变动。

　　然而(ér)，近期的(de)密集换帅能否(fǒu)从根本上(shàng)解决问题并最终带领公司(sī)走出(chū)困境，还有待进一步观察。

责任(rèn)编辑：公司观察

专题：新浪财经上市公司研究院

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　　作者：昊

　　A股上市乘用车企2024年中报已全部出炉(lú)。从披露的成绩单来看，营收同比(bǐ)增减占比各半，而归母(mǔ)净利润和体现(xiàn)汽车销售主业经(jīng)营业绩的扣非净利润下滑的车企则占比过半，突显出在上半年国(guó)内汽车市(shì)场日益激烈的(de)价格战之(zhī)下，各(gè)家车企经营能力的(de)差距。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，在销量、利润和市值先后被比亚迪(dí)超过(guò)后，上汽集团(tuán)首(shǒu)次让出(chū)了营收榜首的宝座。进入新能源汽(qì)车时代后，上汽已经(jīng)陆(lù)续丢掉几乎全部重要经(jīng)营指(zhǐ)标第一的位置。

　　上半年，上汽集团的(de)营收继续下滑而比亚迪继续增长，收入规模首次被比亚迪反超，此(cǐ)外，利润、销量和盈利能力(lì)也全线下滑。由于(yú)销售不畅，上汽集团存货(huò)周转天数和应收(shōu)账款周转天数持续攀升，并双(shuāng)双创(chuàng)下新高，营运能力下行趋势(shì)不减。

　　分品牌看，上汽通用成为集团最主要的拖累因素。上半年，上汽通用销量腰斩，且跌(diē)幅仍在(zài)逐月增加，营(yíng)收也(yě)同步腰斩(zhǎn)，净利润更是从盈利(lì)5亿骤降至巨亏23亿。

　　除上(shàng)汽通用外，上汽(qì)大众(zhòng)、上汽通用五菱等重要子公司(sī)业绩虽仍在增长(zhǎng)，但销量也已出现加(jiā)速下滑的迹象。

　　近期，上汽集(jí)团和上汽通用等密集换帅，但(dàn)能否从根本上(shàng)解决问题并最终走出困境(jìng)，还有待(dài)继续(xù)观察。

　　主要经营指标全线下滑存货和应收账款周转天数连创新高(gāo)

　　今年(nián)上半年(nián)，上汽集团实现营收2846.9亿元，同(tóng)比下降(jiàng)12.8%，归母净利润66.3亿，同比下降6.5%，扣非净利润10.2亿，同(tóng)比大降82.0%，整车销(xiāo)量182.70万辆，同比下降11.81%。

　　由于比亚迪上半年(nián)营收同比继续(xù)增长15.8%，此消(xiāo)彼长之(zhī)下，上汽集团继销(xiāo)量、利(lì)润和市值后，收入规模也(yě)被比亚迪反超，让出了车(chē)企几乎所有重要指标第一的宝座。

　　收入、利润和销量下滑的同时，盈利能力也(yě)逐年下台阶。上半年，上汽集团毛利率跌至(zhì)8.5%，同比下(xià)降(jiàng)1.1个百分点，与比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的差距进(jìn)一步加大。

　　由于(yú)市场竞争日趋激(jī)烈(liè)、销售不畅，上汽集(jí)团上半年存货周(zhōu)转天数升至69天，同比增(zēng)加21%，应收账(zhàng)款周转天数升至(zhì)46天，同(tóng)比增(zēng)加(jiā)25%，并双双创下(xià)同期历史新高，营运能(néng)力下(xià)行趋势有增无减(jiǎn)。

　　上汽通用成主要拖累因素合资品牌(pái)销量集体加速下行(xíng)

　　分品牌来看，上汽通用成为上汽集团上半年最主要的拖累因素。

　　今年前6个月，上汽通用累计销(xiāo)售22.56万辆，同(tóng)比(bǐ)下降(jiàng)49.98%，几近腰斩。值得注意的是(shì)，6月、7月(yuè)和8月销量同比分别下降72%、82%和82%，进入(rù)下半年降幅仍在扩大。

　　此(cǐ)外，上汽通用上半年实现营(yíng)收320亿，同比下降48%，与销量同步腰斩，净利润为-22.7亿，从去年(nián)同期盈利5.3亿大幅转亏。

　　除上汽通(tōng)用外，上汽大(dà)众、上汽(qì)通用五菱等重要子公司收入和利润虽仍在增长，但销量也已(yǐ)出现加速下滑的迹象。

　　其中(zhōng)，上汽(qì)大众上半年销售51.2万辆，同比增长1.75%，6月、7月和8月单(dān)月销量同比下降14%、18%和23%；上(shàng)汽通用五菱上半年销售(shòu)57.0万辆(liàng)，同比(bǐ)增长9.60%，而6月、7月和8月单月(yuè)销量同比(bǐ)下降4%、32%和30%，加速下滑迹象明显(xiǎn)。

　　面对艰难(nán)局面(miàn)，上汽(qì)集团和上汽通用等也(yě)开始了高(gāo)层人事的密(mì)集调整。

　　7月8日，上汽集团公告收(shōu)到董(dǒng)事长陈虹提(tí)交的书面辞职申请(qǐng)，陈虹由于到龄退(tuì)休，申请辞去董事长等职务；同时，董事(shì)会选(xuǎn)举王晓秋为董事(shì)长，聘任贾健旭担任(rèn)公司(sī)总裁(cái)。

　　一个月后的8月9日，上汽通用也宣布，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓(xiǎo)接替(tì)庄菁雄，担(dān)任公司(sī)总经理；原上汽集团总裁助理蔡(cài)宾，担任公司党委(wěi)书记(jì)。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接(jiē)替(tì)陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相(xiāng)关(guān)工作。此外，上汽大(dà)众、上汽乘用车等子公司重要职位亦有重大变动(dòng)。

　　然而，近期的密集换(huàn)帅能否从根本上解(jiě)决问题并最终带(dài)领公司走出困境，还有待进一步观察。

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