被三城反超，杭州求变

　　每(měi)经记(jì)者(zhě) 唐俊每经编辑刘艳美

　　最近，“中部第一航空(kōng)货运枢纽易主”的(de)消息，让鄂州这个中部小城又成为舆论焦点。但少有人关(guān)注到，鄂州快(kuài)速崛起背后，略显失落的杭州。

　　作为中(zhōng)国电商之都，杭州一度是顺丰航空全国最大的分(fēn)拣中(zhōng)心。不过随着去年9月顺丰航空货(huò)运航线转场完成、鄂州取而代(dài)之，鄂州花湖机场货邮吞吐量快(kuài)速(sù)攀升(shēng)，杭(háng)州萧山机场则(zé)面临(lín)一定下降压力(lì)。

　　最新数据显示，航空货运量常年排名全国第五的杭州，已悄然被成(chéng)都、鄂州、郑州反超。今(jīn)年前7个月，杭州萧山机场货邮吞吐量同比下降17.3%。

　　但挑战中(zhōng)同样蕴藏机遇(yù)。眼下(xià)，杭(háng)州正(zhèng)全力做大国际(jì)航空货运。

　　今年1—7月，杭州空港口(kǒu)岸进出口货运量(liàng)同比增长51.16%。就在不久(jiǔ)前，杭州机场国际货(huò)站二期工程正式开工(gōng)，有望进一步增强(qiáng)杭州在全(quán)球航空物流版图中的枢纽地位。

　　时间回到10年前，杭州机场货邮吞吐量仅(jǐn)为39.86万(wàn)吨，位列全(quán)国第(dì)六。之(zhī)后，杭州这一数字不断上涨，2019年超过成都，升(shēng)至全国第五。

　　2021年是杭州航(háng)空货运(yùn)的顶峰，当年货邮吞吐量达到(dào)91.41万吨，创历史新高。2022年由于疫情影(yǐng)响，与全国大部(bù)分机场一样(yàng)，杭州机场货邮吞(tūn)吐量出(chū)现下降。

　　但到了2023年，当其(qí)他机场货流量反弹之际，杭州机场货邮吞吐量仍(réng)呈下降趋势。相比2021年(nián)高峰期，2023年杭州机场货邮(yóu)吞吐量累计下降(jiàng)11%。

　　尽管如此，2023年杭州(zhōu)仍维(wéi)持了航空(kōng)货运量第五的位置，前四分(fēn)别是上(shàng)海、广州、深圳、北京。在杭州之后(hòu)，成都位列第六、郑州位列(liè)第七，鄂州(zhōu)在2023年(nián)排在第14位。

　　到了2024年，杭(háng)州航空货(huò)运量仍(réng)在下降。据民(mín)航华东局数据，萧山机(jī)场今年(nián)前(qián)7个月货邮吞吐量为40.95万吨(dūn)，同比下降17.3%，其中7月份更是下降21.7%。

　　而另外一边(biān)，鄂州机(jī)场不断(duàn)实现新的(de)突破。

　　鄂州(zhōu)花湖(hú)机场是亚洲第一个(gè)专业货运枢纽机场(chǎng)，2022年7月通航，2023年第三季度全面投入运营。之后，鄂(è)州机场货运量快速(sù)上升，到2023年底，鄂州(zhōu)航(háng)空枢(shū)纽日进出(chū)港货运航班已达(dá)90架(jià)次左右，货运(yùn)航班量位列全国(guó)前三。

　　2024年，鄂州机场货(huò)运(yùn)量继续飙升(shēng)。据《湖北日报》，截至8月初，鄂州机场今年的货邮吞吐总量已经突破50万吨(dūn)，紧随上海浦东、广州(zhōu)白云、深(shēn)圳(zhèn)宝安、北京首都机场四(sì)大机场(chǎng)，排名升至全国(guó)第五(wǔ)。

　　鄂州机场排在第五(wǔ)位，只是按照(zhào)单个机场来对比，如(rú)果将一个城市内的两个机场货邮(yóu)吞吐量合并，则成都仍高于鄂州。成都(dōu)市(shì)口岸(àn)物流办(bàn)数据显示，今年前7个月，成都双(shuāng)流机场和天府机场共(gòng)完(wán)成货邮吞吐量55.3万吨，在全国城市中排名第五。

　　另据河南(nán)交通厅数(shù)据，郑州机场今年1-7月完成货(huò)邮吞吐量(liàng)42.2万吨(dūn)。而杭州机场1-7月(yuè)的(de)货邮(yóu)吞吐量(liàng)仅为40.95万吨。

　　也就是(shì)说，成都、鄂州、郑州前7个月的航空货(huò)邮吞吐(tǔ)量(liàng)均超过杭州，杭州的航空货运量已从第五(wǔ)位降至第八(bā)位。

　　回望杭州航空(kōng)货(huò)运(yùn)的发展，当地强(qiáng)大的电(diàn)商基因，是极(jí)其重要的支撑。顺丰、圆通、中(zhōng)国邮政均在杭州机场布局快递(dì)快(kuài)运(yùn)业务，以(yǐ)满(mǎn)足电商物流需求。

　　不过，近几年电商行业的变(biàn)化，也(yě)在影响杭州的航空货运。快递物流专家赵小敏(mǐn)向城叔谈到，国内(nèi)电商整体业务量增(zēng)长放缓，甚至部分大平(píng)台业务量出现下降，而杭州又是一个跟电商强相关的城市，物流会受到较(jiào)大影(yǐng)响。他认为，这是杭州机场货运量下(xià)降的关键因素。

　　电商之外，鄂州机场(chǎng)通(tōng)航也是杭(háng)州机场货运量下降的(de)原因之一。

　　杭州和鄂州相距600公里(lǐ)，看上去很难对彼此的物流产生影响，但顺丰(fēng)将它们连接(jiē)起来。

　　国内快递物流企业中，顺丰的机队规模最大、航空货运量最(zuì)高。此前，顺丰航空全国最大的分拣(jiǎn)中心就布(bù)局在杭州，为当地带去大量(liàng)航空货运量。但鄂州机场通航后，顺丰逐步将杭(háng)州货运航线转移到鄂州(zhōu)，这部分的货运量也(yě)从杭州转到鄂州。

　　上海国际机场股份有限公司蒋星在2024年3月发表的专业文(wén)章中提到(dào)，顺丰已完成鄂州转(zhuǎn)场，主要将原本在杭州的全国(guó)转运中心职能转到鄂州，鄂州机场货(huò)邮(yóu)吞吐量呈现快(kuài)速增长，旺季单月货量已达5万吨左右。

　　顺丰刚刚转场，杭州又要面对圆(yuán)通的“离开”。

　　杭州机场不仅是顺丰的全(quán)国转运中心，也是圆(yuán)通航空的主运营(yíng)基地。圆通航空有13架全货机(jī)，机队规模在民营快递企(qǐ)业中仅次于顺丰。

　　目前，圆通已经与嘉兴签(qiān)约，将在嘉兴打(dǎ)造全(quán)球(qiú)航空物流枢纽，这一工程与嘉兴机场的建设同步进行。按照计划，嘉兴机场预计2025年通航，届时圆通将把航空货运基地从杭州转移至嘉兴，杭州机场(chǎng)的货运量会进(jìn)一步(bù)受到影响(xiǎng)。

　　货运航(háng)空+机场，已经成(chéng)为航空物流的发展趋势，拥有较大机队规模(mó)的三家快(kuài)递物流企业均采取这种模式。在(zài)顺丰入驻鄂(è)州机场、圆通落地嘉兴后，中国邮政选择了(le)郑州。

　　8月26日，河南(nán)省政府与中国邮政集团签署合作协议，中国邮政航(háng)空枢纽项目在郑(zhèng)州航空港区正式启动。项目占地1600亩，总投资额超过100亿元，包括航空转运中心、邮航综(zōng)合保障基地等关键设施。

　　该项目建成后，中国邮政在华(huá)东的航空货运、特别(bié)是转运的货物，预计也(yě)将(jiāng)部分(fēn)转(zhuǎn)移到郑州(zhōu)。

　　更早之前，京东航空已经与南(nán)通合作(zuò)，在南通兴东机(jī)场打造(zào)京东物(wù)流航空货运枢纽。京东航空计(jì)划，到2024年底(dǐ)，在南通机场经营10条国内定期、8条国(guó)际定期航线。

　　未来，中国的航空物流(liú)将以“货运航(háng)空公司+机场”的形式，形成新(xīn)的格局，包括顺丰航(háng)空+鄂州机场、圆通航空+嘉兴机场、京东航空+南通机场、中国邮政+郑州机场，以(yǐ)及国(guó)航、东航、南航旗下的货运航司与北上广深的深度连接。

　　赵(zhào)小敏认为，基于上述种种因素，杭州航被三城反超，杭州求变空货运量可能会(huì)遇到一(yī)定挑战。

　　除了(le)外部环境的变化，杭州(zhōu)还面(miàn)临来自区域内部的(de)竞争。华东地区聚(jù)集了杭州、上海(hǎi)虹桥、上海浦(pǔ)东被三城反超，杭州求变、南京(jīng)、嘉兴、南通等(děng)重(zhòng)要货运枢纽，与其他地区相比，华东的航空货运竞争最为激烈。

　　“杭(háng)州机场一定要寻求突破，全面融(róng)入长三角一体化体系中，主动寻(xún)找自(zì)身(shēn)货运发展的最(zuì)大价值。”赵小敏说(shuō)。

　　面对挑战，杭州正(zhèng)在求变，一个重要(yào)方向是发展国际货运。

　　首(shǒu)先是硬件方面(miàn)的提升。去年(nián)7月底，全国首个“多层结(jié)构+智(zhì)能化(huà)”国际货站在杭州空港启用，让杭州萧山机场的货运能力大(dà)幅提升。

　　其(qí)次是新开(kāi)航线、增(zēng)加班(bān)次(cì)。据杭州海关数据，杭(háng)州空港口岸(àn)今年已开通3条全货机航线，累(lèi)计开通(tōng)全货机航线27条。同时(shí)，杭州机场每周近600架次的国际客运航班量(liàng)，也提供(gōng)了较强的腹舱运力。

　　从数据来看，杭州(zhōu)的努(nǔ)力(lì)逐渐正转化为成果。

　　2023年，杭州(zhōu)机场国(guó)际货运量达到16.95万吨，同比增长22%，增速居全国前十大机场之首。今年前7个月，杭州空港口岸进(jìn)出口货(huò)运量达到12.74万吨，同(tóng)比增(zēng)长51.16%，保持良好增(zēng)长态势。这些航(háng)线运输的货物，不仅来自杭(háng)州，也覆盖整个长三角地(dì)区。

　　货运的背后是产业，电商之都杭州(zhōu)仍(réng)在发挥自身优势，只(zhǐ)不是现(xiàn)在的增长点更多来自跨境电商。

　　今年前7个月，杭州出口跨境电商货物(wù)6.52万吨，占出(chū)口总量近七成，占进出口总量(liàng)五成左右(yòu)，杭(háng)州航空口岸“货运电商化”特征明显(xiǎn)。

　　事实上，跨境电商正成为(wèi)中(zhōng)国外贸增长的新引擎，跨(kuà)境电商进出口(kǒu)总(zǒng)额占货物贸易进出口(kǒu)比重(zhòng)，已从2015年1%增长到2023年(nián)5.7%。作为全国第一(yī)个跨(kuà)境电商综合试验区，如今(jīn)，杭州已经吸引(yǐn)全国2/3跨境电商零售出口平(píng)台落地。

　　在跨(kuà)境电商快(kuài)速发展的大背景下，杭州机场还在进一(yī)步提升国际货运的硬件条件。8月30日，杭州机场国际货站(zhàn)二期项目正(zhèng)式开工，将建设具备国(guó)际口岸功能的大客户定制化货站，投运后将与国际(jì)货站一(yī)期一道(dào)，保障杭州机场每年80万吨的国际货邮吞吐量。

　　聚焦当下，杭州空港国际货站(zhàn)相关(guān)负责人称，今(jīn)年杭州机场国际货运量的目标是突破20万吨，有望在全国机场国际货邮吞(tūn)吐量排位中更进一步。

责任编辑：何松琳

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