博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询

　　来源(yuán)：中国经营报(bào)

　　本报记(jì)者夏治斌石(shí)英婧上海(hǎi)报(bào)道

　　博泰(tài)车联网(wǎng)科技（上海）股份(fèn)有限(xiàn)公司（以下(xià)简称“博泰车联网”）冲刺港交所IPO迎来了新的进(jìn)展。近期，中国证监会国际司对博泰车联网(wǎng)出具补充材料要求，涉及四个方面。

　　其中，证监会(huì)要(yào)求博泰(tài)车(chē)联(lián)网说(shuō)明(míng)业务经营是否涉及收集和使用个人信息的情形；业务经营是否符合《数据安全法》《个人信息保护法》《汽车雷达无(wú)线电管理暂行规(guī)定(dìng)》等规定。

　　汽车(chē)行业已驶入智能(néng)化竞争下半场，智能座舱(cāng)是行(xíng)业智能化转型的重要组成部分。招股书显示，博泰车联网是国内为(wèi)数不(bù)多的同时提供智能座舱和智能网联(lián)解决方案(àn)的供应商之一(yī)。

　　智能座舱能(néng)为用户带(dài)去(qù)汽车智能化技术的直观体验，其更新迭代需要大量的数据作为基础。而这些数据通常会涉及用户(hù)的隐私，因此智(zhì)能网(wǎng)联的数据安全问题备受外(wài)界关注(zhù)。

　　由(yóu)于(yú)公司(sī)官网在维护升级，对于公司在确(què)保用(yòng)户数据安全(quán)和遵守(shǒu)相关(guān)法律法规方面采取的(de)措施，以(yǐ)及公司IPO的其他问(wèn)题，8月26日—29日，《中国经营报》记者多次(cì)致电博泰车联网在“国家企业信用信(xìn)息公示系统”2023年(nián)年报中的企(qǐ)业联系方式，以及(jí)天眼查(chá)上留有的企业(yè)联系方式，但(dàn)均无法接通(tōng)。记者还致函至博泰车联网(wǎng)企业邮箱，但截至发稿，也未有回复。

　　对(duì)于证监会国际司对博泰车(chē)联网出(chū)具(jù)补充材料要求(qiú)，工信部信息通信经济(jì)专家委(wěi)员(yuán)会(huì)委员盘和林告诉记者：“当前我国对互联网公司的数据(jù)信息安全(quán)非常重(zhòng)视，企业一般需要确(què)保数据(jù)存放于境内，而境外上市，有时候需要公(gōng)布一些关键的数据信息，这些数据信息的公开可能导致企业违规，所以，证(zhèng)监会要求补充材料(liào)是合理的，是事前(qián)规避风险（的必要举措）。”

　　数据安全问题引关(guān)注(zhù)

　　博泰车联网的前身为上海博泰悦(yuè)臻电子设备制造(zào)有(yǒu)限公司，成立于2009年(nián)。成立次年，博泰车联(lián)网便推出中国首个3G车联网系统，成为最早进入中国智(zhì)能网联市场的企业之一。

　　招股书显示，博(bó)泰车联网是最早开发智能(néng)座舱解决方案的少数企业之一，与其他智能(néng)座舱解(jiě)决方案供应商主要侧重于硬件(jiàn)相(xiāng)比，其通(tōng)过提供(gōng)软件、硬件及云端服务相结合的全栈智能座舱解(jiě)决方案实现差异化，可以提供量身定制的整体解决(jué)方案以满足客户的多样化需求。

　　记者注(zhù)意到，在当下的国(guó)内(nèi)新能源(yuán)汽车市(shì)场，智能座(zuò)舱的价值已经随着汽车行业的智能化转型，得以快速提升。根据灼识咨询的资料，按收(shōu)入计，中国乘用车智能座舱解决方案行业的(de)规模预期将从2023年的1055亿(yì)元增至2028年的2593亿元，复合年增长率为19.7%。

　　不可否认，在智能汽(qì)车产品广泛应用的(de)背后，数(shù)据的安全问题不(bù)容忽视。证监会国际司(sī)对博泰车联网出具(jù)补充材料要求就涉及用户数(shù)据的合规性，其中(zhōng)包括公司(sī)的业(yè)务(wù)经营是(shì)否涉及收集和(hé)使用个人信息的情形，如果有，请公司说明收集及储存的用户信息规(guī)模、数(shù)据收集使用情况。此外，公司业务经(jīng)营是否符合《数据安(ān)全法》《个人信息保护法》《汽车雷达(dá)无线(xiàn)电管理暂行规(guī)定》等规定，并说(shuō)明上市(shì)前后履行数据安(ān)全保(bǎo)护责任和义(yì)务的安排或措(cuò)施(shī)。

　　“智能座舱作为汽(qì)车行业智能化转型(xíng)的关键领域，其发展前景无疑是(shì)广阔的。随着消费者对汽车智(zhì)能化、网联化需求的日(rì)益(yì)增长，智能座舱作(zuò)为提升驾驶(shǐ)体(tǐ)验、提高车辆智能化水平的重要载体，将持续受到市场的青睐。”盘古智库高(gāo)级(jí)研究(jiū)员江瀚称，“智(zhì)能汽车的数据安全问题至关重(zhòng)要。随着智能汽车的普及，车辆产生的(de)数据量呈(chéng)爆炸式增长，这些数据(jù)涉及用户的隐(yǐn)私和安全。因此，企业必须高度重视数据安全问题，博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询建立健全数据安全保(bǎo)护机制。”

　　江瀚表(biǎo)示，在当(dāng)前的监(jiān)管(guǎn)环境(jìng)下，与博泰车联(lián)网类似的企业应积极加(jiā)强个人信息收集的合规性。企业应明确告(gào)知用(yòng)户个人信息的收集和使(shǐ)用目的、范围、方式等，确保用户知情同意。同时，企业(yè)应(yīng)严(yán)格遵守相关法(fǎ)律法规要求，规范个人信息处理流(liú)程，防止个人信息泄露和滥用。

　　盘和林称，数据安全需(xū)要数据安全体系(xì)来保障，原则上，只要企业保证数据不移出国境，并(bìng)接受中国数据(jù)安全监(jiān)管部门(mén)的监督，就能算合规。“合规不代表数据信息不被泄露，企业还要在内部建立(lì)数(shù)据内控机制来保障数据安全，比如数据查询权限、数据的可用不可见等。”

　　记者注意到，对于数(shù)据安全的重要(yào)性，博泰车联网也有着清晰的认识。在招股书中，博泰车联网方面(miàn)就表示：“我们(men)须遵守(shǒu)有关网络安全、隐私、数据保护及信息安全的法律及法规(guī)动态环境(jìng)。未能或(huò)被认为未能遵守该等法律及法规，或有关我们处理数(shù)据的惯例或政策的其他问题，均可能会损害我们(men)的声誉，并对我们(men)的业务、经(jīng)营业绩及财(cái)务状况造成重大不利影响。”

　　三年累计亏损超11亿元

　　作为国内为数不多的同时提供智能座舱和(hé)智能网联解决方案的供应商(shāng)之一，博泰(tài)车联网市场表现不(bù)俗。截至3月31日，该公司已累计为(wèi)逾40个汽车品牌(pái)的(de)200多款车(chē)型提供服务。

　　博泰车(chē)联网也频受资本的青睐，背后的投资团队也(yě)多元，包括苏(sū)宁、小米(mǐ)、东风集团等。最近一次融资在今年上半年，该公司完成约10.47亿元的D轮融资，投后估(gū)值约85.72亿元。

　　在招股(gǔ)书中，博泰车联网方面表(biǎo)示：“我们的股东包括东风集团、中国第一汽车集团有限公(gōng)司等中国OEM以及上海国盛(shèng)在内的地方国有资产(chǎn)投资企业。我们还吸引了小米、井冈山北(běi)源创投等声誉卓著的产业投资者。强大的股东基(jī)础(chǔ)为我们未来的业务增长提供了有力支持，能够帮助我们扩(kuò)大(dà)市场份额(é)，巩固市场领导(dǎo)地位。我(wǒ)们与若干股东建(jiàn)立了战略合作伙伴关系。”

　　为(wèi)何博泰车(chē)联网能频受资(zī)本青睐？江瀚告诉(sù)记者：“首先，博泰车联网在(zài)智能座舱和智能网联领域拥有深(shēn)厚的技术(shù)积(jī)累和丰富的产品经验，其技术实力和市场地位为投资者提供了信心(xīn)保(bǎo)障。其次，随着智能汽(qì)车市场的快速发展，智能座舱和智能网联技术(shù)的需求持续增(zēng)长，为博泰(tài)车联网带来(lái)了广阔的市场空间和发展机遇。投资者看好(hǎo)这一领(lǐng)域的未来发展潜力。”

　　回归市场表(biǎo)现，根据(jù)灼识咨询的资料，按2023年软硬一体化智能座舱(cāng)解决方案的收入计算(suàn)，博泰车联网是为中国OEM提供智能座舱(cāng)解决方案的(de)第二大独立本土供应商(shāng)。2023年，其成为(wèi)首批在中国提供采用高(gāo)通公司第四代骁龙8295芯片的智能座舱解(jiě)决方案的公司之一。

　　相关数据显示，截至今年3月(yuè)31日(rì)，按搭载高通8295芯片的高端智能座舱解(jiě)决方案的定点数量计算，博(bó)泰车联网在中(zhōng)国(guó)智能博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询座舱(cāng)解决方案供应商中(zhōng)排名第二。此外(wài)，博泰车联网也提供智能网联解决方案。据了解，该(gāi)公司的智能座舱及智能网联解决方案已被中国前五大OEM中的三家(jiā)和中(zhōng)国前五大高(gāo)端新(xīn)兴新能(néng)源汽(qì)车品牌（按2023年的销量计(jì)）中的四家所采(cǎi)用。

　　凭借良好的(de)市场表现，博泰车联网营(yíng)收(shōu)逐年(nián)增长。2021年—2023年，分别实现营(yíng)收8.64亿元、12.18亿元、14.96亿元，智能座舱解(jiě)决方案分别是7.4亿(yì)元、10.79亿元、13.52亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，营收逐年(nián)增长的背后(hòu)，博泰车联网难逃(táo)亏损的泥潭。2021年—2023年，博(bó)泰(tài)车(chē)联网分别净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)3.72亿元、4.52亿元、2.84亿元，三年累(lèi)计净亏损超11亿元。

　　江瀚告诉记者：“博泰车联网目前面临的亏损状(zhuàng)态，可能源于多方面因素(sù)。一方面，智(zhì)能座舱技术的研发(fā)与(yǔ)迭代需要大量资金投入，且短期内难以通过产品销售完全覆盖成本；另一方面，市场竞争激烈，价格战因素也(yě)可能对公司盈(yíng)利能力造成一定影响。此(cǐ)外(wài)，公(gōng)司可能还在进行市场扩张、品牌建设等长期投入(rù)，这些都需(xū)要时间才(cái)能转化为显著的收益(yì)。”

责任编辑：李桐

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