旅游上新 撬动低空服务万亿市值

　　来(lái)源(yuán)：北京商报

　　从南安市郑成功文化旅游区到太(tài)原市稻田公园，实现载人首(shǒu)飞的亿航智能eVTOL（无人驾驶电动垂直起(qǐ)降器）将被率先投入“低空+旅游”的实践，为我国低(dī)空经济的发展提供样板。9月11日，在2024年中国国际服务贸易交(jiāo)易(yì)会开幕前夕，北京商报记者独家对话了(le)亿航智能副总裁贺天星。试水文旅产业(yè)是eVTOL实(shí)现规模化(huà)运营的第一阶段，安(ān)全(quán)性的提(tí)升、成本的降低和数(shù)字智能化的(de)管理(lǐ)将(jiāng)给文旅产 业带(dài)来全新动能(néng)。在“低空+旅游”样本示范之下(xià)，更多应用场景将被开发，更多服务贸易将随之诞生。应用决定规模，服务带动消费(fèi)，万亿市值的(de)低
空蓝(lán)图正(zhèng)在徐徐展开。

　　规模化应用降景区成本

　　“三、二、一(yī)，请推杆！”

　　在福建省南(nán)安市石井镇郑成功文化旅游区，随着主持人(rén)的话语和几位(wèi)嘉宾推杆的动作，一架周身(shēn)装有16个(gè)螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降(jiàng)场上(shàng)起飞，在郑成功雕像上空短暂停留后，飞 向不远处的海岸(àn)线。坐在eVTOL里的两(liǎng)位乘客一边观赏地面全景(jǐng)，一(yī)边激动地(dì)拿
起手机拍照。

　　这是8月14日，南
安市无人驾(jià)驶载(zài)人航空器首飞仪式的现场。在此之前，亿航智能还分(fēn)别于6月22日、7月(yuè)28日在温州市文成县以及太原市进行了当(dāng)地的(de)载人首飞。

　　对于为何在建立eVTOL应用场景时首先选择文旅景区，贺天星告诉北(běi)京商报记者，文(wén)旅景区的游览观光属(shǔ)于较(jiào)为(wèi)固(gù)定化的旅游模式，每个城市(shì)的标志性文旅景(jǐng)区(qū)都具有长期客流量(liàng)、关注度和消费能力。

　　文旅景区与eVTOL合作发展低空经济，往往要考虑景区周边(biān)的起降条
件、建设基础设施条件以及商业消费潜(qián)力，这样(yàng)不仅能保证eVTOL的正
常(cháng)运营，也一定程度上(shàng)保障了低空(kōng)企业(yè)与合作景区的效益(yì)。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作(zuò)为(wèi)新型航空器，其规 模化应(yīng)用还(hái)能(néng)够进一(yī)步降低成本。

　　贺天星介绍，过去各景区空(kōng)中游览和低空观(guān)光使用的载人(rén)交通工具部署(shǔ)量都较少，而eVTOL目前在景区的部署数量都较多，有些区域可能会同(tóng)时部(bù)署20—30架不等，在数量上能够更好地覆盖游客需求(qiú)。

　　从运营成本上来看(kàn)，eVTOL以电动能源为主，有专业的数据化、规模化运营和管理系统，能同时运营多架eVTOL，相比于依(yī)赖燃(rán)油能源和驾驶员(yuán)的直升机(jī)，既节省能源开支，也(yě)节省人力成(chéng)本。

　　布局(jú)文旅(lǚ)是第(dì)一(yī)阶段

　　在贺天星看(kàn)来，低空经济的核心是发展新质(zhì)生产力，eVTOL作为低空载人飞行的新(xīn)型航空(kōng)器，在监管层(céng)面需要逐步完善法律(lǜ)法规(guī)、扩(kuò)大应用范围。eVTOL在文旅行业的应用是低空(kōng)载人飞行发展的(de)第一阶(jiē)段，可以借用游览观光的方式(shì)推动(dòng)公众加深对(duì)eVTOL的理解和(hé)认识。“这既是一个科普(pǔ)的过程，也是一个将低空载人出行方式常态化的过程。”

　　在“布局文(wén)旅(lǚ)”这 个第一阶段，eVTOL将给文旅行业持续注入新鲜(xiān)动力。

　　贺天星(xīng)表示，eVTOL在文旅景(jǐng)区的应用主打安全、数字化和智能化(huà)管理。以往传统空中游览工(gōng)具的运营存在多种不可控因素，人为操(cāo)控也会使得(dé)大规模应用的成本和失 误风险(xiǎn)增加，无法形成规模化的经济效应。依(yī)靠智能(néng)指挥调度系统的eVTOL则能够最大程
度(dù)规避人工操作失误，也可以实现(xiàn)大规模应用。

　　贺天星表示(shì)，低空载人飞行(xíng)的发展(zhǎn)将呈现“以点连(lián)线、以线织网、以网成面”的特点。景区是旅游上新 撬动低空服务万亿市值“点”，也是优先在城(chéng)市中(zhōng)打造的低空样板性应用
场景。把全国各(gè)地的“点”支起来后，才(cái)能进(jìn)入第二个阶段“连线”，即开通(tōng)更多点与点间的低空通航航线，实现多点飞行。

　　第(dì)三阶段则是逐步开通更多航线、部署(shǔ)更多eVTOL，实(shí)现城(chéng)市中、城市间常态化的低空飞行，真正实现全天候低空接驳和物
流运输。“届时(shí)，一(yī)座城市中很可能存(cún)在数百条航线、成千上(shàng)万台eVTOL。在未(wèi)来一段(duàn)时(shí)间，低空无疑会是最有潜力的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市(shì)值中(zhōng)超过(guò)50%是服(fú)务贸易

　　从(cóng)文旅低空(kōng)样板景区到低空城市规划，低空经(jīng)济(jì)正在(zài)通过一根杠杆，撬动隐藏在其背(bèi)后的 万亿市值。

　　“在(zài)这万(wàn)亿市值里，超过一半甚至更多都会来自于服务贸易。”在分析低空经济的发展前(qián)景时，贺天星着重提到了低空服(fú)务贸(mào)易。

　　在他看来，经济增长的核(hé)心是大众消费，只有 低空交通出行新(xīn)消费出现，新生产力(lì)才旅游上新 撬动低空服务万亿市值能转化(huà)为经济增长率。而(ér)使消费需(xū)求出现的直接(jiē)动力就是生活(huó)消费服务。

　　贺天星进一步解释(shì)，当eVTOL成(chéng)功在文(wén)旅景区中应用，低(dī)空(kōng)乘客服务、数字(zì)化管
理服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务等在产业链各(gè)个环节(jié)的消费服务贸易也将应运而生(shēng)。随着eVTOL的应(yīng)用(yòng)场景进一步扩大，上下游的产业链也将一同发展，进而赋(fù)能经济发展。

　　低空载人(rén)飞行在文旅景区的充分应用，也会为更大范围无人驾驶空中交通的普及奠(diàn)定基础，让航空器的部 署量 和(hé)乘客的消费力(lì)逐步提升，让规模化的商业运营价值安
全、有序地发展。

　　“产品(pǐn)的应用量决定了产业的规模。与智能(néng)手机类似，在硬件设备普及到每一个人时，网购平台、支付平台、社交媒(méi)体(tǐ)平台等配(pèi)套的(de)软件服务也会(huì)似雨后春(chūn)笋，从而形成万亿市(shì)值(zhí)的互联网(wǎng)经济。”贺天星表示(shì)。

　　北(běi)京商报记者 关(guān)子辰(chén) 牛清妍

责(zé)任编辑：何松琳

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