GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求

推动矿山开采的绿色化 大势所趋，随着动力电(diàn)池与电驱动系统技术的不断提升，动力电池成本的持(chí)续下降，矿卡电动化趋势将进一步加快。矿(kuàng)卡电动化的推进(jìn)，动(dòng)力电池出货量也将持(chí)续增长。据高工产(chǎn)业研究院(GGII)测算，若矿卡完全 实现电动(dòng)化(huà)，考虑到(dào)技术路线因素(sù)，预计将 产生7.5GWh的动力电池需求(qiú);若全为纯电(diàn)动矿卡，考(kǎo)虑(lǜ)到 换电(diàn)矿卡的存在，潜在动力(lì)电池需求将达(dá)到15GWh以上。

2023年我国(guó)矿卡电动化(huà)率仅7%左(zuǒ)右(yòu)

矿(kuàng)区的绿色化目前已经成为一个全球性问题。近几年，国内市(shì)场在(zài)绿(lǜ)色矿山建(jiàn)设背景推动下，新能源矿卡销量持续提升，其(qí)中90%以上(shàng)是百吨级矿卡。据 高工(gōng)产业研究院(GGII)调研统计，2021-2023年中国百吨级新能源矿卡销量(liàng)分别是232辆、1205GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求辆、1984辆(liàng)，年复合增长率接近200%。

而(ér)在全球市(shì)场，受(shòu)限(xiàn)于核(hé)心(xīn)部件的(de)高成(chéng)本以及技术限制，矿卡电动化率仍处于起步阶段，全球(qiú)新能(néng)源
矿卡基本集中在中国/澳大利亚(yà)等少数国家(jiā)，尤其中(zhōng)国市场，目前占据了全球新能源矿卡销量的80%以上。尽管近两年(nián)中国矿(kuàng)卡电动化率 提升(shēng)明显，但与我(wǒ)国新(xīn)能源汽车超过30%的电动化率相比(bǐ)，矿卡电动化仍任重道远。

电动矿卡市场参与(yǔ)者越
来越多

新能源矿卡主要分为纯电动、混动以及氢燃料电池三种(zhǒng)技术路线，其中纯电动是起(qǐ)步最早，研发时间最长的技术(shù)路线。混动矿卡大(dà)规模推出于(yú)2023年。氢燃料电池矿卡(kǎ)仍(réng)处于研(yán)发和示范应用阶(jiē)段。

据高工产业研究院(GGII)不完全(quán)统计，目前新能源矿卡市场(chǎng)参与者超30家，2023年销量较大的企业有临工重机、宇通矿卡(kǎ)、徐工矿机、同力股份、三(sān)一矿机、宏威、诺浩、博雷顿等;其(qí)中，宇通矿卡和临工重机(jī)销量分别领跑纯电矿卡(kǎ)和混动矿卡(kǎ)赛道。

矿卡电动化核心(xīn)在
动力电池及电驱动系统

目前影响矿卡(kǎ)电(diàn)动化率的除了高昂的购置成(chéng)本，还与 其核心部件动力电池及驱动系统技术现状有(yǒu)关(guān)。纯电动矿卡在重载 上坡等(děng)复杂工况(kuàng)下，一方面(miàn)不具备能量回收(shōu)的优势，另一方面重载上等复杂工况对动力(lì)需求(qiú)大，当前动力电池能量密(mì)度难(nán)以满足，而频繁充电或换电会缩短有效运营时间，严重影响作业。

此外，在重载情(qíng)况(kuàng)下，纯电矿(kuàng)卡换(huàn)挡容易因电驱动系统问题，导致动力中断而出现溜(liū)车险情，电驱动系统还会影响到矿卡的(de)动力性(xìng)能、对场景的适应性(xìng)等(děng)。因此，纯电动矿卡通常在砂石(shí)骨料等(děng)重载下坡场景中使用，在(zài)北方煤矿山等作业(yè)工
况较(jiào)为复杂的场景主要使用混动矿卡。

矿
卡用动力电池及电驱动系统市场集中度高

目前(qián)，新能源矿卡用动力(lì)电池及核心电驱动系统供应商主要来自行业技术(shù)较领先的企业(yè)。动力(lì)电池方面，主要(yào)矿卡动力电池供应商为宁德时代，2011-2023年在矿卡用动力电池市场，宁德时(shí)代(300750.SZ)市场(chǎng)份
额一直稳定在(zài)70%以上。其他参与者还有国轩(xuān)高科(002074.SZ)、微宏动(dòng)力(lì)、力(lì)神等。

电驱(qū)动系统方(fāng)面，主要供(gōng)应商有凯(kǎi)博易控、法士(shì)特、特(tè)百佳与苏州绿控等，其中凯博易控近两年市场份额占比(bǐ)均(jūn)超过50%，位(wèi)居行(xíng)业第一位。

责任编辑：郭明煜

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