长 城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日，长城汽(qì)车创(chuàng)始人、董事长魏建(jiàn)军公开发言抨击(jī)禁摩城市，力挺摩托车解禁。他表示：“只要禁摩(mó)的城市，这个城市一定年轻人少，这个城市(shì)一定没有(yǒu)激情，这个城市未来的经济一定不会(huì)活跃。”魏建军(jūn)的这一观点获(huò)得(dé)了围观(guān)者的阵阵叫好(hǎo)，也引(yǐn)发(fā)了网友热议。

魏建军进 一步表示，“我觉得我们应该向西(xī)安学习，西安是我(wǒ)们中国的古
都，但是它对摩托车是不禁止的，是鼓(gǔ)励
的”。同时，魏建军呼吁广大摩托车爱好者在享受骑(qí)行乐趣的同时，也要严(yán)格(gé)遵守长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车
交通规则(zé)，共同营造一个安全、和谐的骑行环境，为社会贡(gòng)献正能量(liàng)。此外，魏(wèi)建军还表示(shì)摩托车13年报废政策不合(hé)理，不利于拉动内需，希望有关部门能够“改(gǎi)一改”。

事(shì)实上，近年来摩托车产业的发展(zhǎn)正面临诸多挑战，其中最为显著的便是(shì)强制报废(fèi)政(zhèng)策与城市禁摩令。魏建军的言论无疑(yí)触及了这一行业的痛(tòng)点。他强调(diào)，强制报废政策不仅增(zēng)加了消费者的(de)购车(chē)成本(běn)，限制了消费者(zhě)的选择(zé)权，还抑制了摩托车市场的消费需求，不利于行业的长远发展。

值得注(zhù)意的是，随着西安在2017年成为全国首个摩托车(chē)解(jiě)禁城市后，河北廊坊、山东济南、青岛等多地也相(xiāng)继跟(gēn)进，逐步放宽(kuān)了(le)对摩托车(chē)的限制。除了魏建军，还有不(bù)少(shǎo)知名(míng)人士也曾公开为摩托车(chē)发声，比如清华(huá)大学(xué)教授李稻葵曾表示(shì)，摩托车产业在当前促消费的背景(jǐng)下蕴含巨大(dà)潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策(cè)；吉利控股集团董事长李书福也建议(yì)，应试点开放“禁限摩”，科学对待城(chéng)市摩托车行驶，拉动摩托车产(chǎn)业转型升级。

今年5月，长城汽车正式发 布了其(qí)摩托车品长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车牌——灵魂(hún)SOUO，并宣布该(gāi)品牌的首款(kuǎn)产(chǎn)品将于10月正式(shì)交(jiāo)付市场。魏建军此时选择为摩
托车发(fā)声，被外(wài)界视作是(shì)为灵魂SOUO摩托车预热，不(bù)过魏建军并非首次针对禁摩、13年(nián)报(bào)废等(děng)发表观点，他本人也是拥有40年摩托车驾龄的老(lǎo)玩家。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车