王(wáng)传福又有新消息！

4月(yuè)24日晚(wǎn)间消(xiāo)息，比亚迪董事长王传福在地平线2024智驾(jià)科技产品发布会上表示，新(xīn)能源车上半场看电池，下半场看芯片。

据悉，地平(píng)线是国(guó)内领(lǐng)先的自(zì)动驾驶解决方案供应商。24日当天，地平线创始人、CEO余凯宣(xuān)布面向低、中(zhōng)、高不同用户群体推出6款征程6系(xì)列芯片。王传福表(biǎo)示，目前已有百万辆比亚迪车型搭载(zài)了地平(píng)线的芯片，接下来(lái)也会推(tuī)出搭载(zài)征程6的车型。王传福还称，比亚(yà)迪“天神之眼”高阶智驾系(xì)统将覆(fù)盖20万元到百(bǎi)万级(jí)车型。

值(zhí)得关(guān)注的是，近日，中国汽车产业迎来历史性时刻(kè)——中国新能源车(chē)市场渗透(tòu)率首超燃油车。乘联会数据显示，4月上半月，新能源乘用车市场批(pī)发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反(fǎn)超。

王传福最新发声

4月24日，地平线举行2024智驾科技产品(pǐn)发布会(huì)，面向低、中、高不同用户群体(tǐ)推出6款征程6系列(liè)芯片。地平线CEO余凯表示，目前地平线已经与超过30家车企实现量产(chǎn)合作，目(mù)前公司
累计合作的定点车型数已经超过230款。此外(wài)，去年销量(liàng)最高的10款国产(chǎn)新(xīn)能(néng)源车(chē)型中有7款都采用了(le)地(dì)平线(xiàn)方案。

比亚(yà)迪董事长王(wáng)传福也现身了上述发布会。王传福表示，新能(néng)源上半场是电动化，下半场是(shì)智能化(huà)。如(rú)果说(shuō)上(shàng)半场看电池，下半场(chǎng)则看芯片。比亚(yà)迪车型将搭载地平线征程6芯片，比亚迪与地平线将(jiāng)深度合作全(quán)力 推动高阶智驾的普及。

王传(chuán)福表示，我国新能源乘用车L2级以上(shàng)的(de)装配量(liàng)达到了386万台，为高阶智驾的发展提(tí)供了大量的数据支撑。同时也可以(yǐ)看到，中国用户对智能化的接受程(chéng)度非常高，为智能驾驶的发(fā)展提(tí)供了(le)市(shì)场动力。智能化的下半场(chǎng)加速变革，也迎来了(le)前所未有的发(fā)展机遇(yù)。

王传福称(chēng)，其实比亚迪很早就布 局(jú)了智能化，在行业当中最早提出了(le)“上半场是电动化，下(xià)半场是智能化(huà)”，比(bǐ)亚迪非(fēi)常(cháng)重视智能化驾驶的研发和投入，整个智驾团队有差不多4000名工程师(shī)，无论是团队的规模还是研发能力(lì)，都位居行业第一梯队。早在2023年7月份，比亚迪全球首发的以安全为核心的高阶智驾辅助系统“天(tiān)神
之眼”，并陆续在仰望U8、腾势N7、汉等车型(xíng)量产交付。未来，比亚迪的高阶智驾将横跨20万元到百万级车型，实现更多、更广(guǎng)的跨度。王传福(fú)表示，除高阶(jiē)智驾外，公司还提供(gōng)了智电融合的整车智能，是智能化发展的全(quán)新方(fāng)向。

王传福表示，高阶智驾的发展，芯片是核心的一环，今天地平(píng)线发布了(le)全新(xīn)的征程6芯片，而且是六颗芯片(piàn)，这个很不容易。上述芯片高性能，还能(néng)高覆盖，从10+TOPS算力，覆盖到(dào)560TOPS算力，为不同的产品线，不同的品牌提供了有效的解决
方案。比亚迪早(zǎo)在2021年3月(yuè)就和地平线开启了(le)战略合作，而今年已有百万辆比亚迪汽车搭载了地平线的征程2、3、5系列芯片，公(gōng)司将成为地平线最大的量产合作伙伴。

王传福称，“比亚迪的(de)车型也(yě)将搭载征程(chéng)6系列芯(xīn)片，比亚(yà)迪将继续与地(dì)平线强强联合，深度(dù)合作，共同为消(xiāo)费者打造更安全(quán)、更可靠的智驾体(tǐ)验，全力推动高阶智(zhì)驾普及和中(zhōng)国(guó)汽 车(chē)智(zhì)能化发(fā)展。”

将加大(dà)芯片算法等领域投入(rù)

今年(nián)3月底，在财报投资(zī)人沟通会上，王传福表(biǎo)示，目前新能(néng)源(yuán)行业(yè)已(yǐ)进入(rù)淘汰(tài)赛，2024年—2026年(nián)是规模、成本和技(jì)术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资(zī)品牌市场，未来3年—5年，合资品牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增(zēng)长的空间。

王传福称，2025年，比亚迪(dí)将会在DM混动技术、智能驾驶以及芯片算法等领(lǐng)域加大投入，其中DM混动技术有望成为比亚(yà)迪业绩增(zēng)长的重(zhòng)要推(tuī)手 。王(wáng)传福表示，第五代DM混(hùn)动技术可以实现(xiàn)馈电油耗2.9升/百(bǎi)公里，满油满电实(shí)现里程2000公(gōng)里。由于(yú)目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DM车(chē)型的切换，第(dì)五代DM车型的产品热度有(yǒu)望延续(xù)1年—2年。

比亚迪今年下半年将推出一批20万(wàn)以内搭(dā)载了(le)城市(shì)NOA的车型，有供应商方案也有(yǒu)比亚迪自主(zhǔ)的(de)方(fāng)案。王传福称，比(bǐ)亚迪(dí)的优势在于规模，能够拿到全球供应商最好的资源(yuán)和价格，供应商包括TI、华为、英伟达、地平线。比亚(yà)迪目前已经建立4000多人的(de)智(zhì)驾团(tuán)队，芯片、算法、感知等方面做了很大投 入，随着时间
推移会展(zhǎn)现出优势。在电动化方面，比亚迪计划围绕高端车推出(chū)固态电池、高能(néng)量密度产(chǎn)品。

王传福还表示，随着价格战深入，单车毛利将会下降，比亚迪将(jiāng)通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车(chē)、汽车相关产品及其(qí)他产品毛利率(lǜ)达23.02%，同比增速2.63%，而在2022年上述业务毛利率(lǜ)同比增速为3.69%。高度整合、规(guī)模化优势、出海战(zhàn)略、品牌高端化会对毛利带来贡献。

王传福称，去年比亚(yà)迪海外(wài)销量24万辆，今年目标(biāo)为50万辆，2025年100万辆，未来三年(nián)倍增式增长。

在(zài)3月举办(bàn)的2024中国电(diàn)动汽(qì)车百人会论坛上，王传福曾预测称：“未来3个月新能源汽车(chē)的渗透(tòu)率可能会突(tū)破50%”。话音刚落，4月中(zhōng)旬，乘联会数据 显(xiǎn)示，在4月上半月，新能源乘用车 市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新(xīn)能(néng)源汽车(chē)对燃油车的反超。这一(yī)历史性节点，比原定的2035年定下的国(guó)家规划(huà)目标，提前(qián)了11年。

长(zhǎng)城证券近(jìn)日发布的(de)研报指(zhǐ)出，相较于传统汽(qì)车，新能源汽车在节能环保，自动(dòng)驾驶和智能座舱等方面(miàn)的突出表现给消费者(zhě)带来了更好的(de)交(jiāo)通(tōng)出行体验，未来发(fā)展空间较大。比(bǐ)亚(yà)迪作(zuò)为行业(yè)龙头，产品矩(jǔ)阵丰富(fù)，几乎覆盖 了市(shì)场上已有(yǒu)的全(quán)品类
车型。即使新能源汽(qì)车(chē)行业的竞争日益 加剧，公司基于(yú)自身长期的技术积累和生产(chǎn)经营能力，仍能从容面对。预测比亚迪2024年—2026年归母净利润分别(bié)为383亿元、471亿元(yuán)、549亿元，维持“增持”评(píng)级。

国(guó)联证券也表示，鉴于比(bǐ)亚迪是全球(qiú)新(xīn)能源(yuán)龙头，技(jì)术实力优秀且持续
迭代，内销(xiāo)各价格带(dài)份额(é)领先且有望保持，出口和高端化打(dǎ)开空间，折旧及摊销压力有望减轻，参照可比公(gōng)司估值，给 予(yǔ)比亚(yà)迪2024年(nián)20倍PE，目标价282.22元，维持“买入”评级。

而对于(yú)汽车智能化，东吴证券最(zuì)新研报(bào)指出，智 能驾驶产品力的竞争短期看产品(pǐn)体验，中期看迭代效率，长(zhǎng)期看降本能力；边缘端芯(xīn)片自研有效影响中期软件算法相对成(chéng)熟后的迭代效率
（软件能否充分发挥芯片(piàn)算力），并直接决定长期智驾全系(xì)统降本能力，因(yīn)此强势OEM当前投资芯片自(zì)研在未来3年—5年内有足够超额回报，有望形成正循(xún)环。

责编(biān)：战术恒

校对：陶谦‍‍‍‍