新能源汽车大战热得发烫

价格战，俨然已成为新能源汽车市场的代名词。实际上，这场自去年年底持续至今的降价潮，看似旷日持久，实则只是一个开(kāi)始。

金融投资报(bào)记者注意到，在此期间，头部(bù)车企紧跟市场节奏，以价(jià)换量贴身肉搏，尾部车企尽显疲态(tài)，黯然退场(chǎng)者不在少数(shù)。两极分化下，新能源汽车大战激战正酣。

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“小(xiǎo)理蔚”与特斯拉纷纷出(chū)招
4月24日，金融投资报记者从华为、蔚来等多家(jiā)成都汽车门店了解到，多家汽(qì)车厂商已(yǐ)针对小米SU7推出定金补(bǔ)贴方案。对已经支付定金锁单小米SU7的车主，若下单(dān)购买上述品牌汽车，提供(gōng)全额或一定程度的补贴。
“这周已有两位小米SU7的大定车主转订蔚来ET5。”位于成都的蔚来门店销售人(rén)员向记者表示。
此外，理想汽车、特斯拉宣布全系车型降价，小鹏汽车也紧随其后，推出(chū)总额5亿元的购车补贴。<新能源汽车大战热得发烫br>具体来看，4月22日，理想汽(qì)车(chē)官方微博发布消息称，2024款(kuǎn)理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购(gòu)未交(jiāo)付的(de)用户(hù)均可享受新价(jià)格。价目(mù)表显示，理想L9全(quán)系，以及L8、L7的顶(dǐng)配Ultra版本、中(zhōng)配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价(jià)3万(wàn)元，起售(shòu)价为52.98万元。
值得一(yī)提的是，对理想汽车来说，这是首次降低官方指导价。不到一周的时间内，理想汽车终究(jiū)还是放下了身(shēn)段，从力(lì)推新车理想L6到官(guān)宣(xuān)全系降价，这一切的诱因或是难抵外部日趋激烈的竞争，从而(ér)加快了理想汽车做(zuò)出降价决策的速(sù)度。
小鹏汽车紧随其后，同步官宣即日起至5月5日，推出总额5亿元的购车补(bǔ)贴，涉及(jí)小鹏G9、G6、P7i及(jí)2024款小鹏P5四款车型。其(qí)中，优(yōu)惠力度最大的(de)是P7i车型，最高优惠6.5万元，其售价低至(zhì)20.39万元。
金融投资报记者还从(cóng)特斯拉销售人员处获悉，目前特(tè)斯拉全系车型降价1.4万元，预交1000元即可(kě)“锁住”优惠新能源汽车大战热得发烫。具体来看，Model 3起(qǐ)售价跌至23.19万元，Model Y起售价则为24.99万元，Model S起售(shòu)价降至68.49万元，Model X起(qǐ)售价降至72.49万元。

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今年(nián)是站稳脚跟的关(guān)键年
多家车企的补(bǔ)贴与降价行为，都深刻地暴(bào)露出新能源车市战火升级的现状。无论是变相补贴还是全系降价，背后(hòu)都存(cún)在着一个(gè)共(gòng)性的举动——以价换(huàn)量。
4月23日，一场浩浩荡荡的小米集团投资者大会(huì)，或(huò)是小米汽车或雷军本人最直接(jiē)的回击。
“截至4月20日，小米SU7锁单量已超7万台，正在(zài)全力扩充产能(néng)，今(jīn)年交付目(mù)标10万台。”小米集团创始人雷军(jūn)向投资者分享了小米SU7的最新进展并表示(shì)，原计划标准版、Max版于4月(yuè)底(dǐ)交付，目前提前至4月18日交付。
关于SU7竞争对手的问题，雷军在(zài)投(tóu)资(zī)者大(dà)会上表示，应对竞争最好的方法不是价格战，而应该是产品力。另外，在总(zǒng)结小米SU的成绩(jì)时，雷军表示，在汽车领域小米(mǐ)已经上牌桌了，但现在谈成功还为时过早，还要经历品质、交付(fù)、服务(wù)三(sān)道坎，才算真(zhēn)正意义上的(de)成功。
至(zhì)此，在这(zhè)场史无前(qián)例的新能源汽车大战(zhàn)中，蔚来、华为、小米、理想、小鹏(péng)、特斯拉等(děng)知名车(chē)企纷纷卷入其(qí)中。不难想象，新能源车企之间的对抗与(yǔ)竞争还会更加激烈。
据(jù)悉，4月25日至5月4日，第十(shí)八届北京国际汽车展览会将在北京(jīng)中国国(guó)际展览中心举办(bàn)。本届北京车(chē)展将推出全球首发车117台、概念车41台，新能(nén新能源汽车大战热得发烫g)源车型278款。其中(zhōng)，汽车电动化、智能化将成为本届车展的一大看点。
有业内人士(shì)认为，今年是新能源车企站稳脚跟的关(guān)键年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式(shì)混合展开，新能源汽车(chē)厂商会打(dǎ)包推出更多权益优惠来稳(wěn)定产品价(jià)格。

■记者手记
价格战的尽头在哪里？
事实上，对于2024年(nián)车市的发(fā)展趋势，业(yè)内早有预测(cè)。小鹏汽(qì)车CEO何小鹏早在(zài)开工信中表示，今年是中国汽车(chē)品牌进入红海竞争的第一(yī)年，也是淘汰赛(sài)的第(dì)一年。
据(jù)光大证券研报不完全统计，进入(rù)4月份(fèn)，已有近40个汽车品牌官(guān)宣(xuān)优(yōu)惠、补贴、降(jiàng)价等消息。此外，据乘联会统计数据显示(shì)，2024年(nián)一季(jì)度(dù)降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相(xiāng)当于2022年的降价总规模。而(ér)且降价的主要是纯电动和(hé)插混等新能源车型。
在直(zhí)观数据背后(hòu)，实际(jì)上是(shì)车企之(zhī)间(jiān)一次又一次的殊死之战。价格战之下，新能源汽车市场将迎来洗牌。实力较弱的品牌或被挤下牌桌(zhuō)，而具有规(guī)模优势的车企则继续生存。
往后看，新能源(yuán)汽车(chē)市场注定将继续出圈，比拼价(jià)格、发布新(xīn)品、技术迭代只是常规手段。更有(yǒu)甚(shèn)者，率先掀起了新一轮的“抢人大战”。
4月24日，“特斯拉被曝毁约应届生”的话(huà)题登上微博(bó)热搜，有多名网友在社交平(píng)台上表示，在(zài)拿到入职通知后却遭到了特斯拉单方面解约，而在(zài)相关话题的评论区中，已有(yǒu)不少如蔚(wèi)来、极氪等车(chē)企(qǐ)的HR招聘账号(hào)公开表示，欢迎被解(jiě)约的应届生投递简历。
随(suí)着新能源汽车淘汰(tài)赛进入下(xià)半场(chǎng)，车企之间比拼的内(nèi)容不仅(jǐn)局限于电(diàn)动化，还将包括能(néng)源、动力、智驾等众(zhòng)多维(wéi)度(dù)。

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