油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹

从8月销量成绩单来看，同一梯队的差距开始(shǐ)进(jìn)一步缩小。

比如理想和鸿蒙智行的(de)销量出现了下(xià)跌，但前者仍是销量霸主，而另一(yī)位(wèi)增程选手零跑，月(yuè)销量却首次超过3万台，这也让理想、问界和(hé)零跑，稳坐前三名(míng)。

在新造(zào)车纯电阵营(yíng)中，只有蔚来销量超过两万台，小米、小鹏以及哪吒都超过(guò)一万台，不过后面这三位的心情并(bìng)不一样。

而且在几(jǐ)家主流造车新势力中，只有哪吒的月销量出现了同比下滑。

传统车企阵营，比亚迪(dí)仍然是一骑绝尘，销量(liàng)超(chāo)过37万辆，比新造车销量总数还(hái)要高。而其它传统车企，也在默默发力，开(kāi)始迎接金九银十(shí)的到来。零(líng)跑破三万，蔚来开始求稳

先来看看销量排在第一梯队的新势力车企们(men)。

和上个月51000辆的巅峰数(shù)据相比，理(lǐ)想(xiǎng)8月的成绩稍有下降，但并不耽误理想稳坐新势力的头(tóu)把交椅。

8月，理(lǐ)想汽车交付新车48122辆，环比下滑5.6%，但同比(bǐ)增长37.8%。从单车表现来看，L6、L7依然是销量主力，尤(yóu)其(qí)是后来者居上的理想L6。

在(zài)接近5万辆的交付量中，理想 L6的占比(bǐ)突破(pò)两万辆，特别是在20万以上新能源汽车市场，理想汽车7月的市占率达到18%，继7月后超(chāo)越特斯拉，又蝉联了新(xīn)能源(yuán)汽车品牌销量的榜首位置。

不过，理想(xiǎng)L6占比过大有(yǒu)利有弊，虽然(rán)能扩大规模化效应，但其弊(bì)端已经在理想上半年的财报中有所体现。

L6的(de)走量(liàng)在很大程度上抢走了(le)理想L8等同门兄弟车型的风头，导致低价车型作为销售(shòu)主力，理想的赚钱能(néng)力有所下降。

根(gēn)据上(shàng)半年理想汽(qì)车的财报，其总营收为(wèi)545.7亿元人民币，同比增长20.8%；但净利润有所下滑，为16.9亿(yì)元，同比下滑了47.8%；调整(zhěng)后净利(lì)润为16.5亿元，同比下滑(huá)47.2%。

咬在理想后面的仍(réng)然是问界，不过问界在8月销(xiāo)量也出现了环比下滑。

问界8月交(jiāo)付(fù)新车31216万台，其中问界M9交付(fù)15,386台，问(wèn)界(jiè)新M7系列交付10,261台，相(xiāng)比问界M7、问界(jiè)M9的炙手可热，问界(jiè)M5反倒显(xiǎn)得有点冷清。

从二者的主销产品来(lái)看(kàn)，理想L6目前连续(xù)3个月实(shí)现月销2万辆以上，问界新M7的1-8月的交付量(liàng)则从当初的3万台下滑到1万台。

问界销量下滑，原因不外乎三点，一是因为其主力工厂因(yīn)为高温放假，影(yǐng)响(xiǎng)了产能(néng)，二(èr)是因为目前问界在(zài)进行产线升级，为接下来(lái)问界(jiè)M8的上市(shì)与交付，提前做铺垫，三是近期享界S9的上(shàng)市，可能抢占了问界一部分销量。

作为华为鸿蒙智行的(de)绝对主力，问界(jiè)销量波动也直接影(yǐng)响(xiǎng)了鸿蒙智行的销(xiāo)量。

8月鸿蒙智行全系交付新车3.36万台，环比大降25%；1-8月(yuè)累计交付27.2万台。不过在刚过去的8月，鸿蒙智行旗下有多款(kuǎn)新(xīn)车上市。比如问界新M7 P、享界S9、智界R7等产品。在一系列产品的加持(chí)之下，接下来鸿蒙智行的销量应该会有所提升。

向来先公布成绩单的，成(chéng)绩大(dà)概率也不会(huì)差。

9月1日当天，最先公布销量数据的是零跑汽(qì)车，8月共交付30305辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)加113.5%，环比增长超(chāo)37.1%，这也(yě)是(shì)零跑汽车继6月(yuè)、7月连续两月突破2万辆后，直接来到(dào)了月销量3万辆(liàng)，成为第三家月销破3万的造车新势力。

具体(tǐ)到车型类别上，SUV车型成为了最大(dà)功臣，零跑汽车SUV家(jiā)族交付(fù)占比超72%，特(tè)别是零跑最新上市(shì)的旗舰SUV零跑C16，已经交付超(chāo)过了8000辆。

零跑在(zài)公布成(chéng)绩(jì)的同时，表示将在四季(jì)度的(de)巴黎车展上亮相全新平台的首款产品B10，预计新车发布将有望进一步(bù)带动销量。

与(yǔ)其他车企的销(xiāo)量平稳发布(bù)不同，蔚(wèi)来在发布销量的前一(yī)天，蔚(wèi)来被谣传“破产了”。蔚来法务部(bù)发布声明，辟谣网络谣传的“蔚来宣布破(pò)产”为虚假信息。

在整个(gè)8月份的(de)月考中，蔚来位居新势力造车的第(dì)四(sì)位，当月(yuè)蔚来共交付新(xīn)车20,176台，连(lián)续4个月超2万台，环比下(xià)滑(huá)1.6%，同比上涨4.4%；今年(nián)1-8月，蔚来共交付新(xīn)车12.8万台，同比增长35.77%。

虽然环比也有所(suǒ)下(xià)滑，但已连续4个月交付超2万台，5-8月份的销量分别(bié)是20544辆(liàng)、21209辆、20498辆和20176辆(liàng)，保持在了两万梯队，销量(liàng)规模上相对稳固。

接下来，就得看蔚来的第二品牌乐道了。

刚进(jìn)入9月，乐道就有(yǒu)了大动作，首批百余家门店同时开业，而且乐道L60车型已正式到店，并计划于本(běn)月内正(zhèng)式上市。

作为(wèi)蔚来的第二品牌，乐道L60肯(kěn)定(dìng)是能够带(dài)来新的(de)销量增(zēng)量，能够增加多(duō)少销量就要看定价。

以年初定(dìng)下的23万年销(xiāo)量(liàng)目标来算，目前蔚来已经达到了55.7%的达成率进度(dù)，推算下来，蔚来汽车在未来4个月(yuè)的月(yuè)交付量突破2.5万辆即可达成(chéng)目标。

以目前的销量规(guī)模来看，乐道(dào)在蔚来(lái)的2万销量的(de)基础上再卖出5000辆，不(bù)是什么难事儿(ér)。小米开始狂飙，哪吒继续冷板凳

昔日的第一梯队“蔚(wèi)油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹小理”，如今小鹏的销量显的有些(xiē)吃力。

8月份，小鹏汽车交付量为14036台，2024年1月-8月，小鹏汽车累计交付新车共7.7万台，同比增长17%。

虽说单月环比增长了26%，创今年单月销量新高，但这个成(chéng)绩相较于理想的近5万辆已经断(duàn)层式落后，离(lí)蔚来的2万辆也有几千(qiān)辆的(de)差距，如今已经掉出2万梯队外的小鹏汽车，明显有些(xiē)不够看。

不过接下来，小鹏汽车也会有新的增长点，就是(shì)刚刚上市的小鹏MONA M03。

8月27日，小鹏MONA M03正式(shì)上市，共推出3款车型，售价区间为11.98万元至15.58万元，根据小鹏汽(qì)车(chē)披露的数据，MONA M03起售48小(xiǎo)时，大定超(chāo)过3万辆。

对(duì)于MONA M03，小鹏(péng)汽(qì)车的目标(biāo)是(shì)月销至少 1万辆。

何小鹏在此前的二季度财报电话会上表示：“小(xiǎo)鹏汽车有信心在(zài)今年三季度和四季度交付量环比大幅增(zēng)长，并在四季度创交付量新高。”

根据小鹏汽车此前预计，三(sān)季度汽车交付量将在(zài)4.1万辆-4.5万辆之间，以(yǐ)此计算，第三季度(dù)的最后一个月(yuè)需要交付接近2万台。目标能否达到，就看MONA M03 的(de)表现了。

小米(mǐ)汽车(chē)如今的情况和(hé)此前(qián)刚推(tuī)新问界M7的问(wèn)界有些(xiē)类似，限制销量的不是订单，而是产能。

自从小米交付开始突破10000台后，对其交付数字(zì)就开始(shǐ)秘而不(bù)宣，小米8月交付量(liàng)仍然模(mó)糊地表(biǎo)示“破万”。

2024年8月，小米SU7交付量(liàng)超10000台，直逼极氪(kè)、小鹏、哪吒，挤进“万辆梯队”。目前已连续3个(gè)月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台(tái)交付目标。

从小米(mǐ)官(guān)方销量(liàng)海报(bào)中的柱状图来看，小米SU7自从4月份交付(fù)以来(lái)，每月的(de)月销量都在环比增(zēng)长。参考第三(sān)方的一直发布(bù)周销量榜单(dān)来看，小米汽车在8月份的累计销量大约在1.2万辆左右。

极(jí)氪和哪(nǎ)吒仍然在(zài)1万多的数量徘徊。其中极氪汽车8月共交付18015台，同比增长(zhǎng)46%，环比增长15%，虽然(rán)极氪001的“史无前例”的迭代速度让极氪汽车挨了不少骂(mà)，但对于销(xiāo)量的刺激还(hái)是(shì)显而易见。

至于哪吒汽车，8月全系整车交(jiāo)付11005台，成为唯一同比下滑的新造车(chē)，同比(bǐ)下滑9%，不过，新款哪吒X、哪吒(zhā)S猎装等新车型也迎来(lái)了上市(shì)，对未来的销量也(yě)将起到积极的刺激效(xiào)果。

在万辆俱乐部(bù)的(de)阵容(róng)中，8月份出现了一位(wèi)新(xīn)面孔(kǒng)，极狐(hú)汽车公布了2024年8月的销量数据。北(běi)汽极狐8月销量为10001辆，同比增长198%，创(chuàng)历史新高，1-8月销量(liàng)为35861辆，同比增长198%。

最后，岚图(tú)和(hé)智己还没(méi)能迈(mài)进万辆大关。其中，岚图汽车8月交付6156量，同比(bǐ)增(zēng)长54%，月销量实现“四连(lián)涨”，1-8月累计交(jiāo)付42547台，同比增长(zhǎng)90%，虽然卖得不多，但好歹是一点点的逐步跟上。

智己汽车(chē)8月全系交付量为6,117台，同比增长239%，其销量增长主要来自于L6。

值得一提的是极越，作为背(bèi)靠百度(dù)和吉利(lì)的车企，一(yī)直处于市场边缘的极越，8月份首(shǒu)次公布了自己的销量数据，总(zǒng)共交付了 2117 台，环比增长了(le)108%，连续两个月交付量翻番。油(yóu)箱选手掀翻纯电牌桌

现在的(de)销量榜单，大多围绕新势力展开，但在新能源车(chē)市场，后劲最(zuì)大同样也最容(róng)易被忽略的选手是那(nà)些传统(tǒng)车企。

和新造车想要掌控舆论话语权相比，传统企业通常更注(zhù)重经营效率，以及销量的含(hán)金量。

比(bǐ)亚迪当然是名利(lì)双收的典型，8月份销量(liàng)超过37万辆(liàng)，是名副(fù)其实的销(xiāo)量王，今年(nián)前8个月累计销售231万辆，距离(lí)全年(nián)360万辆的目标又近一步。

与(yǔ)此同时，比亚迪还发布了今(jīn)年上半年的(de)年度报告，上半年营收同比增长15.76%至3011.27亿元，净利(lì)润大增23.37%至141.13亿元(yuán)。

和比亚迪相比，长城汽车(chē)势能稍弱，8月汽车销量约9.45万台(tái)，出现了同比下滑。但(dàn)8油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹月份，新能源车(chē)销量为(wèi)2.48万台，1-8月累(lèi)计销量超过18万台。

销量只是一方面，长(zhǎng)城汽车似乎更看重一(yī)辆车能够带来多少利润，此前魏(wèi)建军就曾表示，欧拉黑猫(māo)、白猫(māo)销量很好，但卖一台车亏1.3万，所以就(jiù)停产不干了。

与之对应的，长城汽车上半年的财报成色也不错，上半年营收914.29亿元，同比增长30.67%，净利润同比增长419.99%达70.79亿(yì)元。而且单(dān)车平均收入达到(dào)了16.48万，相比去年同期增长(zhǎng)了近3万元。

抛开这些更注重经营的选手，其它传统车企也开始瞄(miáo)向更赚钱的新能源赛道。

李想曾说过一句话——中国(guó)自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路(lù)线。