菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售

菜(cài)鸟将围绕全(quán)球快递、全球(qiú)供应链和物流科技创新，不断提升电商物流的体验优势和成本(běn)优势。

据IPO早知(zhī)道
消(xiāo)息，2024全球智慧物(wù)流峰会（以(yǐ)下简
称“峰会(huì)”）于(yú)9月10日在杭(háng)州菜鸟总部举行。

阿里巴巴集团联合创始(shǐ)人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信在峰会(huì)上(shàng)表示(shì)：“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放(fàng)市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务(wù)多 元(yuán)化(huà)客户需求，成为(wèi)全(quán)球商业(yè)伙伴共同的基础设施。”

对于数智物流的未(wèi)来(lái)发展，蔡崇信认为需(xū)要把握新型全(quán)球化、AI技术爆发带来的(de)机遇，未来不只要建立跨境的电商和(hé)物流通道，还要适应全球产业布局，构建一张服务未来(lái)产业链和供应链的(de)全球物流网络。同时，蔡崇信还认为，未来物流场景将(jiāng)与AI技(jì)术深(shēn)度(dù)结(jié)合，以改善商品供给和(hé)消费需(xū)求间(jiān)的匹(pǐ)配关系，提升电商物流的体验和成本优势。菜鸟作为智慧物流的领 军企业，将在数字物流领(lǐng)域做出(chū)更贴近产(chǎn)业的(de)技术研发和应用创新。

菜鸟集团CEO万霖表(biǎo)示，“菜(cài)鸟将继续拓 展全球物流骨干网 路，既服务
好(hǎo)阿里电商，也服务好开放市场。”谈及行业未来 ，万霖指出，经济再全球化、全(quán)球产业链重(zhòng)塑(sù)对物流业既是挑战、更是机遇，行(xíng)业仍有很大空间
提供极致服务、极致产品、极致体验。面向未来，菜鸟将围(wéi)绕全球快递、全(quán)球供(gōng)应(yīng)链(liàn)和物流科技创新(xīn)，通过精益运营和数字创新不(bù)断提升电商物流的(de)体(tǐ)验优势(shì)和(hé)成本优势。

发布全场景综合物流科技解决方案

截至目(mù)前，菜鸟集团旗(qí)下物流科技部门已在超20个国家落地超400个数智化项目，合作伙伴涵盖中国(guó)本土企业、中国出海企(qǐ)业、海外(wài)本地企业(yè)和全球品牌。根据规划，未来三年，菜鸟将依托自身打造的全(quán)场(chǎng)景综合(hé)物流科技解决方案，在全球范围内落地(dì)1000个
数智化项目，并拓展100个优质合作(zuò)伙伴共同加(jiā)速发力(lì)全球市(shì)场。

菜鸟集团副总裁、物流(liú)科技事业部总(zǒng)经理毕江华在峰(fēng)会上介绍，中国企业正迎来(lái)出海新浪潮，传统(tǒng)以
劳菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售动力为核(hé)心的成本竞争优势(shì)已难以为继，以技术和创新为(wèi)驱动 力的新型竞争
力将成为(wèi)核心优势。“接(jiē)下来，菜鸟将(jiāng)提速(sù)物流科(kē)技出海，面(miàn)向全(quán)球物(wù)流企(qǐ)业及企业物(wù)流客户输出全场景综合物流科技解决方案。”

本次公布的全场景综合物流科技解决方(fāng)案聚焦在(zài)自(zì)动(dòng)化、数(shù)字化两大方面。其中，自(zì)动化包括(kuò)分拨自动(dòng)化、仓储自动化(huà)，数字化(huà)包括数字供应链、物联网，涵盖了基于四穿车的上存下(xià)拣智能解决方案、仓库操作(zuò)执行系统(tǒng)、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以(yǐ)及RFID快递解决方案等菜鸟物流科技一系(xì)列明星(xīng)产品。

“菜鸟物流科(kē)技提速(sù)出海的基(jī)础一方面在于上述(shù)成熟产品，另一方面也在于(yú)自身拥有较为丰富的出海经验，具备全球范围内的数智化交付能力。”毕江华强调，“除(chú)了海外本地，中国企业加速出海、全球(qiú)品牌深耕中国也赋予了(le)菜鸟物流科技更多能力与机会。”

毕江华表示，接下来菜鸟将发挥上述(shù)能力积累(lèi)和项(xiàng)目经验，强化AI+数据的产品研发，同时拓展优质伙伴(bàn)，以加
大物流科技出海步(bù)伐。“我(wǒ)们希望与中国企(qǐ)业、中(zhōng)国伙伴加(jiā)强协作，形成合力，用在中(zhōng)国本土‘卷’出的科技能力，一起走向海外市场，拓展全球机会。”

菜鸟L4级物流无人 车已公开发售(shòu)

此外，菜鸟L4级无人车(chē)现已公开发售，主要面向快递网点商用(yòng)，可以在公开道路实现快递网点到末端驿站之间规模化运送快递包裹。

菜鸟集团(tuán)CTO李强表示，菜(cài)鸟将继续拓展全(quán)球物流骨干(gàn)网(wǎng)路，以技术作为创新发展的底层驱动力，在(zài)数智化、AI应(yīng)用、无(wú)人驾驶及自动化等(děng)领域推动物流行业发展与转(zhuǎn)型(xíng)。他认为(wèi)，由于物流领域的运营模式相对可控，以及(jí)物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物(wù)流领域实现商业化，并(bìng)投入大规模的使用。未来三到五(wǔ)年，物流行(xíng)业将有超过20万台的快递无人车部
署。

值得注意(yì)的是，菜(cài)鸟正在加速无人车(chē)在快递物流行(xíng)业的(de)商用(yòng)，目前阿里团队自(zì)主打造的AutoDrive平台及完善的用车服务保障体系(xì)，确保了菜鸟无人车在开放道路(lù)上的(de)安全(quán)运营，并已在(zài)全国多(duō)地获取路权。

作为 国内最早投入L4级(jí)别无人物流车(chē)研(yán)发和运营的物流企(qǐ)业之一(yī)，菜鸟早在2016年就推出(chū)了第(dì)一代末端(duān)配送机器人，多项算法技术获得国际大奖。截至2024年，菜(cài)鸟无人车已在 全国(guó)20多个省的高校(xiào)半公开道路(lù)运行，总行驶里程超500万公里，并完成超过4000万(wàn)订单配(pèi)送，为(wèi)完全公开道路的无人(rén)车(chē)配送积累了丰富的实战经验。

在峰(fēng)会期间(jiān)，李强还(hái)表示，当前国家和(hé)地方法律(lǜ)法规对(duì)物流(liú)领(lǐng)域自动驾(jià)驶无人车的接受度(dù)相对较高，路权开放的速度会比大多数(shù)人(rén)预想的还要更快。目(mù)前全国已
经有几十个城市容许(xǔ)大容量快递无人车上路，因此更要加(jiā)快无人车在公开道路大规模运营的进(jìn)程，积极投入(rù)到产业转
型中去。

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