独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁

　　新浪科技讯 9月14日下午消息，新浪科技获悉，哈啰正在逐(zhú)步放弃(qì)此前重点投入的两轮电动车售卖业务，各地线下(xià)专卖店陆续关闭，其在两轮电动车上的业务(wù)重点也(yě)转向租赁模式。

　　全国各地不少哈啰独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁电动车用(yòng)户反馈，当地的哈啰电动车(chē)专卖店陆(lù)续关闭(bì)。多家北京(jīng)哈啰电动车专卖店店主也向新浪科(kē)技表示，目前北京已经买不到哈啰电动车，业务关闭了(le)，自己已经改卖其它品牌。除了线下渠道，此前(qián)哈啰电动车(chē)在京东(dōng)、淘宝等电商平台的店(diàn)铺也已经全(quán)部(bù)关闭。

　　行业内卷、不赚钱可能是哈啰放弃电动车售(shòu)卖业务的主要原因。

　　哈啰出行于2020年正式进军自主品牌的(de)两轮电动车业务；2021年发布了适用于两轮电(diàn)动(dòng)车产品的VVSMART超连网车机系统，并推出了三款(kuǎn)两轮(lún)电动车，开始(shǐ)了全面扩张的(de)步伐。哈啰电动车的思路是，在(zài)产品上(shàng)主打智能化，比如手(shǒu)机和车辆的智能交(jiāo)互；在渠(qú)道上(shàng)，希望以线上线下一体的新零(líng)售模式(shì)对传统经销商模式进行(xíng)改革。

　　2020年，哈啰电动车门店仅有100多家，在2021年迅速扩张至3000多(duō)家，年(nián)销量也(yě)达到了60万辆左右。哈啰出行(xíng)执行总裁李开逐当时(shí)表示，未来三到五年，希望成为行业(yè)第一的两轮智能电动车企业，在整(zhěng)个两轮电动车行业也要成(chéng)为领先者，并(bìng)且电动(dòng)车规(guī)模有望做得(dé)比共享业务还大(dà)。

　　不过，经历一轮高速扩张后，哈啰电(diàn)动(dòng)车业务并未如预期的那么顺利。2023年初，哈啰出行(xíng)CEO杨磊在一(yī)场(chǎng)关于(yú)电动车业务的交流中坦言，电动车业务的发展(zhǎn)并不符合预期，“电动车确实是我们做的(de)生(shēng)意里面链条最长、最重且最苦的生意，这(zhè)样的(de)生意对成本、独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁效(xiào)率等要求很高(gāo)，像互联网的人力成(chéng)本偏高，这就是一个很直接的问题。”他还提到，哈啰在电(diàn)动车业务上走了一些弯路，亏(kuī)掉了一些钱。

　　另外，从(cóng)两轮电(diàn)动车行业整体来(lái)看(kàn)，随着新国标替换(huàn)潮的结束，行业也由增量市(shì)场(chǎng)逐渐变为存量市场。根据艾(ài)瑞咨询报告(gào)预测(cè)，2024年中国两轮电动车销量预计将同比下滑9.1%至5000万辆。今年(nián)上半年，就连行业老大雅(yǎ)迪甚至都面临着营收、归母净利润(rùn)、销量同比下滑的局面。

　　目前，哈啰在两轮电动车业务上已经转向租赁模式，新浪科技看到，哈啰App上“租电动车”也替换了“买(mǎi)电动车”的入口，主要面向景点日租、骑手(shǒu)长租(zū)需求等(děng)场景。

责(zé)任编(biān)辑：王若云

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