旅游上新 撬动低空服务万亿市 值

　　来源：北京商报

　　从南(nán)安市郑成功(gōng)文(wén)化旅游区(qū)到太原市稻田公园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无旅游上新 撬动低空服务万亿市值人(rén)驾驶电(diàn)动垂直起降器）将被(bèi)率先(xiān)投入“低空+旅游”的实(shí)践(jiàn)，为我国低空经济(jì)的(de)发展(zhǎn)提供样板(bǎn)。9月11日，在2024年(nián)中国国际服务贸易交易会开
幕前(qián)夕，北京商报记者独家对话了亿航智能副总裁(cái)贺天星。试水文旅(lǚ)产(chǎn)业是eVTOL实现规模化运营的第一(yī)阶段，安全(quán)性(xìng)的提升、成(chéng)本的降低(dī)和数字智能化的(de)管理将给文旅产业(yè)带来(lái)全新动能。在“低空+旅游”样(yàng)本示(shì)范之下，更多应用场景将被开发，更多服务贸(mào)易(yì)将随之诞生。应用决定规(guī)模
，服务带动消(xiāo)费(fèi)，万亿市值的低空蓝图正在(zài)徐徐(xú)展开。

　　规模(mó)化应用降景区成本

　　“三、二(èr)、一，请推杆！”

　　在(zài)福建省南安市石井镇郑成功文化旅(lǚ)游区，随着主(zhǔ)持人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一架周身装有16个螺旋桨机臂的白色(sè)eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功(gōng)雕像上空短(duǎn)暂停留后，飞向(xiàng)不(bù)远处的海岸线。坐在eVTOL里的两位(wèi)乘客一边观赏(shǎng)地面全景，一边激动地拿起手(shǒu)机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空器首(shǒu)飞仪式(shì)的(de)现场。在此之前，亿航智能还分别于6月22日(rì)、7月28日在温州市文(wén)成县以及太原市进行(xíng)了当地的载(zài)人(rén)首飞。

　　对于为(wèi)何在 建立eVTOL应用场景时首(shǒu)先选择文旅景区，贺(hè)天星告诉北京商报记(jì)者，文旅景区的游览(lǎn)观光属于(yú)较(jiào)为(wèi)固定化的旅游(yóu)模式，每个城市的标志性(xìng)文旅景区都具(jù)有长期客(kè)流量(liàng)、关注度和消费能力。

　　文旅景区与eVTOL合作(zuò)发(fā)展低空经(jīng)济，往往要考虑景区周边的起降条件、建设基础设施(shī)条件以及商业消费潜力，这样不仅能保证eVTOL的正常运营，也一定程度上保障了低空企(qǐ)业(yè)与合作景区的效益。

　　而对(duì)于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空器(qì)，其规模(mó)化应用还(hái)能够进一步降低成本。

　　贺天星(xīng)介绍，过去各景区空中游览和低(dī)空观光使用的载人交通工具部署量都(dōu)较(jiào)少，而eVTOL目前在景区的部(bù)署数量都较多，有些(xiē)区域可能会(huì)同时部署20—30架(jià)不等，在(zài)数量(liàng)上能够更好地(dì)覆盖游客(kè)需求。

　　从运营成本上来看，eVTOL以电动能源为主，有
专(zhuān)业的数据化、规模化(huà)运营(yíng)和管理系(xì)统，能同时运营多架eVTOL，相比于(yú)依赖燃油能源和驾驶员的直升机，既节省能源开支，也节省人力成本(běn)。

　　布局文旅是第一阶段

　　在贺天星(xīng)看来，低(dī)空经(jīng)济的核心(xīn)是发展新质生(shēng)产(chǎn)力，eVTOL作为低
空载人飞(fēi)行的新型(xíng)航空(kōng)器，在监管层面需要逐(zhú)步完善(shàn)法律法规、扩(kuò)大(dà)应用范(fàn)围。eVTOL在(zài)文旅行业的应用是(shì)低(dī)空载人飞行发展的第一阶段
，可以借用 游览观光的方式推动公众加(jiā)深对(duì)eVTOL的(de)理解和认识。“这既是一个科普的过(guò)程，也是一 个将低空载人(rén)出行方式常态化的过程。”

　　在“布局文旅”这(zhè)个第一阶段，eVTOL将给文旅行业(yè)持续注(zhù)入新鲜动力。

　　贺天星(xīng)表示，eVTOL在文(wén)旅(lǚ)景区(qū)的应用主打安全、数字化和智能化管理。以(yǐ)往传统
空中游览工(gōng)具的运营(yíng)存在多种不可(kě)控因素(sù)，人为操控也会使得大规模应(yīng)用的(de)成本和失误风险增加(jiā)，无法形成规模化的经济效(xiào)应
。依靠智能指挥 调度系统的 eVTOL则能够最(zuì)大程度规(guī)避人工操作失误(wù)，也可以实现大规模(mó)应用。

　　当文旅景区内的(de)低(dī)空载人(rén)飞行项目发展完善后，第二(èr)、第三阶段的任务也将随之开启。

　　贺天星表(biǎo)示，低空载人飞行的发展将呈现“以点连线、以线织网、以网成面”的特点。景区是“点”，也是优先在城市(shì)中(zhōng)打(dǎ)造的低空样板性应用场景。把全国各地的“点(diǎn)”支起来后，才能进入第二个阶(jiē)段“连线”，即开通(tōng)更多点与点间的低(dī)空通航航线，实现多点飞(fēi)行。

　　第三阶段则是逐步开通更(gèng)多航线、部署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态(tài)化的低空飞行，真正(zhèng)实现全(quán)天候低空接驳和物流运输。“届时，一座城市中很可能(néng)存在数百条航线、成千上万台eVTOL。在(zài)未来一段(duàn)时(shí)间，低空无(wú)疑会是最有(yǒu)潜力的 产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过(guò)50%是服务(wù)贸易(yì)

　　从文旅低(dī)空样板
景区(qū)到低空城市(shì)规(guī)划，低空经济正在通(tōng)过(guò)一根杠杆，撬动隐藏在其背后的万亿市(shì)值。

　　“在这万亿市值里(lǐ)，超过一半甚至更多都会(huì)来(lái)自于服(fú)务(wù)贸(mào)易(yì)。”在分析低(dī)空经济的发(fā)展前景时，贺天(tiān)星着重提(tí)到了低(dī)空服务贸易。

　　在(zài)他看来，经济增长的核心是大众(zhòng)消费(fèi)，只有低空交通(tōng)出行(xíng)新消费出现，新生产力才能转化为经济增长(zhǎng)率。而使消费需求出现的直接动力就是生活消费服务。

　　贺天星进一(yī)步(bù)解释，当eVTOL成功在文旅景区中应用，低空乘客服(fú)务 、数字化管理(lǐ)服务、eVTOL维(wéi)修服务、广告(gào)和娱乐服务等(děng)在产业链各个环(huán)节的消费服务贸易也将应运而生。随着eVTOL的应(yīng)用场景进(jìn)一步扩大，上下游的产(chǎn)业(yè)链也将一同发展，进而赋能经济(jì)发展。

　　低空载(zài)人飞行在文旅景区的充(chōng)分应(yīng)用，也会为更大范围无人驾驶空中交通的普及奠定基(jī)础，让航空器(qì)的(de)旅游上新 撬动低空服务万亿市值部(bù)署(shǔ)量和(hé)乘客的消费力逐步提升，让规模化的商业运营价值安全(quán)、有序地发展。

　　“产品的应用量决定了产业的规模。与智能手机类似，在硬件设备普及(jí)到每一个人时，网购平台、支(zhī)付平台(tái)、社交媒体平台等配套(tào)的软件服务也(yě)会似雨后春(chūn)笋，从而形(xíng)成万亿市值的互联网经济。”贺天星表示(shì)。

　　北京商报(bào)记者 关子辰 牛 清妍(yán)

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