加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日从上海沃兰特航(háng)空技(jì)术有限责任公司（以下简(jiǎn)称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日顺利完成近1亿元A+轮融资，由华强资本领投(tóu)，晶凯资本共同(tóng)投资。本次(cì)融资将用于持续(xù)推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发与制(zhì)造，加速型号发展以及开拓商用(yòng)客运市场(chǎng)。

沃(wò)兰特航(háng)空是(shì)中(zhōng)国低空(kōng)经济头部企业，主要从事电动(dòng)垂直(zhí)起(qǐ)降飞(fēi)行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该公司已(yǐ)获(huò)得5轮融(róng)资。

低空经济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年政府工作报告提出(chū)，积极打造生物制造、商(shāng)业航天、低空经济等新(xīn)增长引擎。中国民用航空局副局(jú)长韩(hán)钧今年2月在(zài)国务院新闻办(bàn)公室举行(xíng)的新闻发布会上表示，根据一些研(yán)究单(dān)位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达(dá)到2万亿元。

在低空经济领域，eVTOL无疑是最亮眼的(de)投资赛道。证(zhèng)券时报记者梳理(lǐ)发现，二级市(shì)场上直接参与和(hé)开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一(yī)级市场上，eVTOL领(lǐng)域的投融资事件(jiàn)自2014年(nián)开始只有(yǒu)零星几起，一直到2021年(nián)才开始进入到更多投资人(rén)的视野。据不完全统计，近两年涉及eVTOL的投(tóu)融(róng)资事件合计有20起左右。

中国无人机产(chǎn)业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》提到(dào)，eVTOL行业的(de)发展需要大量资金投入，在当前的(de)经(jīng)济环境下，如何获得充足的资(zī)金支持是重要问题。eVTOL大量采用了新技术，缺乏验证和现成经验可以借鉴，研发周期长、工作量大(dà)、资金需求大。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿美元以上，预(yù)计(jì)完成取证和量(liàng)产，将需要花(加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资huā)费20亿美元以上。对于(yú)中国企业，人工成本要低一些(xiē)，在可以预见的未来一段(duàn)时间内，仍将是10亿(yì)元人民币以上的量级。

商业化“近在眼前(qián)”

自2021年6月成立(lì)以来，沃兰特航空获得合计5轮融资，并在2024年完成了两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发领(lǐng)投的1亿(yì)元A轮融资，老股东青松基金、明势资本(běn)追加投资，庚辛资本参与跟(gēn)投。在此之前，顺为资(zī)本、明势资本(běn)、微光创投，Ventech China等机构纷纷加持(chí)。

沃兰特航空展(zhǎn)厅(tīng)展示的VE25型电动垂直起降飞(fēi)行器陈雨康/摄

沃兰(lán)特航空创始人兼CEO董(dǒng)明表示，“早期eVTOL市(shì)场(chǎng)将以商用客运为主导力量，私用(yòng)市场虽(suī)然也存在一(yī)定的(de)需求，但在技术和商业模式(shì)上还(hái)存在挑战，也是基于此，沃兰特航空在2021年创(chuàng)立之初就明确了(le)以商用客运eVTOL为首款产品的发展方向。”

不(bù)久前，记(jì)者实探了位于上(shàng)海大零(líng)号湾的沃兰特(tè)航(háng)空，“空(kōng)中的士”正逐步解锁。沃兰特(tè)航空高级副总裁、合伙人黄小飞对证券(quàn)时报记者表(biǎo)示，沃(wò)兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入(rù)型号合格审(shěn)定(dìng)程(chéng)序，这也(yě)是中国民航局华东地区管理局受理的首(shǒu)个客(kè)运载人eVTOL项目，目前意(yì)向订单金额150亿元，预计2026年(nián)将实现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄(shè)

据黄小(xiǎo)飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼(yì)架构(gòu)，起(qǐ)飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客。

“明年计划生产(chǎn)3到5架(jià)飞行器，并有望开展商业试验运行(xíng)。”黄(huáng)小飞表示，在(zài)不久的将来，人们将有机会亲身体验这种全新的交通方式，“2026年，一旦公司取得相关证书，沃兰特将开启大(dà)规模商业化应用。按照(zhào)公(gōng)司规划，到(dào)时可进行客运载人项目的运行。”

华强资本认(rèn)为，沃兰特航空所设计的复合翼(yì)构型产品契合了商业载人eVTOL产品安全、皮(pí)实(shí)、好用的(de)产品定位。沃(wò)兰(lán)特航空豪华(huá)、富有民(mín)航飞行器经(jīng)验的团(tuán)队建制保证了(le)公司 eVTOL产品正向研制的进行(xíng)，是当今行(xíng)业中的翘楚。与头部企业签订数百架意向订单证明了客户对沃兰特航空研发力、产品力的认可。

董明表示，中国载人eVTOL市场有(yǒu)两个特(tè)点：第一，市场很(hěn)大，eVTOL会大规(guī)模(mó)进入人们的日(rì)常(cháng)生活，成为刚需；第二，市场发展是循序渐进的，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的(de)初始时(shí)间有望比市场预期的要快和早。早期入局的企业因为技术特(tè)征和(hé)运(yùn)营局限，只(zhǐ)能进行局部的商业化探索；随着大批企(qǐ)业入局(jú)，客运进程将提速，2026年或将迎来空(kōng)中客车载人元(yuán)年。

中国无人机产(chǎn)业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》显(xiǎn)示，国内有30家以上企业进入eVTOL整机(jī)研发领域。据(jù)不完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成数千万元以上融资；有15家完成1：1样机下(xià)线并投入测试。中(zhōng)国的eVTOL整机(jī)企业大部分为科技型初(chū)创公司，甚至有5家成立不(bù)满3年进入了(le)1：1原型(xíng)机测试阶段。相比(bǐ)欧美头部企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小、历史(shǐ)更短、融资规模也更小，更需要得到政府和资本界的(de)支持、全行业的团结互助。

低空经济产业崭露(lù)头角

下班(bān)后和小伙(huǒ)伴(bàn)拼直升机回家、到家后从(cóng)窗(chuāng)口取一个无(wú)人机送来的外卖……随着低空经济产业崭露头角，其商业化应用令市(shì)场充满遐想。

低空经济是指垂直范(fàn)围1000米以下、根据实际需(xū)要延伸至不超(chāo)过3000米的(de)低空空域(yù)范围内，以民用有人(rén)或无人驾驶航空器为主(zhǔ)，以载(zài)人、载货等(děng)多场景低空飞行活动为牵(qiān)引，辐射带动相关(guān)领域融合发展的综(zōng)合性经济(jì)形态。在政策(cè)、融资等多重(zhòng)因素的加持下，低(dī)空(kōng)经济赛道受到了广泛关注，2024年被称为“低空经济元年”。

韩钧今年2月在国务院(yuàn)新闻办公室举行的新闻发布会上表示，中国民用(yòng)航空局将(jiāng)与相关部(bù)门和地方政(zhèng)府一起，加快推动低空空域改革落地见效(xiào)，进一步盘活低空空域资源(yuán)；推(tuī)动通用机场和临时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升(shēng)机和(hé)无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步提升适航(háng)审定能力；重构低空(kōng)飞行的安全监管体(tǐ)系，进一步提升安全监管效能；落实好《无(wú)人驾(jià)驶航空器飞行(xíng)管理暂行(xíng)条例》，完善民用(yòng)无人航空驾(jià)驶器综合管理(lǐ)平台，以民用无人驾驶航空(kōng)试验区或者试验基地为基础，推动打造若(ruò)干低空经济(jì)发展的(de)示范区，助(zhù)力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工(gōng)业(yè)和信息化部、科学技术部、财政(zhèng)部、中国民用(yòng)航(háng)空局(jú)四部(bù)门联合印发的《通用航(háng)空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化(huà)、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融(róng)入人民生产生活各领(lǐng)域，成为低空(kōng)经济增(zēng)长的强大(dà)推动力，形成万亿级市场(chǎng)规模。

据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将(jiāng)低空经济(jì)有关内容(róng)写(xiě)入2024年政府工作报告，北京(jīng)、广(guǎng)东、山东、安徽、江苏、浙江等地均开始部署发展低空经济(jì)。多(duō)个城市在发展低空经济上走在了前(qián)列。

以深圳为例，作为“无人机之都”，无论是政策(cè)环境、产业环境、生态环境还(hái)是企业(yè)竞争(zhēng)力，深圳都已具(jù)备成为引领(lǐng)全国低空经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)“领头羊”的条件。目前深(shēn)圳已发(fā)布《深圳经(jīng)济特区低空(kōng)经(jīng)济(jì)产业促进条例》《深圳市支(zhī)持低空经济高质量发展(zhǎn)的若干措施》《深圳(zhèn)市宝安区关于促(cù)进低空经济产业发展的若干措施》等多份产(chǎn)业规划和地(dì)方性法规，为深(shēn)圳先行先试制定民用无人(rén)机管理规则和(hé)运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经(jīng)济立法——《深圳(zhèn)经济特区低空经济(jì)产(chǎn)业促进条例》，从(cóng)基础设施(shī)、飞行服务、产业应用、技术创新、安(ān)全管(guǎn)理等方面(miàn)助力低空经(jīng)济高飞。

发展低空经济，苏(sū)州也奋勇争先。今(jīn)年以来，苏州已签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元。其中，低空制(zhì)造项目超150个，计划总投资超(chāo)500亿元。苏州还新签约低空经济(jì)产业基金16个，总规模超200亿元。

4月(yuè)18日召开的苏州市低空经(jīng)济发展推进(jìn)大会上(shàng)，《苏州市低空经济发展体系与愿景》《苏州市(shì)低空经(jīng)济高(gāo)质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济(jì)高质(zhì)量(liàng)发展的若干措施（试(shì)行）》三个(gè)文件发布。

其中，《苏州市低空(kōng)经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造成为(wèi)全国低空经济示范区(qū)。开(kāi)展低空航路航线划设研究，建成1~2个通用机场，200个以上垂直起降点。大力(lì)拓展城市低空配(pèi)送场景，开通100条(tiáo)以上无人机航线。组建(jiàn)飞行服(fú)务队，开通至周(zhōu)边机场3～5条通用航空短途运输航线。

德邦证券团队则表示，2023年至2024年是(shì)低空经济加速(sù)发展的关键一年，国家顶层设(shè)计与地方政(zhèng)府支持共振，企业(yè)适航取证获得关键进展，市场推动(dòng)下取证流程有望继(jì)续加速。预计到2030年行业将进入爆发阶(jiē)段。

最美(měi)人间四月天，不负春光与时行。在这万物生长(zhǎng)的时节(jié)，我们迎(yíng)来国(guó)内创投界的盛举——2024证券时报“寻(xún)找创投‘金鹰(yīng)’、发现企业(yè)‘新苗’”行动计划火热报名(míng)中(zhōng)。

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责(zé)编：岳亚楠

校对(duì)：杨立林

证券(quàn)时报记者4月29日从上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航(háng)空近日顺利完成近1亿元A+轮融资(zī)，由华强资本领投，晶(jīng)凯资本共同投资。本(běn)次融资将用于(yú)持续推(tuī)动(dòng)VE25 X1验证机试(shì)飞、试(shì)验，产品机(jī)AC101研发与制(zhì)造，加速型号发展(zhǎn)以(yǐ)及开拓商用客运市场。

沃兰特航空是中国低空经济头(tóu)部企业，主要从事电动垂直起降(jiàng)飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该(gāi)公司已获得5轮融资。

低空经济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年政(zhèng)府(fǔ)工作报告提出，积极(jí)打造生物制造、商(shāng)业航天、低空经济等(děng)新增长引擎。中(zhōng)国民用航空(kōng)局副局长韩(hán)钧今年2月在国务院(yuàn)新闻办(bàn)公(gōng)室举行的新(xīn)闻发布会上表示，根据一些研(yán)究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在低空经济(jì)领域，eVTOL无(wú)疑是最(zuì)亮(liàng)眼的投资赛道。证券时报(bào)记者梳理发现，二级市(shì)场上直接参与和开展(zhǎn)eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而(ér)一级市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几起，一直到2021年才开(kāi)始进入到更多投资人(rén)的视野。据不完全统计，近两年涉(shè)及eVTOL的投融资事件合(hé)计有20起左(zuǒ)右。

中国无人机(jī)产业创新联盟、腾讯研究院(yuàn)等(děng)4月(yuè)27日发布(bù)的《2024年中(zhōng)国eVTOL产(chǎn)业发(fā)展报告(gào)》提到，eVTOL行业(yè)的发展(zhǎn)需要大量资金投入，在(zài)当前的经济环境下，如何获得充(chōng)足的资金支持是(shì)重(zhòng)要问题。eVTOL大(dà)量采(cǎi)用了新(xīn)技术，缺(quē)乏验(yàn)证和现(xiàn)成经验可(kě)以借鉴，研发周期(qī)长、工作量大、资金需求(qiú)大。典型的欧美头部(bù)企业，融资量都在10亿美元以上，预(yù)计完成取证和量产，将需(xū)要花费20亿(yì)美元以上。对于中国企业，人工成本要低一些(xiē)，在可以预见的未(wèi)来一段(duàn)时间内，仍将是10亿(yì)元(yuán)人民币以上的量级。

商业化“近在眼(yǎn)前”

自2021年6月成立以(yǐ)来，沃(wò)兰特航空(kōng)获得合计5轮融资，并在2024年(nián)完成了两轮亿元级融资(zī)。3月初，沃兰特航空完成(chéng)由鼎晖百孚、自贡创发(fā)领投的1亿元A轮融资，老股东青(qīng)松基金、明(míng)势资本追(zhuī)加投资，庚辛资本(běn)参与跟投。在此之前，顺为资本、明势资本、微光(guāng)创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃(wò)兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空创始人兼CEO董明表(biǎo)示(shì)，“早期eVTOL市场将以商用客运(yùn)为主导(dǎo)力量，私用市场虽然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还存在挑战，也(yě)是基(jī)于此，沃兰特航空在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为(wèi)首款产(chǎn)品(pǐn)的发展方向。”

不(bù)久前，记者实探(tàn)了(le)位于(y加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资ú)上海大零号湾的沃兰特航空，“空中的(de)士”正逐步(bù)解锁。沃兰特航空高级副总(zǒng)裁、合(hé)伙人黄小飞对证券时报(bào)记者表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合格审定程序，这也是中国民航局华东(dōng)地区管理局受理(lǐ)的首个客运载人eVTOL项目(mù)，目前意向(xiàng)订单金额150亿元，预计2026年将实现(xiàn)商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈(chén)雨康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼(yì)架(jià)构，起飞重量2.5吨，可(kě)搭载1名驾驶员和5名乘客。

“明年计划生(shēng)产3到5架飞行器，并有望开展商业试验运行。”黄小(xiǎo)飞(fēi)表示，在不久的将来，人们将有机会亲(qīn)身体验这种全新(xīn)的交通方式，“2026年，一(yī)旦公司取得相关证书，沃兰特将开启大(dà)规(guī)模商业(yè)化应用。按(àn)照公司规划，到时可(kě)进行客运载人项(xiàng)目的运行。”

华强资本认(rèn)为，沃兰特航空所设计的复合翼(yì)构型产品契合了商业载(zài)人eVTOL产品安全、皮实、好用的产品定位。沃兰特航空豪华(huá)、富有民航飞行器经验的团队建制保(bǎo)证了(le)公司eVTOL产品(pǐn)正向研(yán)制(zhì)的(de)进行，是当今行业中的翘楚。与头部企业签订数百架意向订单证(zhèng)明了(le)客户对沃兰特航空研发力、产品力的认可。

董明表示(shì)，中国载人eVTOL市场有两个特点：第一，市(shì)场(chǎng)很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为刚需；第二，市(shì)场发展是循序渐进的，但是发(fā)展(zhǎn)节奏和(hé)大规模进入人们日常生(shēng)活的初始时间有望(wàng)比市场(chǎng)预期的要快和早。早期入局的企业因为(wèi)技术特征和运营局限(xiàn)，只能进行局部的商业化探索；随着大批企业入局，客(kè)运进程(chéng)将提速，2026年或将迎来空中客车载(zài)人元年。

中国无(wú)人机产业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布(bù)的《2024年中国eVTOL产(chǎn)业发展报(bào)告(gào)》显示，国内有30家以上企业进入eVTOL整机研发领域(yù)。据不完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成(chéng)数千万元以上融资；有15家完成1：1样机下线并投入测试。中国的eVTOL整机企业大部分为科技型初创公司，甚(shèn)至有5家成立不满3年进入了1：1原型机测(cè)试阶段。相比欧美头(tóu)部企业，中国eVTOL整机企业(yè)规模普遍(biàn)偏小、历史更短、融(róng)资规模也(yě)更小(xiǎo)，更需要得到政府和资(zī)本界的支持、全行业的(de)团(tuán)结互助。

低空经济产业崭露头角

下班后和小伙伴拼直升机回家、到家后从窗口取一个无人机送来的外卖(mài)……随着低(dī)空经济产(chǎn)业崭露头角，其商业(yè)化应用令市场充满遐想。

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际(jì)需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用(yòng)有人或无人驾驶航(háng)空器(qì)为主，以载(zài)人、载货等多场(chǎng)景低空飞(fēi)行(xíng)活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经(jīng)济形态。在政策、融资等多重因素(sù)的加持(chí)下，低(dī)空(kōng)经济赛道受到了广泛关注(zhù)，2024年被称为“低空经济(jì)元年”。

韩钧今年2月(yuè)在(zài)国务院新闻办公(gōng)室举行的新闻发布会上表示，中国民用航空局将(jiāng)与(yǔ)相关部门和地方(fāng)政府一起，加(jiā)快推动(dòng)低空空域改革落地(dì)见效，进一步盘活低空空域资源；推动通用机场和临时起降点建设，进一步完善(shàn)低空飞行服务保(bǎo)障体(tǐ)系；优化直升机和无人驾驶航空器(qì)的适航标准、审定(dìng)模式与技术(shù)，进(jìn)一(yī)步提升(shēng)适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行(xíng)管理(lǐ)暂行条例(lì)》，完善(shàn)民(mín)用无人航空驾驶器综合管理平台，以民(mín)用(yòng)无人(rén)驾驶航空试(shì)验区或者试验基地为基础，推(tuī)动打造若干低空经济(jì)发展的示范区(qū)，助(zhù)力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部(bù)、科学技术部、财政(zhèng)部、中国民用(yòng)航空局四部(bù)门联合印发的《通用航(háng)空装备创新应(yīng)用实施方案（2024—2030年）》中提(tí)出，到2030年，以高端化、智能化(huà)、绿色化为(wèi)特征的通用航空产业发展(zhǎn)新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低(dī)空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规(guī)模。

据不完全统(tǒng)计，全(quán)国已有20多个省（区、市）将低空经济有(yǒu)关内容写(xiě)入2024年政府工作(zuò)报告，北京、广东、山东、安(ān)徽、江苏(sū)、浙江(jiāng)等地均开始部署发展低空经济。多个城市在发展低空经济上走在了前列。

以深(shēn)圳为例，作为“无(wú)人机之都”，无论是政策环境(jìng)、产业(yè)环境、生态环(huán)境还是企业竞争力(lì)，深圳都已具备成为引领全国低空经济发展“领头(tóu)羊”的条件。目前(qián)深圳已发布《深(shēn)圳经济特区(qū)低空经济产业(yè)促进条例》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》《深(shēn)圳市宝安区关于促进低空经(jīng)济产业发展的若(ruò)干措施》等多份产业规划和地方性(xìng)法(fǎ)规，为深圳先行先试制定民用无人(rén)机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经济立法(fǎ)——《深圳经济特区低空经济产业促(cù)进条例(lì)》，从基(jī)础(chǔ)设(shè)施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等(děng)方面助力低空经济高飞。

发展低空经济，苏州也奋勇争先。今年以来(lái)，苏州已签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元。其(qí)中，低空(kōng)制造项目超150个，计划总投资超500亿元。苏州还新签(qiān)约低空经济产业基金16个，总规模超200亿(yì)元。

4月18日召(zhào)开的苏州市低(dī)空经济发展(zhǎn)推进大会上(shàng)，《苏(sū)州市低空经济(jì)发展体系与愿景》《苏(sū)州市(shì)低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质量(liàng)发展的若干措施（试行）》三个文件发布(bù)。

其中，《苏州市低空经济高质量发展(zhǎn)实施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造成为全国低空(kōng)经(jīng)济示范区。开展低空航路航线划设研究，建成1~2个通(tōng)用(yòng)机场，200个以上垂直(zhí)起降点。大力拓展城(chéng)市低空(kōng)配送场景(jǐng)，开通100条(tiáo)以(yǐ)上无人机航线。组建飞行服(fú)务(wù)队，开通至周边机场3～5条通用航空短途运(yùn)输航线。

德邦证券(quàn)团队则表示(shì)，2023年至2024年是低空(kōng)经济(jì)加速发展的关键一年，国家顶层设计(jì)与(yǔ)地方政府支持共振，企业适(shì)航取证获得关键进展，市场推动下取证流程有望继(jì)续加速。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

最美人间(jiān)四月(yuè)天，不负春光与时(shí)行。在这万(wàn)物生长的时节，我们迎来(lái)国(guó)内创投(tóu)界的盛举——2024证(zhèng)券时报“寻找创投‘金鹰(yīng)’、发(fā)现企(qǐ)业‘新苗’”行动计划火热报名中。

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