上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如(rú)今竞争激烈的汽车市场，各家为(wèi)了争夺市场份额，价格战正愈演愈(yù)烈(liè)，有些车企卖车不但不赚(zhuàn)钱，甚至为了销量即便亏损也在(zài)所不惜(xī)。

但赔钱卖车(chē)真的是长久之计吗？长城(chéng)汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案(àn)：“长城(chéng)汽车追求有质量(liàng)的市场占有率，亏损(sǔn)的事，我们尽可能不干。”

8月29日，长城汽车(chē)公布了2024年上半年财报。报告显(xiǎn)示，2024年1-6月，长城汽车营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。

而其中最值得关(guān)注的是，上(shàng)半年长城汽(qì)车归属于上市公司股东的净利润为人民币70.79亿元，同比增长419.99%。在价(jià)格战的大环境下，净利润猛增4倍，似乎是不可想象的(de)事。

净(jìng)利润大增，公司造血能(néng)力越来越强

长城汽车此番盈利能力的快速增长(zhǎng)，主要得益于中高端(duān)车型销售占比提升，以及海外(wài)销量的增(zēng)长。

上(shàng)半年，长(zhǎng)城汽车累计销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中(zhōng)，新(xīn)能源车型销售12.98万辆，同比增长44.89%。

在(zài)这之中，长城(chéng)汽车20万(wàn)元以上车型销量达到14.1万(wàn)辆，同(tóng)比增长64.3%，而魏牌和(hé)坦克的单车价格可以突破25万元。

特别是坦克品(pǐn)牌更是成为了中高(gāo)端车型的主要增长点，上半年销量为11.6万辆，同比增长98.94%。同时，上半年(nián)坦克还推出了坦克700 Hi4-T等高价值车型。

在越野SUV的细分市场，坦克(kè)品牌拥(yōng)有绝对的市场(chǎng)地位，即便有越来越多的品牌开始涉足这(zhè)一市场，但(dàn)上半年坦克品牌仍然(rán)牢(láo)牢(láo)霸占该市场的头把交椅，并已经连续(xù)42个(gè)月问鼎中国越野(yě)SUV销量第一。

在此背景下(xià)，长城汽车上半年单车平均收入16.48万元，同比提(tí)升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万(wàn)元；单车毛利(lì)润3.42万元，同比增长50.4%，并连(lián)续4年增长。

在各家车企(qǐ)都在主动降低利润，甚至一些新势力(lì)品牌还在卖一辆亏一辆(liàng)的当下(xià)，长城汽车(chē)推出的车型越来(lái)越高(gāo)端，这样(yàng)的(de)表现可(kě)谓亮(liàng)眼。对于车企来说，只(zhǐ)有赚钱才能维持高质量的发展，这点是毋庸置疑的(de)。

在海外市场，2024上半年，长城汽车海(hǎi)外销量达19.98万辆，同比(bǐ)增长62.09%，实现连(lián)续8年增(zēng)长。

作为国内最(zuì)早出海的车企之一，长城汽车已拥有二十余(yú)年的产品出海历史，并在泰国、巴基斯坦、俄罗斯、巴西等(děng)多地建厂。根据(jù)长城汽车的官方上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量数据，目前其海外(wài)销售渠道超1300家，全球用户超(chāo)1400万，海(hǎi)外累计销量超160万辆。

除(chú)了布局较早以外，长(zhǎng)城汽车在海外市场的另(lìng)一大优势就是其全动力布局，以及更全(quán)的产品矩阵。众所周知，在海外市场，目前燃油车仍然占(zhàn)据着绝大多数的(de)市场份额，而(ér)长城汽车拥(yōng)有包括汽油、柴油(yóu)动力(lì)在内，多种型号(hào)的动力形式，甚至是大排量的3.0T V6发动机，可以为海外用户提(tí)供更全面上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量的选择(zé)。

而(ér)在新(xīn)能源领域，长(zhǎng)城也拥(yōng)有包括纯电、插混在内的动力形式(shì)，其中长城自研的Hi4插混技术在(zài)中高速区间的动力表现(xiàn)更(gèng)好，也更符合海外用户的用(yòng)车需求。

今年上半年，魏牌高山MPV进入(rù)迪拜市场；长城皮卡进(jìn)入泰国、澳洲和墨西哥市场(chǎng)；坦克SUV则登陆澳洲、墨西哥、南非、中东等(děng)多个市场。

10年准备，智能化终见成果

当(dāng)新势力品牌都在卷智能化的当(dāng)下，作为老牌传统车企的长(zhǎng)城也没闲着。

4月15日(rì)，长城汽车掌(zhǎng)门人(rén)魏建军开启了自己的直播首(shǒu)秀，向外界全面展示了长(zhǎng)城汽车无高精地图(tú)全场景NOA的(de)智驾能力(lì)。

虽然现在车企老板直接参与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传统车企的一把手直接面对(duì)媒体和(hé)广大消费者进行直播互动，并且选择挑战高难度的智驾测试，仍然是少数，这也足以说明长城汽车对于智驾(jià)方面的重视程度。

这场直播选择在了保定市区，在复杂的路况下(xià)，做到了全程零失误，且在大多数场景下零接管，对于长城(chéng)汽车的智驾系统Coffee Pilot Ultra的首次亮相还算比较成(chéng)功。

这时我们才发现，原来一直被认为并不擅长智(zhì)驾的长城汽(qì)车，已经这么强了(le)。

紧接着6月30日，魏建军再次亲自驾(jià)驶魏牌蓝山(shān)智驾版在“山城”重(zhòng)庆直播测试长城全(quán)场景NOA的智驾功能，测试行程全长约35公里，涵盖重庆(qìng)盘(pán)龙立交桥、解放(fàng)碑地下环道等高难度(dù)场景，结(jié)果依旧(jiù)做到全程无接管，智驾系统零失误。

在魏牌(pái)蓝山智驾版的上市发(fā)布会上，魏建军透(tòu)露，长城汽车智能化投入(rù)已经有10年，有10多个有智能化的(de)研发团队，研发(fā)人员有6000多(duō)，顶尖级的专家有(yǒu)6上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量00多。

事(shì)实上，在2023年国内新(xīn)能源汽车市场开始(shǐ)大规模(mó)向智能(néng)化迈进时，长城(chéng)汽车在研发方面(miàn)的投入就超过了110亿元，远超多数新势(shì)力车企。这也才有了今年上半年长(zhǎng)城汽车新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代智慧(huì)空(kōng)间系统Coffee OS 3的问世。

那相比华为和“蔚(wèi)小理(lǐ)”等新势力，为何长(zhǎng)城的智能化来的这么晚？长城汽车副总裁刘艳钊在接受采访(fǎng)时曾表示，长城汽车(chē)的每一个技术产品都是经过充分研究，直到成熟后才推(tuī)向市场的，绝不盲目追逐热点。

可以看到，上半年长城汽车并没有一位(wèi)追求内卷式的恶性竞争，而是在不断优化产品结构，提升智能化水平，保持(chí)海外营收稳步增长，追求稳定合理的利润，在(zài)向更加全(quán)面(miàn)化的(de)方向发展(zhǎn)。

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