享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车

近日，一场关于享界S9在高速飞(fēi)坡(pō)后能否保(bǎo)持直线行驶的争(zhēng)议在网络上持续发酵。8月25日，享界汽车官方正式发布声明，对近期自媒体平台上关于(yú)享界(jiè)S9车辆性(xìng)能的测试视(shì)频及相关言论进行了回(huí)应，并指出相
关结论的不客观性和误导性。

据享界官方声明，某自媒体（未直接(jiē)点名(míng)）在微博发布享界S9高速飞(fēi)坡测试视频，该视(shì)频(pín)声称车辆在飞(fēi)坡后“无法保持直线行驶(shǐ)，整车偏向一边”。享界(jiè)汽车通过数据分
析
和多(duō)次复测，对此结论提出了质疑，认为其结享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车论不严谨，对消费(fèi)者构成了误导。

享界官方表示，测试发(fā)生于2024年8月16日，车辆(liàng)行驶速度为63km/h，在车轮腾空前，电门开度(dù)为28.8%，方向盘向右转动了23度(dù)，并检测到同(tóng)向力矩(jǔ)1.96Nm。随后，方向盘向左转动并回正(zhèng)，这(zhè)一(yī)系列动作均由驾驶(shǐ)员主动干预完成。享界官方强调，如(rú)果车(chē)辆因自(zì)身原因导致方向(xiàng)盘(pán)转动，其转(zhuǎn)动(dòng)方向应与检测到(dào)的力矩方向相反，而此次测试中车辆的横(héng)摆现象系驾驶员人为操(cāo)作所致。

为了进一(yī)步证明其观点，享界(jiè)官方(fāng)还表示，在相同条件下进行了多次享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车复测，结果均显示，在(zài)驾驶员未主动干(gàn)预方向盘的情况下，享界S9能(néng)够
保持直线(xiàn)行驶。

此次争议的源头可追溯至8月20日，知名车评人袁启(qǐ)聪在个人
微博(bó)上发(fā)布(bù)了一则关于享界S9高速飞坡的(de)测试视频，并发表了相(xiāng)关(guān)言
论(lùn)。视频发布后(hòu)迅速引发网友关注，部分网友对享界S9的操控性能和底盘质(zhì)感提出了质
疑，而(ér)袁启聪的言论更是加(jiā)剧了这一争议。

值(zhí)得注(zhù)意的是，随着事(shì)件的(de)不断发酵，当事人袁启聪的微博账号已经被平(píng)台禁言。对于享界官方的回应及(jí)部分车评人的质(zhì)疑，袁启聪随后通过直播进行了回应，他表示自己认可享界发布的数据，并在直播中对自己(jǐ)在测试过程中(zhōng)扭动方向盘的(de)行为进行(xíng)了(le)解释，强调自己当时所用的转向力是微乎其微的。

享界S9作为(wèi)华为与北汽联合推出的中大(dà)型旗舰轿车，自本月(yuè)6号上市以来便备受关注。新车(chē)定(dìng)位高端市场，与BBA旗下的行(xíng)政豪
华轿车(chē)形成直接竞争(zhēng)。然而，此(cǐ)次飞坡(pō)测试争议无(wú)疑给新车的市场推广带来了一定的负面影响。

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针对此(cǐ)次事件，享界(jiè)汽车(chē)官方表示，车辆评测应遵(zūn)循专业、严(yán)谨(jǐn)和客观的原则，依(yī)法依(yī)规进行，避免在公共(gòng)道路上进(jìn)行超(chāo)出限速的危险测试(shì)。同时，享界汽车还计划开放专业测试场地(dì)，并邀请相关(guān)方莅临现场参与测(cè)试，以更加(jiā)全(quán)面、客观地展示车辆性能。

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