比亚迪出手，奔驰，退出！

　　腾势成为比亚迪比亚迪出手，奔驰，退出！an>集团控股全资子(zi)公司(sī)。

　　企查查信息显示 ，9月14日，深圳腾 势新能源汽车有限公司发生多项变更，其中，在股权方面，梅赛德(dé)斯-奔驰（中国）投资有限(xiàn)公司退出(chū)，其所持有的10%股份(fèn)正式(shì)转(zhuǎn)让给比(bǐ)亚迪，这意(yì)味着腾势 汽车成(chéng)为比亚迪集(jí)团控股(gǔ)全资子公司。

　　公开资料显示，腾势汽车原为奔驰和比亚迪在2011年合资(zī)成立，双方各持股50%。

　　不过(guò)，成立初期，腾势汽车的发展并不(bù)顺畅。据第一(yī)财经报道(dào)，2014年—2018年，腾势汽车陆续发(fā)布腾势(shì)300、腾势400、腾(téng)势500，共(gòng)3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑(huá)58.12%。

　　在此期间(jiān)，比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命，双方持股比例均(jūn)为50%。直到2021年底，比亚迪与奔驰分别增资腾势10亿(yì)元，注册资本达到77.6亿元(yuán)。同时，比亚迪与(yǔ)奔驰签署了关于调整腾(téng)势(shì)新(xīn)能源架构的(de)股权转让协议，扩(kuò)大对腾势的持股比例。自此(cǐ)，比亚迪对腾势的持股比例从
原来的50%提升(shēng)到90%，而(ér)奔驰的持股比例(lì)则降至(zhì)10%。

　　随后，比亚迪开启对腾势汽(qì)车技术、产品(pǐn)、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源(yuán)豪华品牌。此(cǐ)后，腾势陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等(děng)车型。

　　2022年，腾势D9正式上市。彼时，比(bǐ)亚迪董事长兼总裁王传福在发(fā)布 会上表示，进入新发(fā)展(zhǎn)阶段的(de)腾势，坚(jiān)持“只提(tí)供新能源(yuán)豪(háo)华汽车(chē)”的(de)战略定位(wèi)。腾(téng)势汽车公布数据显示(shì)，上市仅3个月，该车(chē)型销量即突破3万辆。

　　腾势汽车9月初发布的月报显示 ，今年前8个月，腾势汽车累计销售(shòu)79894辆，腾势D9成(chéng)为最快(kuài)突破20万(wàn)辆销(xiāo)量的新能(néng)源豪华MPV。

　　今年8月20日，腾势(shì)全(quán)新专属(shǔ)技术“易三方”发布，腾势Z9GT全球首搭，同时，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区(qū)间为33.98万(wàn)元—41.98万元。腾势汽车9月初发布的数(shù)据显示，腾势Z9GT及(jí)Z9自预售(shòu)日起日均订单在1500辆以上。

　　据悉，易三方兼(jiān)容插混平台和纯电平台，使用第五代DM技术(shù)、e平台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用(yòng)驱动；纯电平台(tái)可实现综(zōng)合功率接近1000马力，实现0—100km/加(jiā)速3秒级(jí)。易三方能够基于整车动力需求，以及轮(lún)胎附着(zhe)状态的具体情况，实时精准(zhǔn)调节各(gè)个电机(jī)的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。拥有(yǒu)三电机独立(lì)驱动(dòng)技(jì)术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运(yùn)动控制(zhì)技术全系CTB电池车身一体化技术四(sì)大核(hé)心技术，以及极比亚迪出手，奔驰，退出！致转(zhuǎn)向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行五(wǔ)大(dà)核心功能。

　　方(fāng)正证券认为，腾势Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车与GT车(chē)型空白，同时预售高(gāo)定价有望上移品牌价格带。车(chē)型搭(dā)载易(yì)三方技术，在动力性能、智能化等多方(fāng)面(miàn)实现突破(pò)，目前高端新能源轿车 为蓝(lán)海市场，车型上市有望打开市场空间(jiān)，助力腾(téng)势(shì)品牌向上。

　　方正证券 表示，2024年下半年
，比(bǐ)亚迪有望陆续完成对DM5.0全系的(de)新(xīn)品(pǐn)换代(dài)，同时推(tuī)进易三方技术平(píng)台(tái)搭载。宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、方程豹、仰望等多款品牌车(chē)型(xíng)后续有(yǒu)望投放，新
一轮产品周期冲击(jī)波逐渐展开(kāi)。

责任编辑：杨(yáng)红卜

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