突发！理想官宣，股价大跌

上市不到两个月，理想(xiǎng)MEGA降价了！

价格战(zhàn)愈演愈(yù)烈，连很(hěn)少参与价格战的理想也官宣降价。

4月22日，理(lǐ)想汽车港股大幅低开(kāi)，盘(pán)中跌破100港元(yuán)，截至发稿，跌(diē)7.81%，报98港(gǎng)元。事实上，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。

理想汽车罕见官宣降价(jià)

已(yǐ)购车主现金(jīn)补偿

4月22日，理想汽车官方微博发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新(xīn)的价格体系，新定(dìng)购用户及已(yǐ)定购未交付的用户均可享受新价格。

价目表显(xiǎn)示突发！理想官宣，股价大跌，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降(jiàng)价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元，起(qǐ)售价(jià)为52.98万元。

同时，理想汽车(chē)方(fāng)面还(hái)表示，将为2024款理想L7、理(lǐ)想L8、理(lǐ)想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。据澎湃新闻报道(dào)，记者从理想汽车内部人士(shì)处了解到，“现(xiàn)金回馈(k突发！理想官宣，股价大跌uì)”其(qí)实就(jiù)是向已购MEGA、2024款L系(xì)列车型的车主以现金(jīn)形式(shì)补偿(cháng)购车差价。

目前理想旗下(xià)最便宜的车型L6并未参与本次降价，对此，理想汽车方面表示，L6已经是降(jiàng)价发布。理想汽车商业副总裁刘杰此前表示，L6 Pro版原本(běn)定价为25.98万元，但最(zuì)终还是调整为24.98万元进行发布(bù)。

成立(lì)以来(lái)，理想汽车其(qí)实(shí)鲜少下(xià)调旗下(xià)车型的官方指导价。

2023年初，特斯拉大幅降价掀起(qǐ)了新能源汽车(chē)行业中(zhōng)史无(wú)前例的价格战，而理想(xiǎng)汽车却并未跟进降价。理想汽车创始人李想曾(céng)在接受媒体采访时回(huí)应说，降价只是打击到了竞争对手，但(dàn)未(wèi)必会带来(lái)企业销量的提(tí)升。

理想汽车内部人士(shì)向记(jì)者透露，本次降价是公司评估了当下巨大的市场竞争压力，进而决定跟随特斯拉(lā)官宣降价。

此前曾下调销量目标

2024年初，理想(xiǎng)汽车曾制定了年销量80万辆的目标。

不(bù)过，今年以来，理想汽车的销量情况并不“理想(xiǎng)”。据(jù)理想(xiǎng)汽车公布的数据(jù)，2024年3月(yuè)公司交付新车2.9万辆，同(tóng)比增长 39.2%。2024年一季度，公司交付(fù)新车(chē)8.04万辆，同比增长52.9%。尽(jǐn)管销量同(tóng)比(bǐ)增速较高(gāo)，但和此前年销量80万辆（月均销量(liàng)要达到(dào)6.67万(wàn)辆）的目标相比，仍有较大(dà)差距。

今(jīn)年3月21日，理想(xiǎng)汽车曾发布(bù)公告(gào)，下调今年第一季度(dù)车辆交付量预期，从之(zhī)前的10万—10.3万(wàn)辆下调为7.6万—7.8万辆(liàng)。

理想汽(qì)车也在公告中进行了复盘，称公司错误地把理(lǐ)想MEGA的(de)从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经(jīng)营(yíng)。因此，接(jiē)下来会(huì)把理想MEGA按照从0到1的节奏去(qù)经(jīng)营，聚焦核心的用户群体(tǐ)以(yǐ)及高端(duān)纯电消费能力强的城市，然后再向更多的(de)城市(shì)和(hé)更大的用(yòng)户群体进行推广。

此外，理(lǐ)想汽车还表示，由于过分关注销量和竞争的问题(tí)，让原本(běn)公司最擅长的用户(hù)价(jià)值和(hé)经营效率(lǜ)显著下降。接下来理想汽车将降低销量预期，回归健康的增(zēng)长，聚焦用户而非竞争。回归擅(shàn)长的用户价值(zhí)提升和经营(yíng)效率提升。

平(píng)安(ān)证券研报(bào)表示，理(lǐ)想MEGA上市后，理想终端的销售资(zī)源向MEGA大(dà)量(liàng)倾(qīng)斜，挤占了L系列的销售资源，导致销量主力L系列订单转化下降，正如理想汽车在公告中提到的，公司(sī)将把理想MEGA按照(zhào)从(cóng)0到1的节奏去经(jīng)营，聚焦核心(xīn)的用户群体(tǐ)，聚焦高端纯(chún)电消费能力强的城市，后续L系列的销量资源将增加，L系(xì)列(liè)的销量有望回到(dào)此前的水(shuǐ)平。

平安证券认为，理想汽车L系(xì)列是公(gōng)司2024年的(de)销量和(hé)盈利基盘(pán)，随着公(gōng)司销售资源的调整，L系列(liè)有望重回正轨，维持理(lǐ)想汽(qì)车2024年65万辆的销量预测不变，其中L系列将(jiāng)占公司总销量的80%以上，预计公司(sī)2024年的净利润(rùn)将达到(dào)145.6亿元。

多家车企宣布降价

在一季度车市迎来“开门红”的同时，国内车市“价格战”也愈演愈烈。

近期，多家车企宣布降价。比(bǐ)如，蔚来汽车宣布推出10亿元油车(chē)置换补贴，针对油车置换用户给出(chū)1万(wàn)元补贴。极氪汽车推出007后(hòu)驱增强版，售(shòu)价为20.99万元，比目前的在(zài)售车型起(qǐ)售(shòu)价下(xià)探2万元。AITO问界宣(xuān)布(bù)问界新M7入门(mén)版——M7 Plus大(dà)五座后驱版(bǎn)车型售价调整至22.98万元，下调2万元。小鹏汽车宣布2024款小鹏G9购车(chē)立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，售(shòu)价跌(diē)至24.39万元起。特斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，其(qí)中(zhōng)Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万(wàn)元。

据(jù)光大证券研报不完全统计，进入4月份，已有(yǒu)近(jìn)40个汽车品牌(pái)官宣了优惠、补贴、降价等(děng)。

日前，乘联会秘书长崔东树发文指出，2024年第一季度车市降价规(guī)模已经超过2023年全(quán)年的六(liù)成，相当于2022年的降价总规模，降价车(chē)型主要(yào)是(shì)纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少；从降价节奏来看，2023年的降(jiàng)价总(zǒng)体相对(duì)比较(jiào)均衡，但2024年的(de)降价在2月份(fèn)和(hé)3月份(fèn)都(dōu)达(dá)到了(le)超强的程度，“相对于历史来看也(yě)是一个惊人(rén)的水平”。

车企竞相(xiāng)杀价(jià)，汽车行业的(de)利润率也逐步走低。来(lái)自国家统计(jì)局的数据显示，今年前两个(gè)月汽车行业利润率为(wèi)4.3%，而(ér)整体工业企(qǐ)业利润率为4.7%，汽车行业仍然偏低。

中国汽车工业协会副秘书长(zhǎng)陈士华认为，如果车企将价格作为最(zuì)重要的竞争手段，行业将很难健(jiàn)康发展(zhǎn)。汽车行业应通过产品质量、性能、技术提升竞争(zhēng)，不能以简单压低价格来竞争。

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