车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年以来，国内车市内卷严(yán)重，极度考验(yàn)着车企的抗压(yā)能力。从上半年的财报数据来(lái)看，有的企业(yè)凭借新车型和技术突破实现了(le)逆势(shì)增(zēng)长，而有的企业却在市场疲软和供应链压力中苦苦挣扎。上汽集团：扣非净利润暴(bào)跌超80％从营业收入来看(kàn)，上汽集团紧随 比亚迪之后，实现营收2846.9亿(yì)元，遥遥领先其他车企(qǐ)。上半年，上汽集团整车批售182.7万辆，终端交付(fù)量达到211.5万(wàn)辆，新能源汽车终(zhōng)端交付量达到52.4万辆，同比增长29.9％，位居中国车企第(dì)二。海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7％。在(zài)今年上半(bàn)年车市内卷、流通端持续承压的大环境下，上汽集团配(pèi)合“以旧(jiù)换新”补贴政策推出了(le)一系列“组合拳”，包括市场促销、保值回(huí)购(gòu)、金融(róng)优惠等(děng)，获得了良好的效果，终(zhōng)端(duān)零售比批(pī)售高出近30万(wàn)辆，有(yǒu)效缓解了渠道库存压力。不过值得(dé)关注的是，上汽集团上半年的一些(xiē)关键数据呈现下降趋势，比如公司实现(xiàn)营业收入2770.86亿元，同比下降12.43％；实现归母(mǔ)净利润为66.28亿元，同比下降6.45％；扣非后净利(lì)润为10.20亿元，同比下降82％。对此(cǐ)，上汽集团在2024年半年报中表示：“燃油车市场下滑、价格战空前激烈，导致公司销售收入减少，毛利下降。”作(zuò)为燃油车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？车时代国内车企的领头羊，在新能源转(zhuǎn)型中稍显落后，或(huò)成为其(qí)业(yè)绩下降的原因之(zhī)一。此外，受国(guó)际贸易保护主义影响，新能源汽车出口增速(sù)明显放缓，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大。从(cóng)上半年的业绩报(bào)告数据来看，上(shàng)汽集团虽然遭到了一定程度市场内(nèi)卷和外部挑战的冲击，不过经历(lì)了上半年的调整(zhěng)适应之后，下(xià)半年的上(shàng)汽集团或许应对会更(gèng)加从容。长安汽车：增收不增利1～6月，长(zhǎng)安汽车(chē)实现营业收入(rù)767.23亿元，同比增长17.15％。销量是营业(yè)收入增长的主要原因。上半年，长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)累计销量133.4万辆(liàng)，同比(bǐ)增长9.7％，创近七年以来的(de)半年(nián)度销量新高。其中，自主品牌新(xīn)能源销量为29.9万辆，同比增(zēng)长69.9％；自主品牌海外销量20.3万辆(liàng)，同比增长74.9％。不过(guò)，高销量推(tuī)动营收上涨，利润却(què)出现(xiàn)大幅(fú)下滑63.00％，长安汽车(chē)表示，主要是受2023年第一季度并购(gòu)深蓝汽车影响，确认(rèn)了一(yī)笔50.21亿元的非经常性损益。在剔除影响后，上(shàng)半年长安汽车扣非净利润同(tóng)比下滑5.89％。与此同时，虽然销量实现增长，但长安(ān)汽车并没有以往那(nà)么能赚钱了。上半年，长(zhǎng)安汽(qì)车毛利率为13.8％，较去年同期下降2.54个(gè)百分点。有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，毛利率(lǜ)下滑是由于在(zài)行业价格战背景下，公司燃油车份额下(xià)滑以及新(xīn)能源汽车品牌亏损所致。目前，长安汽车旗下主要经营新能源品牌包(bāo)括深(shēn)蓝汽车、阿维(wéi)塔科技。深蓝(lán)汽车2024年上半年营收(shōu)为139.81亿元，运(yùn)营(yíng)亏损为7.42亿元，净亏损为7.39亿元；阿(ā)维塔营收为61.52亿(yì)元，运营亏损为14亿元，扣非后净亏损为14亿元。深蓝汽车、阿维(wéi)塔的销售收入都呈现大幅增长，亏(kuī)损也有所收窄，但仍然处于亏损(sǔn)状态，这意味着深蓝(lán)汽车、阿维塔(tǎ)仍需(xū)依靠母公司(sī)“输血”。广汽集团：净利润接近腰斩与上汽集团类似，上半年，广汽集团(tuán)的(de)业绩也是喜忧参半(bàn)。上半(bàn)年(nián)，广汽(qì)集团营业收入458.08亿元，同比下降25.62％；净利润(rùn)15.16亿元，同比下降48.88％。针(zhēn)对业绩下滑，广(guǎng)汽表示(shì)主要是上半年国(guó)内(nèi)汽车(chē)行业“价格战”引起(qǐ)的汽车销量下(xià)滑等(děng)因素综合所致。销量方面，广汽集团上半年实现汽车(chē)产销85.95万辆和86.30万辆，同比分别下降28.19％和25.79％，其中新能源汽车产(chǎn)销分别为18.39万辆和16.41万(wàn)辆。广汽埃安新能源品(pǐn)牌在上半年(nián)销量表现(xiàn)不佳(jiā)，原(yuán)定的年度(dù)销量目(mù)标为70万辆，上(shàng)半年完成率仅为18.05％。当然，广(guǎng)汽集团上半(bàn)年也有(yǒu)诸(zhū)多亮眼表现。上(shàng)半年，广汽集团汽车出(chū)口量(liàng)为(wèi)6.8万辆，同比增长约190％。马来西(xī)亚(yà)工厂、泰国智能工厂先后建成(chéng)投产，其中泰国(guó)智能工厂初期产能规划为5万辆／年、未来将成(chéng)为广汽在东南(nán)亚主要的汽车生产基地。值(zhí)得一提的是(shì)，广州正在(zài)全力打造智(zhì)车之城，作为大(dà)湾区智能网(wǎng)联新能源汽车产业龙头，今年6月，广汽(qì)成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行(xíng)试点的车企，在此基础上继续深化布(bù)局技(jì)术＋量产＋运营模式，加(jiā)快推进L3及(jí)L4自(zì)动驾驶技(jì)术商业化落地。此外，广汽集团旗下出行公司如褀出行(xíng)在广深两地开启Robotaxi商业运营，并获准在横琴粤(yuè)澳深度合作区开展Robotaxi道(dào)路测试(shì)。同时，广汽集(jí)团正加(jiā)快飞行汽(qì)车方面的研究。比亚迪：A股车企最大赢家上半年，比亚迪实现营收3011.27亿元，同(tóng)比(bǐ)增长15.76％。其(qí)中，汽车、汽车相关产品(pǐn)及其他(tā)产品的收入为2283.17亿元，占总(zǒng)收入的75.82％，同比增长9.33％。从(cóng)营业收入来(lái)看(kàn)，比亚迪成为了(le)A股惟一一家(jiā)营收规模(mó)超过3000亿元(yuán)的车企。营收上涨主要受汽车销量拉动。报告期内，比亚迪(dí)累计销(xiāo)量达到(dào)161.3万辆，同比增长28.46％。其中，纯电动(dòng)汽车销量72.62万辆(liàng)，插电式混合动力车型销(xiāo)售88.1万辆。二季(jì)度销量爆发，实现单季销(xiāo)售98.7万辆，创单季度新高。远高于行业平均水平的营收和销量，不仅(jǐn)得益于(yú)比亚迪在新能源汽车(chē)市场的领先地(dì)位(wèi)，更与(yǔ)其在(zài车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？)技术创新和产品力上的持续投入密不可分，财务表现显示出(chū)其强大的市(shì)场竞争力和盈利(lì)能力。上半年，比亚迪研发投(tóu)入为202亿(yì)元，同比增长42％，比同(tóng)期净利(lì)润高60亿元，研发投入增大，其创新技术也得到全方位的提升。比亚迪将这些产品与技术成果迅速转化为(wèi)了盈利，达 136.31亿(yì)元的净利润较同期实现了翻倍式增长。在今年上半年，国内市场内卷严重，不少企业(yè)都参与到了“价格战”当中，这也进一步影响(xiǎng)了(le)企业的毛利率(lǜ)。但在销量的带(dài)动下，比亚(yà)迪上半年的(de)毛利(lì)率得到了显著提(tí)升(shēng)，达到了20.01％，去年同期为18.33％，2022年同期为13.51％。上半年毛利率提升，是(shì)一个非常积极的信号，说明(míng)了比亚迪在市场中有较强的竞争力，也反映了其产品结构优化(huà)和成(chéng)本控(kòng)制能力。吉利汽车：营收首次破千亿元大关吉(jí)利(lì)汽车上半年(nián)的营业收入为1073亿元，同比增长(zhǎng)46.6％，首次(cì)突(tū)破千亿元大关。上(shàng)半年净利润为105.98亿元，同(tóng)比大增574.7％，将近是去年的6倍，单车利润(rùn)达11086元。值得一(yī)提的是，吉利(lì)汽车官方表(biǎo)示，其新能源汽车产品即将实现扭亏为盈。打头阵的极(jí)氪第二季度营业(yè)收入达到了200亿元，同比(bǐ)增长58.4％；在香港会(huì)计准(zhǔn)则下，剔除掉(diào)股份支付影(yǐng)响后，上半年的净亏损已经大幅收窄至0.7亿元，并在第二季度实现了扭亏为盈。在销量方面，吉利汽车上半年共交(jiāo)付了95.6万辆新车(chē)，同比增长41％，开创吉利汽车交付量的最新纪录；平均下来，其(qí)单车价格在11.2万元左右。其中，新能(néng)源汽车上半年的累计销量为32万辆，同(tóng)比大涨了117％。新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率从去年(nián)的21.8％一跃至35％，其中6月新能源汽车达到(dào)48.6％。吉利电动化转型的进度条有了明(míng)显变化。同时，吉利汽车还手握(wò)充足的现金，截至上半(bàn)年期末，现金及现金等价物为414.9亿元，比(bǐ)去年(nián)同期增长了26.3％。手里有粮，心中不慌。由此，吉利汽车也(yě)信心倍(bèi)增，上调了全(quán)年销售目标，从原计划的190万辆调整到了200万辆。吉利控股执行董事兼行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦放话：“已经(jīng)看到吉(jí)利汽车重新辉煌的曙光。”长城汽车：毛利润189亿元创下新高上半年，长城汽车的营业收(shōu)入为914.29亿元，同(tóng)比增长30.67％，实现连续(xù)4年增长。得益于去库存和产品结构优化等措施，长城(chéng)上(shàng)半年净(jìng)利润达到70.79亿元，较去年(nián)同期也大幅增长了419.99％。1～6月，长城(chéng)汽车的毛利润189.62亿(yì)元，同比增(zēng)长60.82％；毛利润带动长城汽车的毛利率上升到了(le)20.74％，比去年同期增长3.89个百分点，创(chuàng)下7年以来(lái)的(de)毛利率(lǜ)最高纪录。这或许得(dé)益于长城汽车选择与“价格战”保持距离，正如长城汽车(chē)首席增长官李瑞峰在2024成都车(chē)展上所说：“我(wǒ)们没有参与竞争最惨烈的价格战中，而是选择了更(gèng)有价值的市场切入点。”上半年，长城汽车累计销售55.49万辆汽车，同比增长(zhǎng)6.95％；其中，新能源汽车销售12.98万辆，同比增长44.89％，新能源渗透率达到23.4％。这意味着(zhe)，长城(chéng)上半年卖一辆车相当于赚12757元，单车的平均收入为16.48万元，比去年同(tóng)期提升22.2％，处于在一众车企(qǐ)的头部水平。在现金储备方面，长城汽车上(shàng)半年期末现金及现金等价物余额还有353.09亿(yì)元，同比增长37.3％，同样资金充裕(yù)，这也给长(zhǎng)城汽车的加速转型发(fā)展(zhǎn)提供了底气。事实上，长城的新能源汽车转型节奏此前(qián)总是受到(dào)争议(yì)和被质疑。对此，长城汽车董事长魏建军回(huí)应：长城汽车之所以没有快速地做(zuò)“油改电”的电动汽车，是因为没有把补贴看(kàn)得特别重。但(dàn)对于电(diàn)动汽车(chē)的核心(xīn)技术，包括电池、电机、电控等，长(zhǎng)城汽车均有深入投(tóu)资，且掌(zhǎng)握(wò)了这些核(hé)心技术(shù)。北汽蓝谷：亏(kuī)损超25亿元2024年上半年，北汽蓝谷营收和净利润分别为37.41亿元和-25.71亿元，营收(shōu)较上年同(tóng)期下降35％，亏损比上年同期增加5.91亿元。销售方面，北汽蓝谷上(shàng)半年销(xiāo)量为2.8万辆，较上年同期的3.5万辆(liàng)也有较大程度的下滑(huá)。北汽蓝谷在公告中披露(lù)，目前公司全力打(dǎ)造极狐、享界和BEIJING三大品牌。截至2024年6月30日，极狐(hú)品牌累计(jì)运营(yíng)门店数量224家，公司已累计建设并运营141座极狐充电站，覆盖10省13城。截至期末，北(běi)汽蓝谷总资产为295.58亿元(yuán)，较上年度末减少(shǎo)4.04％；归(guī)属于上市公司股(gǔ)东(dōng)的净资产为37.18亿(yì)元，较上年度末减少40.9％，货币资金23.04亿元，较期初下降35.4亿元。半年报发布后，北汽蓝谷股(gǔ)价连续两(liǎng)日下跌，截至发稿报6.45元，跌幅为5.01％，总市值359.49亿元(yuán)。值(zhí)得注意的(de)是，8月6日享界S9正式发布，8月26日下午，据华为终端(duān)消息，享界S9上市20天大定超过8000辆，但其能否复制问界的品牌奇迹尚是个(gè)未(wèi)知数(shù)，仍需市场进一步考验。江淮汽车：扭亏为(wèi)盈增利不(bù)增收江淮汽车2024上半年营收下滑，但(dàn)利润却(què)显著增长(zhǎng)。2024年上半年，江淮汽车营业收入近213亿元，同比下滑4.79％；从经营活动产生的(de)现金流(liú)量(liàng)净额来(lái)看，江淮汽车(chē)今年上半年为6060万元，与去年同期的5.82亿元相比，下滑了89.59％。从销量上看，今(jīn)年上半年，江淮汽车累计(jì)销售了206157辆汽车(chē)，同比下滑了7.57％。其(qí)中，销量下(xià)滑的重灾区在乘用车，SUV上半年累计销量同(tóng)比下滑了37.12％，轿车同比下滑了11.18％，MPV则是同比下滑18.34％。不过，今年上(shàng)半年(nián)，江淮汽车归母净利润同比增长了93.84％至3亿元。据了解，今年上半年，江淮汽车计入当期损益的政府补(bǔ)助(zhù)超1.5亿(yì)元，累(lèi)计非经(jīng)常(cháng)性盈(yíng)利(lì)为2.09亿元(yuán)。扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江淮汽车上(shàng)半年归母净利润(rùn)为9183万元，与去年同期的亏损2.43亿元相比，成功扭亏为盈。江淮汽车上半年(nián)盈(yíng)利能力的好转还得益于出(chū)口汇兑收益(yì)。受汇率波动影响，江淮汽车上半年汇兑收益(yì)大幅增加，这也使(shǐ)得其(qí)财(cái)务费用较上年同期大幅减少。今年上半年(nián)，江淮汽车财务费用为(wèi)-1.75亿元，而去年同期为1.15亿元，同(tóng)比减少(shǎo)了(le)253％。无(wú)论如何，2024年上半年，扣除(chú)非经常性损益后，江淮汽车能成功扭亏为盈，已属难得(dé)。而江淮汽车(chē)与(yǔ)华为的深度合作是市场关注的焦点，双方合作的鸿蒙(méng)智行品牌“尊界”定位超高端，这一合作不仅将提升江淮汽车的品牌形象，或将为江淮带来显著的经济(jì)效益。蔚来汽车：营收、销量均创历史(shǐ)新高9月5日，蔚(wèi)来发布了2024年第二季度财报，多项财务数(shù)据超越市场预期。数据显示，蔚(wèi)来二季度营收、销量均创历史新(xīn)高，其中营收为174.5亿元，同(tóng)比增长98.9％，环(huán)比增长76.1％；销量为57373辆，同(tóng)比增长143.9％，环比(bǐ)增(zēng)长90.9％；整车毛利率12.2％，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点；亏(kuī)损同比大(dà)幅(fú)收窄16.7％；研发(fā)投(tóu)入为32.2亿元，自2016年(nián)起累计(jì)研发投入已达500亿元，截至二季度末，蔚来现金储备达416亿元。回看一(yī)季度蔚来的表现，总营收为99.086亿元(yuán)，同比下滑(huá)7.2％，环比下滑42.1％。净亏损达到51.846亿元，同比增亏9.4％，环比减亏3.4％。由此可以推算(suàn)，蔚来上半年的总营收(shōu)为273.586亿(yì)元(yuán)，用去(qù)年全年总营收556.2亿元来对比，与去年水(shuǐ)平(píng)基本相当。不过，蓄势待发的蔚来对接下(xià)来的表现充满信心(xīn)，蔚(wèi)来(lái)汽车董事长李斌表(biǎo)示(shì)：“第二季度，我们创纪录地(dì)交付了57373辆高端智能电动汽(qì)车，在中国30万元(yuán)以上(shàng)的纯电汽车市场中占(zhàn)据超过40％的市场份额。蔚(wèi)来在技(jì)术、产(chǎn)品、服务和社区方面(miàn)的核心竞(jìng)争优势(shì)逐渐深入人心，推动持续强劲(jìn)的汽(qì)车销量(liàng)表现。”随后，蔚(wèi)来(lái)给(gěi)出了史上最强(qiáng)季度(dù)指引：预计三季度交付(fù)量(liàng)达6.1万辆至(zhì)6.3万辆，预计三季(jì)度营收为191.1亿元至196.7亿元，交付和营收指引均创(chuàng)历史(shǐ)新高。随(suí)着9月(yuè)第二品牌乐道首款车型L60上市交付，蔚来将进入多品牌(pái)发(fā)展阶段，随着规模化效应的(de)显现，经营情况将持(chí)续改善。理想汽车(chē)：销量增速明显高于营收增(zēng)速理想汽车的好消息是，延续此前盈利趋势。从2023年一季度开始，理想(xiǎng)汽车已经连(lián)续6个季度盈利。坏(huài)消息(xī)是，上半年的归属净利润延续一季(jì)度的同比(bǐ)下滑(huá)，且下滑幅度有所扩大。2024上半年，理想汽车交付量同比增长35.8％，达到18.9万辆；截至2024年6月(yuè)末(mò)，累计交付量已达82万辆，成为首个达成累计交(jiāo)付80万辆的中(zhōng)国新势(shì)力汽车品牌。在销(xiāo)量高增长的(de)同时，理想汽车的营收增(zēng)速却相对低一些。上半年，理(lǐ)想(xiǎng)汽录得车营收(shōu)573亿元，同比增加20.8％左右。其中，车辆销售收入由2023年同期的(de)463亿元，增加至(zhì)546亿(yì)元，同比增长17.9％。而由于(yú)不同产品组合及(jí)定价策(cè)略变动，理想汽车的毛利率出现小幅下滑。2024上半(bàn)年，理(lǐ)想汽车录得毛利115亿元，2023年同期为101亿元，增加13.9％。但毛利(lì)率由(yóu)2023年同期的21.2％，下降至2024上半年的20％。2024上半年，理想汽车归属净利润为17亿元(yuán)左右，2023年(nián)同期约为(wèi)32亿元，同比下滑超47％，净利润近乎腰斩。一方面，理想汽车转型纯电(diàn)路线的开(kāi)山(shān)之作——MEGA出师不(bù)利，发布之(zhī)后股价就(jiù)开始暴跌。现在理想汽(qì)车的市值(zhí)是188亿美元，与(yǔ)MEGA发布之前相比，不止腰斩；另一方面(miàn)，理想汽车的成功模式被问界、零跑(pǎo)、东风、领克、魏派等品牌(pái)疯(fēng)狂复制，理想汽车也被迫通过降价(jià)来(lái)保持(chí)市场竞争力。此外，理想汽车(chē)今(jīn)年上(shàng)半年也在智(zhì)驾方面重点发力，希望将其打造为理想汽车新的增长点。小鹏汽车：营收增加亏(kuī)损减(jiǎn)少小鹏第二季度总营收达到81亿元，同比增长(zhǎng)60％，上半年总营(yíng)收147亿(yì)元；毛利率(lǜ)提(tí)升至(zhì)14％，同比增长近18个百分点。这一毛利率是小鹏自2018年公布财(cái)报数据以来的单季(jì)度最高水平。小鹏汽车(chē)将毛(máo)利(lì)率的提升归功(gōng)于降本增效的兑现，以及(jí)来自大众战略(lüè)合作的技术变现收入。数据(jù)显示，相比(bǐ)于去年二季度(dù)，小鹏(péng)汽车今年二季度营收增长(zhǎng)近六成，而研发费用、营销费用、营业费用几乎与(yǔ)去年同期(qī)持平(píng)，开源节流效果明显。此外(wài)，根据官(guān)方公告推算，小鹏(péng)汽车第(dì)二季度维修服(fú)务销售、大众合作技术变(biàn)现收入大概为13亿元。得益于(yú)这两个板块收入的增(zēng)加(jiā)，小鹏汽车上半(bàn)年服务及其(qí)他收入增至23亿元(yuán)，相比(bǐ)于去年同期的11.6亿(yì)元翻了一番。在销量上，鉴(jiàn)于纯电(diàn)动汽车市场增速放缓以及竞品车型数(shù)量增加(jiā)，小(xiǎo)鹏汽车(chē)二季度销量表现平平。其二(èr)季度交付新(xīn)车3万辆左右，落后(hòu)于同期起(qǐ)步的新势力品牌蔚来、理想。在2023年第四季度巅峰时期，小鹏(péng)汽车单季度销量(liàng)在6万辆左右(yòu)，是今年二季度销量(liàng)的(de)2倍(bèi)。小鹏汽车今年第二季度继续亏损，亏母净利润约为-13亿(yì)元(yuán)，整(zhěng)个(gè)上半(bàn)年归母净利润约为(wèi)-27亿元。关(guān)于(yú)小鹏的业绩表现，小鹏汽车(chē)董事长及首(shǒu)席执行(xíng)官何小鹏(péng)在(zài)电话会议中表示：“过去(qù)的(de)时间里(lǐ)面，小(xiǎo)鹏汽车比较偏科，主要(yào)以技术和产(chǎn)品为重心。那么从今(jīn)年下半年开(kāi)始，我们会把(bǎ)商业能力作为一个重点。”零(líng)跑汽车：营(yíng)收大增毛利率转正零跑上半年营收为88.454亿元(yuán)，同比增长52.2％；上半年交(jiāo)付量为8.67万辆，同比增长94.8％，创(chuàng)上半年度(dù)历史新高；净(jìng)亏(kuī)损为22.117亿元，相比2023年上(shàng)半年的22.761亿元，小幅收窄2.8％。值得注意的是(shì)，在“性价比”路线(xiàn)下，零跑的毛利率(lǜ)依旧转正至1.1％，其中第一(yī)季度为-1.4％，第二季度改善至2.8％，这主要得益于销量增加形成(chéng)的规模效应，以(yǐ)及成本管理工作。零跑汽车强调，公司销量一直都是靠产品力支(zhī)撑稳(wěn)步(bù)增长，每款新(xīn)车上市销量都是逐月增长，而不是靠产品上市前大规模(mó)砸资源(yuán)换(huàn)取短(duǎn)期订(dìng)单的手法，预期下半年毛利率将有更好表现(xiàn)。上半年(nián)零跑汽车的研发费(fèi)用为12.21亿元，同比增长48.4％，主要由(yóu)于新(xīn)车(chē)型(xíng)及零部件研发(fā)项目增加，及智能驾驶技术投入的增加(jiā)。零跑汽车已启动并正在实(shí)施端到端大模型智驾技术和应用的开发，计(jì)划于2024年及2025年推出相关应用。截至6月30日，零跑经营活动产生现金净额(é)为2.68亿元，预计下半年还会进一(yī)步(bù)改善，目标为实现(xiàn)自由现金流转正。截至6月30日，公司的资产负债率为60.3％，保持在合理水平。海外市场方面，今(jīn)年(nián)5月，零跑汽车与Stellantis集团完成合资公司零跑国(guó)际的成立、核心(xīn车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？)团队的建立及招(zhāo)商工作，零跑和(hé)Stellantis集团分别持股(gǔ)49％及51％。零跑汽车再次强调了出海业务坚持轻资产模式，以中国市场为根基，拓展海外市场，并在Tier1供货商领域(yù)实现突破。