上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如今竞争激(jī)烈的汽车市场，各家为上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便(biàn)亏损也在所不(bù)惜。

但(dàn)赔钱卖车真的是长久之计(jì)吗？长城汽车董(dǒng)事长魏建军曾在采访中给出(chū)了自己的答案：“长(zhǎng)城(chéng)汽车追求有(yǒu)质量的市场占(zhàn)有率，亏损的事，我们尽(jǐn)可能不干。”

8月29日，长(zhǎng)城汽车公(gōng)布了2024年上半年财报。报告显示，2024年1-6月，长城汽(qì)车营业(yè)收入914.3亿元，同比(bǐ)增长30.7%，连续4年增长。

而(ér)其中最值得关注的是，上半年长城汽车归(guī)属于(yú)上市公司股东的净利润为(wèi)人(rén)民币70.79亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)419.99%。在价格战的大环境下，净利(lì)润猛增4倍，似乎是不可想象的(de)事。

净利润大增，公司造血能力越来越强

长城汽车此番盈利能力的快速增长，主要得益(yì)于中高端车型销售占比(bǐ)提升，以(yǐ)及(jí)海外销量的增长。

上(shàng)半年，长城汽车累计(jì)销售(shòu)汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中，新能(néng)源车型销售12.98万(wàn)辆，同比增长44.89%。

在这之(zhī)中，长城汽车20万元以上车型销量达到14.1万辆，同比增长64.3%，而魏牌和坦克的单车价(jià)格可(kě)以突破25万元。

特别(bié)是坦克品牌更是成为了中高端车型的(de)主要增长点，上半年销量为11.6万辆，同比增长98.94%。同时，上半年(nián)坦克还推出了坦克700 Hi4-T等高(gāo)价(jià)值车型。

在越野SUV的(de)细分市场，坦克品(pǐn)牌拥有绝对的市场(chǎng)地位，即便有越来越多(duō)的品牌开始(shǐ)涉足这一市场，但上半年坦克品牌仍然牢牢霸占该市场的头把交椅，并已经连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。

在此背(bèi)景下(xià)，长城汽车上半年单车平均收入16.48万元，同(tóng)比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.4%，并连续4年增长(zhǎng)。

在各家(jiā)车企都在主动降低利润(rùn)，甚至一些(xiē)新势力品牌还在卖一辆亏一辆的当下(xià)，长城汽车推(tuī)出的车型越(yuè)来越(yuè)高端，这样的表现可谓亮眼。对(duì)于车企来说，只有(yǒu)赚钱(qián)才能维持高质量的发(fā)展，这点是毋庸置疑(yí)的。

在海外市场，2024上半年，长城(chéng)汽车海外销量达19.98万辆(liàng)，同比增长62.09%，实现连续8年增长。

作为国内最(zuì)早出海的车企之一(yī)，长城汽车已拥(yōng)有二十余年的产品出海(hǎi)历史(shǐ)，并在泰国(guó)、巴基斯坦、俄罗斯、巴西等(děng)多地建厂。根据长城汽车的官(guān)方数据，目前其(qí)海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超160万辆。

除了布局较早以外，长城汽车(chē)在海外市场的另一(yī)大优势就是其全动力布局，以及更全的产品矩阵。众所周(zhōu)知，在海外市场，目前(qián)燃油车仍然占据着绝大多(duō)数的市(shì)场份额，而长城汽车拥有(yǒu)包括(kuò)汽油、柴油动力在内，多(duō)种型号的动力形式，甚至是大排量的3.0T V6发动机，可(kě)以为海外用(yòng)户提供更全(quán)面的选择。

而(ér)在新能源领域，长城也拥有(yǒu)包括纯电、插混在内的动力(lì)形式，其中长城自研的(de)Hi4插混技术在中高速区间的动力表现更好，也更(gèng)符合(hé)海外用户的用车需(xū)求(qiú)。

今年上半年，魏牌高山MPV进入迪拜市(shì)场；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西哥(gē)市场；坦克(kè)SUV则登陆澳(ào)洲、墨西哥、南(nán)非(fēi)、中东等多个市场。

10年准备，智能化终见成果

当新势力品牌都在卷(juǎn)智能化的当下，作为老牌传统车企的长城也没闲着。

4月15日，长城汽(qì)车掌门人魏建军开启了(le)自己(jǐ)的直(zhí)播首秀，向外界全(quán)面展示了长城汽车无高精(jīng)地图全场景NOA的(de)智驾能(néng)力。

虽然(rán)现在车企(qǐ)老板直接参与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传统车企的一把手(shǒu)直接(jiē)面(miàn)对媒体和广大消费者(zhě)进行直播互动，并(bìng)且(qiě)选(xuǎn)择挑战(zhàn)高难度(dù)的智驾测试，仍然是少数(shù)，这也(yě)足(zú)以说明长城汽车对于智驾方面的重视程度(dù)。

这场直播选择在了保定市区，在复杂的路(lù)况下，做到了(le)全程零失误，且在大多数场景下零接管，对(duì)于长城汽车的智驾系统Coffee Pilot Ultra的首次亮相还算比较成(chéng)功。

这(zhè)时我(wǒ)们才发现，原来(lái)一直被认(rèn)为并不擅长(zhǎng)智(zhì)驾的长城汽车，已(yǐ)经(jīng)这么强了。

紧接着6月30日，魏建(jiàn)军再次亲自驾(jià)驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重(zhòng)庆直播测(cè)试长城全场景NOA的智驾功能，测试行程全长约35公(gōng)里，涵盖重庆(qìng)盘龙立交(jiāo)桥、解放碑地下环道(dào)等高(gāo)难度场景(jǐng)，结果依旧做到全程无接管，智驾系统零失(shī)误。

在魏牌(pái)蓝山智(zhì)驾版的上市(shì)发布会上，魏建军透露，长城汽车智能化投入已经有10年，有10多个有智能化的研发团队，研发(fā)人(rén)员有6000多，顶尖级的专家有600多。

事实上，在(zài)2023年国内新能源汽车市场(chǎng)开始大规模(mó)向(xiàng)智能化(huà)迈(mài)进时，长城汽车在研(yán)发方面(miàn)的投入就(jiù)超过了110亿元，远超多数新势力车企。这也才(cái)有了今(jīn)年上半年长城汽车新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代智慧空间系统Coffee OS 3的问世。

那相比华为和“蔚小理”等新势力，为何长城的智能化来的这么(me)晚？长城汽车副总裁刘(liú)艳钊在接受采(cǎi)访时曾表示，长城汽车的(de)每一个(gè)技术产(chǎn)品都是经(jīng)过充(chōng)分研究，直到成熟后才推向市场的，绝(jué)不(bù)盲目(mù)追逐热点。

可以看到(dào)，上半年长城汽车(chē)并没有(yǒu)一位(wèi)追(zhuī)求内卷式的恶性(xìng)竞争，而是在不断(duàn)优化产品(pǐn)结(jié)构，提升智能化水平(píng)，保持海外营收稳步增长(zhǎng)，追求稳定合上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量理的利润，在向更加全(quán)面化的方向发展。

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