集装箱、造船
、海工迈
入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸易不(bù)断改善以及箱源补(bǔ)充提振等因素作 用下，集装箱行业最新景气(qì)度已经从过渡区(qū)间重回景气区间。作为全球集装箱制造龙(lóng)头(tóu)，中(zhōng)集集团今年一季度(dù)集装箱业务显著复苏，干货集装箱销量同
比(bǐ)上涨近五倍，另(lìng)外，公司斩获的造船订单量(liàng)价齐升，海工(gōng)业务把握行业复苏机遇，并且积极拓展
非油气订单，最新占比已超六成。

集装箱行业景气(qì)回升

尽(jǐn)管2023年中集集团集(jí)装箱销量下降，但是行业 从 去年已经出现复苏迹象，并在今年景气度进一步(bù)回升。

2024年一(yī)季报显示，中集集团一季度实现营业
收 入324.43亿元
，同比(bǐ)上升(shēng)21.74%；实现归属于母公司股东(dōng)及其他(tā)权益持有者净利润0.84亿(yì)元(yuán)，实现扣非归母净利润2.25亿(yì)元，扣非(fēi)业绩同比增(zēng)长656.19%。作为中集(jí)集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今年一(yī)季(jì)度标准(zhǔn)干货集装箱 累计销量(liàng)49.44万TEU，相比上年(nián)同(tóng)期8.25万TEU，销量(liàng)上涨约499.27%。

回顾(gù)来看(kàn)，去年第(dì)二季度集装箱运价已经企稳回升，北美进口集装箱(xiāng)量也在(zài)去年第四季度实现同比(bǐ)增长，红(hóng)海事件等极端事件更是增 强了(le)客户备箱(xiāng)意(yì)愿。今年以来，集运行业(yè)进一步延续复苏势头。全球货物贸易复(fù)苏预期改善，美国市场恢(huī)复力度增强，中国进(jìn)出
口总值(zhí)今(jīn)年一季度同比增长(zhǎng)；同时，集装箱港口(kǒu)空箱堆存量有(yǒu)所下降，部分航运公司出现短期箱
源紧张情况，港口箱
源补充需(xū)求持(chí)续拉动。

据弘景行业数(shù)据测算，今年3月集装箱供应链景气指数(shù)回升至134.05点，由景气过渡区间重回景气区(qū)间(jiān)，集(jí)装箱新箱产量(liàng)和发货量拉升行业景气水平。另外，今年第二季度集(jí)运市场淡季不淡(dàn)，上海出口(kǒu)集(jí)装箱运价指数（SCFI）连续上(shàng)涨。

中集集团公司高管(guǎn)在3月业(yè)绩说明会上预测，今年集装箱(xiāng)制造量有(yǒu)机会(huì)超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时(shí)，集装箱(xiāng)需求端场景应用越来
越多(duō)元化。

另外，中集集团 “集装箱+”创新业务亮(liàng)点纷呈。今
年一(yī)季度，中集集团模块化建筑新签约订单3.94亿元，国内模块化建筑EPC项目取到较(jiào)大突破，并进一步(bù)巩固香(xiāng)港市场(chǎng)，集团储能(néng)业务规模 继续保持快速增长，冷链相关业务总体营业收入同比增长(zhǎng)，海运(yùn)冷藏(cáng)标准干箱继(jì)续开发“第三代(dài)冷(lěng)箱”，并提(tí)升智能(néng)化管理水(shuǐ)平。

造船业务量价齐升

2024年全球船舶工业(yè)全面提升，绿(lǜ)色航运市场保持强(qiáng)劲增长趋势。中 集集团旗下(xià)中集太平洋海工系全球中小型气体运输船、加注船细分(fēn)市场的(de)领军企(qǐ)业，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各(gè)种液化气的全压式、半冷半压式运输船(chuán)、加注船，充分受益行(xíng)业(yè)增长。

今年一季度中集集(jí)团(tuán)造船业务量价齐升，新签2+2艘4万立(lì)方米LPG/液氨运输船(chuán)等新造船订单，以及
交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集(jí)集团在(zài)LNG（液化天然气
）加注(zhù)船市(shì)场表现突出。据统计，全球天然气加注市场持续扩大，2025年集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能预计需求将集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能超过1000万吨，到2030年有望达到3000万至4500万吨，LNG加注船需求日(rì)趋增长。目前全球共有(yǒu)9艘LNG加注船在(zài)建，其中有7艘在中集太平洋海工建造。

随(suí)着新能源出口需求(qiú)持续强劲、运力供(gōng)给紧张以及船队更新，汽(qì)车运输船(chuán)新签订单持续快(kuài)速增长，中集来福士的汽车运输船手持订单(dān)充足。在汽车运(yùn)输(shū)船(chuán)建造领域(yù)，中集来福士手持订单排名位居全球第五位。

据(jù)了解，早在(zài集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能)2016年中集来福士凭借(jiè)对市场(chǎng)动向的敏锐把握(wò)，开展滚装船相关业务的布局，建造交付(fù)了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系(xì)列滚装(zhuāng)船(chuán)项目。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比(bǐ)亚迪(dí)“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助推“国车自运”时(shí)代开启。

海工非(fēi)油(yóu)气业(yè)务占比六成

受(shòu)OPEC自愿减产、俄罗斯的额外自愿减产以及中(zhōng)东地缘冲突等影响，全球石(shí)油供(gōng)应将进一步收(shōu)紧。机构普遍预测，2024年国际(jì)油(yóu)价(jià)大(dà)概率宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著，推动海工装备制造市场逐步复苏，平台利用率持续回升，海工(gōng)装(zhuāng)备租金节节攀升(shēng)。根据克(kè)拉克森数据，2024年(nián)1月钻井平台日费率指数达到144点，自2023年以来上涨19%，创下2014年末以来的新高。

中(zhōng)集来福士作为中集集(jí)团(tuán)海洋工程业务(wù)平台，在油气(qì)生产平台累计丰富经验，具备设计、采购、建造(zào)及集成、系统调试等能力，覆盖船体建造、上部模块建造、修改造等项目类型。在海工(gōng)复苏背景下(xià)，去(qù)年中集集团海工业务
累计持有在手订单价值(zhí)同比增长(zhǎng)35%至54 亿美元，今年一季度海
工业务新增生效(xiào)订单1.5亿美元(yuán)，对比去年同期10.84亿美元(yuán)有所下降，主要(yào)是储备新订单(dān)生效时间较晚所致；目前累计持有在
手订单价值47亿美元。

今年一季度，自升式钻井平台市(shì)场受沙特阿美减(jiǎn)产影响，市场需求出现波动。对此，中集集团介绍，目前公司(sī)作业合(hé)同并未受(shòu)此影(yǐng)响，自升平台(tái)市场长期需求仍然乐观。另外，去年第四季度以来，超深水市场合同量及日(rì)费增长趋势减缓，预计年内随着油公司深海开发项目陆续实施，对(duì)超深水钻井(jǐng)平台需求将继续回暖。

重点项目建造及交付方面，今年1月中集承建的P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块举 行合拢仪式；2月中集负责改装建(jiàn)造的30万吨级海上浮
式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西(xī)，该项目是国内(nèi)首例集主船体改造(zào)、全部模块建造及(jí)集成、FPSO系统调试等工作于同一船(chuán)厂完成的(de)FPSO修(xiū)改造项(xiàng)目，充分体现公司(sī)在(zài)海工高端(duān)装备领(lǐng)域的(de)深厚积累和创新能力。

经过多年(nián)布局，中集(jí)集团海工(gōng)业务布局已经从传统油气向新能源拓(tuò)展，稳步打造出平(píng)抑周期的业务组合，今年一季度中集海(hǎi)工非油气业务占比已经(jīng)达到65%。

在风(fēng)电领域，尽管(guǎn)去年以来海上风电抢装潮(cháo)回落(luò)，但海上风电运维需求强劲增长。今年3月，中集1500吨(dūn)自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基(jī)地(dì)举(jǔ)行下(xià)水仪式，该平台用(yòng)于海上(shàng)15MW及以上机组设备安装，能兼 顾海上风电
基础(chǔ)施工，是目前国内风电吊装作(zuò)业能
力最强的船舶之一(yī)，将极大增(zēng)强客户深远海(hǎi)风电施工能力。

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