专家热议产业“高标准”发展 储能有望成为动力电池新增长极

9月1日(rì)-2日，“2024世界动力电池大会”在宜宾举行。作为新能(néng)源汽车的(de)核心部件，动(dòng)力电池产业迎来高速增长(zhǎng)。但在高速增长的背后，动力电(diàn)池(chí)安全专家热议产业“高标准”发展 储能有望成为动力电池新增长极问题频发、标准不统一等因素制约行业进一步发展。

专家表示，动力(lì)电池产业要迈进“高标(biāo)准”发展(zhǎn)阶段，技(jì)术创新和(hé)规范化是关键，推动行业(yè)降本，进一步提升安
全性。另外，储(chǔ)能有(yǒu)望成为下一个行(xíng)业增长极。

提高安全标准

截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。动力电池作为新(xīn)能源汽车的核心组成部分，行业(yè)发展如火如荼(tú)。中(zhōng)国汽车(chē)动力电池产业创新联盟
官方微信公众(zhòng)号数据显示，截至2024年(nián)6月，动力电池产销量累计分别为2015.1GWh和(hé)1789.7GWh，装车量累计1307.4GWh。

当前，动力电池产业发展面临诸多(duō)挑战。长(zhǎng)安汽车(chē)董事长朱华荣在会上表示(shì)：“动力电池面临标准化(huà)等难题，主流电芯规格180多(duō)种，充电系统19种。种类过(guò)多影(yǐng)响生产(chǎn)效率，成本和专家热议产业“高标准”发展 储能有望成为动力电池新增长极质量也难以保 障。”

近年来，新(xīn)能源(yuán)汽车的安全问题(tí)备(bèi)受关(guān)注。其中(zhōng)，动(dòng)力电池是(shì)影(yǐng)响新能源汽(qì)车安全性的关键因素。

宁德时代董事长曾毓群表示，动力电池行业迈进“高标准”发展(zhǎn)阶段，安全性是行业 可持续发展(zhǎn)的生命线。“当前，一些动(dòng)力(lì)电池的安全系数(shù)远(yuǎn)远不够。国内新能源汽车 保有量约2500万辆，电芯装载(zài)量数十亿个。提升安全性，重(zhòng)点是电池，标准是关键。一些产品号称安全失效率达(dá)到PPM级，即(jí)安全失效率为百万分之(zhī)一(yī)，但(dàn)实际上其安全失(shī)效率只有万(wàn)分之一甚至千分之一的水平专家热议产业“高标准”发展 储能有望成为动力电池新增长极。”曾毓群(qún)表示，安全(quán)性涉及消费者的切身利益，要把安全问题放在首位，共同提高安全(quán)标准，建立绝对的安全标(biāo)准红线。

要(yào)竞争不要内耗(hào)

据中国汽车动力电池产
业创新联(lián)盟官方微信公众号数据，2024年1-6月，我(wǒ)国国(guó)内动力电池产量累计345.5GWh，同比增长24.0%；动力电池累(lèi)计装车
量203.3GWh，同(tóng)比增长33.7%。装车量远低于产量。

专家表示，竞争(zhēng)带来效(xiào)率和市场活(huó)力。汽车电动化是发展趋(qū)势，不能(néng)用静态指(zhǐ)标测算产能利用率，不能用衡量(liàng)传统产业的方(fāng)式看待新兴产业，要为新兴产业发展留足空间。

行业竞争氛围(wéi)有待(dài)改善。朱华荣认为，“在产业转型时(shí)期，出现一些(xiē)问题属于正常现象。但竞争不能内耗，要以解决用户痛点、创造更大价值为目的。”

动力电池行业下一个增(zēng)长点备受市场关(guān)注。中国汽车工业协会(huì)常务副会长兼(jiān)秘书长付炳锋表示(shì)，当前 动力电池(chí)技术体系已(yǐ)相对(duì)稳定，下(xià)一步的增 量主(zhǔ)要来(lái)自(zì)海外市场，以及电动车对燃油车更(gèng)大规模的替代。在这个过程中(zhōng)，电池能量密度和充电速(sù)度的优 化至关重要。随着电动汽(qì)车(chē)保有量增加，电力需求增加将对电网产生影(yǐng)响。储能和车网互动技(jì)术将迎来新机遇。另外，退役电池的(de)回收利用将迎来增长。

储能市场大有可为

随着全
球(qiú)能源(yuán)结构转型和(hé)可再生能源广泛应用，新型储能系(xì)统在(zài)电力(lì)调峰、削峰填谷和提高电(diàn)网稳(wěn)定(dìng)性等方面发挥越(yuè)来越重要的作用(yòng)。当前
，锂离子电池储能仍占新型储能(néng)技术的主导地位。

中国科学院(yuàn)院(yuàn)士欧阳明(míng)高(gāo)认为，储能将成为锂电池下一个重点发(fā)展领域，需要
技术攻坚以(yǐ)解决安全性问题。锂电(diàn)池(chí)应用场景不断扩大，主要得益于(yú)性能不断提升和(hé)成本持续下降(jiàng)。锂电(diàn)池(chí)在新能源车领
域已实现大规模应用(yòng)，在储能领域的(de)应(yīng)用将大有可为(wèi)。欧(ōu)阳明高(gāo)测(cè)算(suàn)，在循环寿命为7000次的情况下，锂(lǐ)电池储能(néng)的度(dù)电成本有望达到0.2元，与抽水(shuǐ)蓄(xù)能持平。大容(róng)量电池是(shì)重要发展方向，600Ah及以上的大容量(liàng)电池可以减少电池数量和(hé)相关附件，以规模效应实现降本。但大容量(liàng)电池在热失控时温度会更高，容(róng)易引发正极参与(yǔ)反应(yīng)。因(yīn)此，储能系统对(duì)电池的安全性(xìng)、耐久性和品质管控提出了更(gèng)高(gāo)要求。

对于储(chǔ)能电池发展前景，亿(yì)纬锂能董事长刘金成表示，目前，电池占储能系统总成(chéng)本的比(bǐ)例为20%左右。未来，储能(néng)系统的降本要依靠系统标准化，而非一味依赖电芯价格下降；电(diàn)芯(xīn)价格稳(wěn)定有利于构建健康、可持续的(de)商业生态。行(xíng)业应聚焦于提升产(chǎn)品性(xìng)能，如
提高循环寿(shòu)命，而非单纯(chún)以(yǐ)低价竞争。对于电池(chí)大型化的安全问题，刘(liú)金成认为，重点在于连接，提升储能(néng)系统安全性的关键在于降低连接数量和提高热管理技术。同时，需要(yào)监管部门推出新(xīn)的(de)安全管(guǎn)理标准，规范设计和生产。此外，通过大数据和人工智能等新技(jì)术监测电池(chí)状态，也是提升电池安全性的重(zhòng)要手段。

锂(lǐ)电池成本快速下降的阶段已(yǐ)经过(guò)去。宁德时代副总裁(cái)孟祥峰表(biǎo)示(shì)，未来(lái)在原(yuán)材料成本没有大波动的情(qíng)况下，企(qǐ)业(yè)更多(duō)要依(yī)靠技(jì)术提升、工艺改善、产业链合(hé)作以及新场(chǎng)景开发(fā)，进一 步挖掘降本潜力。另外，锂电池储能和抽水蓄能处于不同的政(zhèng)策环境，未来应适度调(diào)整，以促进公平竞(jìng)争。

业内人士表示，动力电池产业(yè)是全(quán)球能源结构转型的重要载体(tǐ)，亦是我(wǒ)国经济高质 量发(fā)展(zhǎn)的核(hé)心推动力量之一，未来将(jiāng)迎(yíng)来更加(jiā)广阔的(de)发(fā)展空间。

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