菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售

菜鸟将围绕(rào)全球快递、全球供应链和物流科技创新，不断提(tí)升电商物流的(de)体验优(yōu)势和成本优势。

据(jù)IPO早知(zhī)道消(xiāo)息，2024全球智慧物流峰会(huì)（以下(xià)简称“峰会”）于(yú)9月10日在(zài)杭州菜鸟(niǎo)总部举行。

阿里巴巴集团联合创始人及主席、菜鸟集(jí)团董事(shì)长蔡崇信在峰会上表示：“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟(niǎo)面(miàn)向(xiàng)开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元(yuán)化客(kè)户需求，成为全球商(shāng)业(yè)伙伴共同的基础设(shè)施。”

对于数智物流的未来发展，蔡崇信认为需要把握新型全(quán)球化、AI技术爆发带来的机遇，未来不(bù)只要建立跨境(jìng)的电商和物流通道，还要(yào)适应全球产业(yè)布局，构建一张(zhāng)服务未(wèi)来产业链和供应链的全球物流网络。同时，蔡崇(chóng)信还认为，未来物流场景将与AI技术深度结合，以改善商品供给和(hé)消费需求间的匹配(pèi)关系，提升电商物流的体验和成本优势。菜鸟作为智(zhì)慧(huì)物流的领军企业，将在数字物流(liú)领域做出更贴近产业的技术研发和(hé)应用(yòng)创新。

菜鸟集团CEO万霖表示，“菜鸟(niǎo)将继续(xù)拓展全球物流骨干网路，既服务(wù)好阿里电商，也服务好(hǎo)开放市场。”谈及行业未来，万霖指出，经济(jì)再全球化、全球产业链重塑对物流(liú)业既是挑战、更是机遇，行业仍有很大空间提供极致服务、极致产品、极致(zhì)体(tǐ)验。面向未来，菜鸟将围绕全球快递、全球供应链和(hé)物流科技创新，通过精益运营和数字创新不断提升电商菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售(shāng)物流的体(tǐ)验优势和成本优势。

发(fā)布全场景综合物流科技解(jiě)决方(fāng)案

截(jié)至目(mù)前，菜鸟集团旗下物流科技(jì)部门已在超20个国家落地超400个(gè)数智化项(xiàng)目(mù)，合作伙伴涵盖中国本(běn)土企业、中国(guó)出海企(qǐ)业、海外本地企业和全球品牌。根据规划，未来三年，菜鸟将(jiāng)依托自身打造的(de)全场景综合物流科技解决方案，在全球范围内落地1000个数智化项目(mù)，并拓展(zhǎn)100个(gè)优质合作(zuò)伙(huǒ)伴共同加速(sù)发力(lì)全球市场。

菜鸟集团(tuán)副总裁、物流(liú)科技事业部总经理毕江华在峰会上介绍，中国企业正迎来出海新浪潮，传统以劳动(dòng)力为核心的成本(běn)竞争优势已难以(yǐ)为继，以技术和创新(xīn)为驱(qū)动力的新(xīn)型(xíng)竞争力将成为核(hé)心优(yōu)势。“接下来，菜鸟将提速物流(liú)科(kē)技出海，面向全球物流(liú)企业及(jí)企业物流(liú)客户输出(chū)全场景综合物流(liú)科技(jì)解决(jué)方案。”

本(běn)次公(gōng)布的全场景综合物流科技解决方案聚焦在(zài)自动(dòng)化、数字化两(liǎng)大方面(miàn)。其中，自(zì)动化包括分拨(bō)自动化、仓储自动化(huà)，数字化包括数字(zì)供应链、物联网，涵盖了基于四穿车的上存下(xià)拣智能解决方案、仓库操作执行(xíng)系统、OTWB系(xì)统、供应链控制(zhì)塔、一物一码以及RFID快递解决方案(àn)等菜鸟物流(liú)科技一系列明星产品。

“菜鸟物流科技提(tí)速出海(hǎi)的基础一方面(miàn)在于上述(shù)成熟(shú)产(chǎn)品，另(lìng)一方面也在于自身(shēn)拥(yōng)有较为丰富的出海经验，具备(bèi)全球范围内的数(shù)智化交付能力(lì)。”毕江华强调，“除了海(hǎi)外本地，中(zhōng)国企业加(jiā)速出海、全球品牌(pái)深耕中国也赋予了菜鸟物流科(kē)技更多能力与机会。”

毕江华表示(shì)，接下来菜(cài)鸟(niǎo)将发挥上述能力(lì)积累和项目经(jīng)验(yàn)，强化AI+数(shù)据(jù)的产(chǎn)品(pǐn)研发(fā)，同时拓展优质伙伴，以加大物流(liú)科技出海(hǎi)步伐。“我们希望与中国企业、中(zhōng)国伙伴加强协作，形成合力，用在中国本土‘卷’出(chū)的科(kē)技能力，一起走向海外市场，拓展全(quán)球机会(huì)。”

菜鸟L4级物流无人车已公开发售(shòu)

此外，菜鸟L4级无人车现已公开发售，主要面向快递网点商用，可以在公开道路实现快递(dì)网点(diǎn)到(dào)末端(duān)驿站之间规(guī)模化运送快递包裹。

菜鸟集团CTO李强表示，菜鸟(niǎo)将继续拓展(zhǎn)全(quán)球物流骨干网路，以技术(shù)作(zuò)为创新发展的底层驱动力，在数智化(huà)、AI应用、无人(rén)驾驶及自(zì)动化等领域推动物流行业发展与转型。他认为，由于物流领域的运营模式相对可控，以(yǐ)及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率(lǜ)先在物流领域(yù)实(shí)现商业化，并投入大规模的使用。未来(lái)三(sān)到五年，物流行业将有超过20万(wàn)台的快递无人车(chē)部(bù)署。

值得注意的是，菜鸟正在加速无人车在快(kuài)递物流行业的商用，目前阿里团(tuán)队自主打造的AutoDrive平台及完善的用车(chē)服务保障体系，确保了菜鸟无人车在开放道路上的(de)安全运营(yíng)，并菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售已在全(quán)国多地获(huò)取路权。

作为国内最早投入L4级别无人物流车研发和运(yùn)营的物流(liú)企业之一，菜鸟(niǎo)早在2016年就推出了第一(yī)代末端配送机器人，多项算法技术(shù)获得国际大奖。截(jié)至2024年，菜(cài)鸟无人车已在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程(chéng)超500万公里，并完成超过4000万(wàn)订单配送，为完全公(gōng)开道路(lù)的无人车配送积累(lèi)了丰富(fù)的实战经验。

在峰会期间，李强还(hái)表示，当前国家和地方法律法规对物流领(lǐng)域自动驾驶(shǐ)无(wú)人车的接受度(dù)相对较高，路权开(kāi)放的速度会比大多数人预想的还要更快。目菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售前全国已经有几(jǐ)十个城(chéng)市容许大容量快递无人车上路，因此(cǐ)更要加(jiā)快无(wú)人车在公开道路大规模运营的进程，积极投入到产业转型中(zhōng)去(qù)。

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