北京车展前夕，车企暗潮涌动

暮春的阳光打(dǎ)在玻璃幕墙的金字上，光芒而耀眼，宣告了一场阔别四(sì)年之久(jiǔ)的(de)重磅回归(guī)。

^{4月24日(rì)的展会外景。孙婉秋摄}

2024（第十八届(jiè)）北京国际汽车展览会(huì)于4月25日(rì)开幕，全(quán)球(qiú)主流车企将同台(tái)竞技。

这场车展吹(chuī)响的号角，吸引了1500家参展商。22万平方米的展会现场(chǎng)集结了117辆全球首发车，41辆概念车，278款新能(néng)源车型。

作为汽车行业的开年大戏，北(běi)京车展不仅是(shì)车企间的“军备竞赛”，它传递出的风向(xiàng)意义，以及(jí)各家产品收获的反馈将(jiāng)直接影响车企们的年度走势。某种程度上，它(tā)是一场综(zōng)合(hé)实力的角逐(zhú)，不仅是北京车展前夕，车企暗潮涌动(shì)产品端的(de)较量，也(yě)是营销打法、人气流量的比拼。

同一空间的(de)汇聚让车企们不再隔空，也(yě)无需喊话，同场过招(zhāo)，贴身肉搏，高下立现，火花四溅(jiàn)，而又(yòu)高潮迭起。

与此同时，随着汽车产业智能化、科技化进程加速(sù)，芯片、电池(chí)厂家等产业链企业也扎堆亮相，大秀科技肌肉(ròu)。

四年间，参展面孔和展位布局已不尽相同，有淹没在行业浪潮中的末(mò)路者，有半路杀出，来势汹汹欲颠(diān)覆行业(yè)的新晋入局者，也有奋力向前高歌猛进的参与者。

不变的是行(xíng)业车轮滚滚向(xiàng)前，永远不缺热浪与沸腾。

有备(bèi)而来

对于这场硬仗(zhàng)，车企们显然有备(bèi)而来。

比亚(yà)迪携旗(qí)下5大子品牌登陆北京车展。其中，王朝网(wǎng)与海洋网将推出(chū)3款全新车型(xíng)；腾势将(jiāng)带来全球首发的Z9 GT；方程豹将带来量产版豹8、SUPER 3、SUPER 9的亮相；仰望将展示旗下U7、U9等车型。

同样拥有庞大矩阵的长城汽(qì)车也团队作(zuò)战(zhàn)，其携旗下5大子品牌亮相车(chē)展，展出超(chāo)过20款新车型，包括全新升级的哈弗H6、新一代的(de)哈(hā)弗H9、蓝山智驾驶版、坦(tǎn)克品牌的700 Hi4-T、长城(chéng)山海炮Hi4-T等。

除此之(zhī)外，近期连续登顶新势(shì)力月销(xiāo)量(liàng)榜首的(de)鸿蒙智行，此次(cì)携问界、智界、享界登(dēng)陆北京车(chē)展。问(wèn)界M9、新款问界M5、智界L7，以及享(xiǎng)界S9等车型将集中展出。“三界同台”进一(yī)步助推了华为系热度。

除了(le)国产车企(qǐ)“秀肌肉”，外资车企的新品阵容也丝毫不弱。

宝马、奔驰、奥迪等均带来了豪华参展阵容(róng)和车型，意在加强(qiáng)中国电(diàn)动化和智能化布局(jú)。

宝马本次和MINI两大品牌带来15大车系(xì)，覆盖从入门紧凑(còu)至大型豪华(huá)、个性小众到性能臻品。其中，BMW新世代概念车将迎来中国首(shǒu)秀。首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN，以及全(quán)新(xīn)电(diàn)动MINI COOPER都将正式亮相。

奔驰则带(dài)来21款(kuǎn)参展车型，包括1款车型全球首发、7款车型国内首发+车展首秀、8款车型国内上市。此外，奔驰全新(xīn)智(zhì)能(néng)操作系统(tǒng)MB.OS也将迎来(lái)中国首秀。

产品最为丰富的外资(zī)车企当属大众集团，其带来44台展(zhǎn)车(chē)，其中6款全(quán)球首秀、5款中国首秀车型。旗下奥迪携奥迪Q6L e-tron、奥迪Q5 e-tron RS套件(jiàn)竞速版和奥迪SQ6 e-tron集体亮相。大众(zhòng)汽车还带来一款专(zhuān)为中国(guó)客户打造的概念车型(xíng)，捷达子品牌将带来三(sān)款车(chē)型，保时捷将(jiāng)带来(lái)为中国市场量身定制的新款Taycan衍生(shēng)车型。

阵(zhèn)容之外(wài)，展台位置也颇有意思。

此次北京车展(zhǎn)并(bìng)未将新势(shì)力品牌集结在(zài)一起，而是(shì)将较(jiào)有流量(liàng)的新势力(lì)们分散(sàn)于各个展馆中，例如极氪、深蓝位于E1馆；蔚来、理想则被分在E2与E4馆；小米位(wèi)于W2馆；小鹏、阿维(wéi)塔则位于W4馆。

和去年上海车展不同，上汽集团此次并未抱团(tuán)参展，而是多点开(kāi)花(huā)、各自为战。上汽荣威、上汽大(dà)通与上汽名爵现身E2展馆；飞凡(fán)与智己则分别位于W4与W2馆(guǎn)。

“话题王”小米(mǐ)汽车与智(zhì)己(jǐ)、吉利(lì)的“较(jiào)量”从线上延续到线下。此次小米展台紧挨吉利(lì)，后者(zhě)展台面积近乎是其两倍。小米汽车斜对面则是不久前(qián)舌战多轮的智己。

从场内到场外

虽然展馆内的(de)新车们都在25号才揭车衣露真容，但车企(qǐ)比拼的战火(huǒ)却早(zǎo)已点燃。

北京车展前夕，车企暗潮涌动="text-align: center">^{4月24日的(de)展台仍未(wèi)露真容北京车展前夕，车企暗潮涌动(róng)。吴迪摄}

为了不被集中分流，不少车企在展会前一周发(fā)布新车，预热造势。

奇瑞率先在(zài)营销端出招，复制起网购平台“砍一刀”的玩法(fǎ)。4月18日，奇瑞(ruì)推(tuī)出一款中型(xíng)SUV——风云T9。预售后(hòu)，奇(qí)瑞直接搞(gǎo)出了“9.9元新车预售众(zhòng)筹”活动，即新车正式(shì)上市(shì)前，用户可以在官方商城小程序支付(fù)9.9元下(xià)订新车，参与抽奖和(hé)众筹。奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示，9.9元下定抽奖100%中奖，这也意味着(zhe)用户的下订成本几乎(hū)为(wèi)0。

不仅如此，为了吸纳更多订单，奇瑞还根(gēn)据下订数量来决定最终的上市价格(gé)。如(rú)果众筹订单在1万以下，T9上市价格降低5000元；众筹订单在1万—2万(wàn)，价格降1万元；众筹订单超过2万，车价也会直接(jiē)降2万元(yuán)。这也意味着众筹订单大于2万后，风云T9的(de)定价将来到13.99万—17.99万元(yuán)，直接杀入紧凑(còu)型SUV的定(dìng)价区间。对比竞品来看，T9的起售价相较同级别竞品，低出4万元左右。

价格诚意的背(bèi)后是奇瑞在新能源端的乏(fá)力。作为传统车企代表(biǎo)，奇瑞一直被指营销乏力，多品牌内耗。虽然公司去年实现销售超188万辆，同比增(zēng)长52.6%，但业绩增长的背后并(bìng)非新能源汽车的推动，产品结构也未(wèi)有调整，而是得益于地(dì)缘冲(chōng)突下出口业务大增，全年总出口量达93.7万，同比增长101%。与此(cǐ)同时，新能源业务(wù)进展不及预期后(hòu)，2023年(nián)奇瑞在每月销量通报中不再公布新能源销量情况。有媒体根据(jù)乘联会(huì)数据推测，奇瑞新能源2023年批发(fā)量为13.3万辆，同比下滑(huá)43%，相较2022年(nián)减(jiǎn)少了10万辆。

在奇瑞不断强化要进入“新能源第一阵营”之际(jì)，遭遇(yù)了销量“滑铁卢”的理想汽车显得低调许多。

没有实时直播，素来深谙营销之道的创始人李(lǐ)想用录播形式(shì)宣告了新车L6的上市。作为理想(xiǎng)汽车(chē)成立以来价(jià)格最(zuì)低的车型，L6定价(jià)下(xià)探至25万元以下(xià)价格带(dài)，24.98万元的价格恰(qià)好与其最大(dà)的竞品——问界M7的起售价持平，市场将这一行为视为正面硬刚M7。

实际上，从(cóng)2023年11月开始，理想L7销量(liàng)已连续5个月落后问界L7，失去了中(zhōng)大型SUV销冠的位置。汽车之(zhī)家数据显示，最近半年中大型SUV销量第(dì)一为问界M7（24.98万—32.98万元），累计(jì)销售(shòu)12.44万辆；第二名理想L7（31.98万(wàn)—37.98万元(yuán)）累计销售8.5万辆，两者相差近4万辆。

围绕在理想和问界之间的缠斗还在继续。

在问(wèn)界M7被(bèi)理想L6正面硬刚后，华为汽车(chē)解决方案BU董事长余承东发布了问界新M5。有意思的是(shì)，新M5相较(jiào)老款直接降价，部(bù)分车型降幅高达三万，降价后新(xīn)M5两款增(zēng)程版售价和理想L6一模一样，被视为“精(jīng)准狙(jū)击(jī)理想L6”。

作为吉利(lì)旗下的高(gāo)端新能源品牌，极氪则直接向日系豪华MPV品牌宣战。

2月(yuè)底新款001上市告捷后，极氪乘胜追(zhuī)击，4月19日推出四座超豪华MVP—极氪009光辉。极氪(kè)作为去(qù)年50万元以上全品类MPV销量冠军，此次新款009光辉的价格上探至79.8万元，意在(zài)入局80万元级MPV市场。为(wèi)了(le)打动目标受众，极氪009光辉不仅“卷”技(jì)术，还“卷”配置(zhì)和细(xì)节，提出了隐(yǐn)私安全的概念，车内采用物理隔绝和智能联动的方式，打造专属私密空间，隐私调光玻璃可实现透光度智能切换，与外界完全(quán)隔绝。

极氪CEO安聪慧直言，“雷克萨斯(sī)LM、丰田埃尔法这样的豪华MPV，在中国市场的定价不合(hé)理。过去极(jí)氪没有(yǒu)达到或(huò)者超越他们的(de)产品(pǐn)和技术，但今天已经具(jù)备了这种能(néng)力。”他表(biǎo)示(shì)，极氪开发这款(kuǎn)产品的初衷和目标，“是希望终结其他(tā)豪华MPV在(zài)中(zhōng)国加(jiā)价销售(shòu)的不合理现状”。

同样瞄(miáo)准国际品牌的还有华(huá)为。余承东透露，华为和北(běi)汽首(shǒu)款(kuǎn)合作(zuò)车型定(dìng)名为享界S9，“直接对标奔(bēn)驰、宝马和奥迪的D级车产品”。

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