美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施

　　美国上调关税对中国电动车(chē)出口影响有限。

　　当地时(shí)间9月13日，美国政府决定对中国产品实施显著的进口关(guān)税上调，其中电(diàn)动汽车(chē)的关税增加(jiā)幅度(dù)达到100%。此举旨在强(qiáng)化对美国本土战略产业的保护。根据美国贸易代表办公室
的公告(gào)，部分关税调整将于(yú)9月27日
开始实施。

　　4个月前的5月14日，白宫官(guān)网就发布信息称，2024年，中国电动(dòng)汽(qì)车出口到美国的关(guān)税将从25%提升至100%。

　　对于(yú)美(měi)国大幅加征关税一事，中国(guó)商务部新闻发言人何(hé)咏前在5日曾表示，此前，美国贸易代(dài)表(biǎo)办美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施公室就(jiù)关税复审结(jié)果(guǒ)征求公众评论意(yì)见，多数意见反对加(jiā)征关税或申(shēn)请扩大关税(shuì)豁免(miǎn)范(fàn)围，这说(shuō)明美对华301关税不得人(rén)心，敦促美方立即
取消(xiāo)全部对华加征关税。

　　美国对中国电动车大幅提(tí)高关(guān)税的原因是“中国电动汽车威胁论”。近年来，凭借供应链和成本优势，中国电(diàn)动车(chē)出口火热，2023年(nián)出口量达到177.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增加了(le)67.1%；今年1~8月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。

　　相比之下，美国电(diàn)动车行业发展却不及预期(qī)。前不(bù)久(jiǔ)，美国汽(qì)车创新联盟首席(xí)执行(xíng)官John Bozzella公开表(biǎo)示，目前(qián)在美国(guó)销(xiāo)售的113款电动汽车或插电式混(hùn)合动力车(chē)型中，仅有22款符合(hé)美(měi)国电(diàn)动汽车(chē)税收抵免的资格(gé)，但只有13款能获得7500美元的全额(é)税收抵免。（注：电动汽车符合美(měi)国税收抵免资格需要更多地采用当地零部件。）美国排放规定和(hé)电动汽车生产目标一定程(chéng)度上是基(jī)于电动汽车税(shuì)收抵免的有效性(xìng)，如果无(wú)法享有这(zhè)些(xiē)激(jī)励措施，美国汽车行业也将在(zài)全球失去竞争力(lì)。

　　对(duì)于美国采取对中国电动
车大幅加征关税以保护当地产业的做法，一 家车企独立(lì)董事曾向第一(yī)财经记者(zhě)表示，美 国政府当前的举措只不过是历史的重演，美国政府也曾出台政策来阻止日本和(hé)韩国汽车(chē)公(gōng)司的进攻，但过去几十年里福(fú)特、通用在美国市场份额持续下滑，克(kè)莱斯美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施勒被意大利菲亚特汽车 收购，日本(běn)汽车和韩国汽车在美国(guó)的份(fèn)额节节攀高。他认为美(měi)国需要更(gèng)加(jiā)关注(zhù)如何提高本土汽车工业的竞争力，而(ér)不是如何给(gěi)对手设门槛。

　　事实上，美国此举对当下中国电动车出口所(suǒ)造成的影响
不大，因为中国新能源汽(qì)车出口美国的数(shù)量并(bìng)不(bù)大。2023年，中国纯电动乘(chéng)用车出口美国的数量为1.24万辆，对美出口数量和总金额的占比(bǐ)均(jūn)不到1%。而(ér)且，特斯拉上海超级工厂作为其(qí)最(zuì)大的出口(kǒu)中心(xīn)，生 产的Model 3及Model Y主要是销往欧(ōu)洲、亚太多个(gè)国家(jiā)和地区。

　　另一方面(miàn)，有电动车出口至美国市场的(de)多(duō)家车企也已采取(qǔ)针对性(xìng)措施。

　　今年8月，第一财经记者从(cóng)极星汽车方面获(huò)悉，极星(xīng)汽车旗下(xià)车型极星3在美国南(nán)卡(kǎ)罗来纳州正式(shì)开始生产。位(wèi)于南卡罗来纳州的 极星Polestar工厂专为美国和(hé)欧(ōu)洲市场生产汽车，将与(yǔ)位于中国的成都工厂形(xíng)成(chéng)产能互补。除此之(zhī)外，极(jí)星汽
车旗下车型极星4预计将(jiāng)于(yú)2025年中在韩国开始生产。有消息(xī)称，极星汽(qì)车在韩国市场将(jiāng)利用吉利控股集(jí)团参股的雷诺(nuò)韩国工厂进行生产，销往欧洲和美国(guó)。

　　8月底，路特斯
集团CEO冯(féng)擎峰(fēng)在接受(shòu)第(dì)一(yī)财经(jīng)记(jì)者(zhě)采访时表示(shì)，美国市场对路特斯而言具有战略意义，因为美国是全球第一大豪车(chē)市场。在美国“关(guān)税大棒”下，路特斯电动车重新思考了在美国市场的定位、定价和产品的定义。所以路特(tè)斯推迟了一个(gè)季度在美国发布新车，新车将在明年一季度正式开启交付。

　　9月12日，路特斯宣布ELETRE进入北美市场，售价(jià)22.99万美元起(qǐ)。

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